Moin,

ich habe verdacht darauf, dass ich einen Getriebeschade haben könnte.

Ist es normal, dass ich beim hochschalten so gut wie keinen Punkt habe wo es nach oben geht, sondern dass der Schalthebel ohne ein Klackern oder ähnlichem hoch geht und der Gang drinne ist? Außerdem kommt es mir so vor als würde das Teil komische Geräusche abgeben, bin mir da aber ehr unsicher.

Danke im vorraus

Hallo wir haben in türkei ein Auto Schaltgetriebe 90 ps und Berg hochfahren geht wirklich nur im 1 Gang sonst kommt der nicht hoch.

Schaltet man in den 2 würgt der ab.

ich stell mir die Frage ob es Probleme geben würde hätte ich ein Automatik getriebe weil das könnte ja automatisch in 2 Gang schalten und dann würde man nicht mehr hoch kommen.

Hallo

wie schlimm ist das für die Maschine, wenn man ins leere dreht, oder von hoher Drehzahl in einen kleineren Gang ? Ich komme oft von dem ersten Gang in den Neutralen und ja

Hallo, seit gestern habe ich bei meinem Motorrad das Problem, egal in welchen Gang ich bin, sie nicht losfährt. Es ist jeder Gang wie der Neutralgang, ich kann ohne Kupplung normal Gas geben, aber sie fährt nicht los.

Sie stirbt auch nicht ab, egal ob im 1. oder 6. Gang.

Was könnte das sein?

Hi! Habe die letzten 4-5 Jahre ein Dirtbike gefahren mit Automatik Schaltung also ohne Kupplungshebel aber das gibt so langsam den Geist auf Gaszug hin past nicht mehr Vergaser falsch eingestellt spielt nicht mit Kickstarter Probleme usw. War auch Billig also naja so viel braucht man nicht Erwarten und möchte jetzt ein Neues Kaufen jedoch hat das einen Kupplungshebel also Manuelles Schaltgetriebe nicht mehr Automatik :/ meine Frage ist muss ich mich da auf was Schweres vorbereiten? Oder ist das Leicht zu Verstehen/Fahren wie ist das so von Automatik zu Manuell

Hallo Liebe Schrauber,

im Laufe der Zeit ist mein Massenschwungrad hingeworden.

Da ich für mein Auto keinen Originalteil mehr bekomme habe ich am Schrottplatz für billiges Geld einen gefunden.

Allerdings hat er über die Jahre Rost angefangen.

Ist der Schwungrad noch zu retten oder soll ich den gleich wieder in die Mülltonne werfen? Ganz optimistisch bin ich nicht, aber derzeit finde ich keine andere Möglichkeit :/

Moin Leute,

bei meinem Audi hat die Kupplung leider den Geist aufgegeben

Materialkosten (Kupplungsset 028 198 141 MX) Kostet ohne Ausrücklager schon bei Audi 340€. Mit dem Lager kostet es gesamt schon um die 410€ bzw. so viel hat es gekostet, da Audi die Kupplungsteile nicht mehr herstellt.

Da das nicht unbedingt billig ist und ich trotzdem eine gute Qualität haben will habe ich beim Ersatzteilehändler nachgefragt. Er bietet das Kupplungsset mit der gleichen Teilenummer von der Firma SACHS um 188€ an.

SACHS wirbt, dass sie Erstausrüster Qualität sind, jedoch finde ich es schon dubios, denn 188€ sind im Vergleich zu 410€ um ein vielfaches billiger.

Hat jemand von euch Erfahrung mit SACHS (vorallem im Bereich des Getriebes und der Kupplung) schon gehabt?

Ist die Firma preisleistungstechnisch wirklich gut oder sollte man lieber auf andere Marken setzen, wenn es um Kupplungen geht? 

Hallo fahre momentan einen 50er Roller 4 takter wollte auf einen 2 takter umsteigen jetzt hab ich einen gefunden der mir gut gefällt jedoch hat dieser Roller ein manuelles Getriebe nun stelle ich mir die Frage ist es sinnvoll mir dieses Roller zu kaufen bzw. ist es schwer schalten am Roller zu lernen nebenbei erwähnt habe sehr viel Spaß am fahren und wie ist das wenn ich den Roller entdrossel Mit den gängen

muss man eigentlich den Kupplungshebel komplett ziehen weil bei meinen motorrad trennt die Kupplung Extrems früh und kommt auch extrem spät beim anfahren. Also wenn man sie nicht komplett zieht trennt sie immer noch komplett also für das Getriebe ist das ok und schleifen tut sie auch nicht. Also muss man sie komplett ziehen ? Bitte höfliche antworten ist eine ernstgemeinte frage den ich hab das von manchen gehört und auch gesehen das sie sie nicht komplett ziehen .

Moin,

ich bin Fahanfänger und habe noch Probleme beim schalten, weiß aber nicht genau was ich falsch mache. Wenn ich mit meinem Polo fahre wackelt es beim schalten manchmal, vorallem vom 1.in2. und 2.in 3.. Außerdem knallt es beim trten der Kupplung manchmal leise, auch wenn ich es ganz vorsichtig mache. Desweiteren gehen die gänge manchmal etwas schwer rein, beziehungsweise man merkt beim schalten mehrere kleine Widerstände.

Nachdem jemand anders mit dem. Auto gefahren ist, sind die Probleme immer alle wieder weg. Auch wenn ich dann selber fahre.

Hallo,

ich habe letzte Woche ein Gebrauchtwagen Gekauft.

Toyota Avensis T25 - 1.8 Benziner 129 PS, 86.000KM, BJ 2005

Ich bin etwas zügiger losgefahren (Umdrehung war bei ca. 2.0-2.2) und auf einmal ein riesen krach. Es geht nichts mehr. Erster Gang, ich lass die Kupplung kommen und es passiert nichts. Motor läuft weiter. Zweiter Gang, das Gleiche. Ab dem dritten Gang hört man ein Rasseln.

Als wir mit einem Abschleppseil zum Mechaniker gefahren sind, ist mir aufgefallen, dass nur beim Rechtsabbiegen ein Klopfen von vorn kommt. Ziemlich laut als würde jemand mit einem Hammer dagegen klopfen.

Beim Vorbesitzer wurde im März 2022 ein neuer Kupplungssatz eingebaut und Getriebeöl wurde auch gewechselt. Laut dem Vorbesitzer hatte das Auto keinen Unfall.

Das Ganze hat sich ziemlich teuer angehört, dennoch hoffe ich, dass mich hier jemand beruhigen kann.

Schonmal vielen Dank für eure Antworten.

Moin, ich fahre einen Range Rover Supercharged V8 (2010) und wollte fragen ob das sehr schlecht ist wenn man einen Launch Controll (Vollgas + Bremse) macht. Habe einige Berichte gelesen wo steht das es nicht so tragisch ist, jedoch hat er knapp 400ps und ist ja sehr schwer. Kann da schnell was kaputt gehen und ist das überhaupt möglich?

danke für die Antwort(en)!
Lg

Ich bin gerade mit meiner CF 450 ca 70kmh gefahren als man auf einmal einen Knall wahrnehmen konnte und das Quad kein Gas mehr angenommen hat.
Anschalten, Gänge reinlegen (Automatik) funktioniert noch, aber fahren tut es in keine Richtung mehr. Der Knall ist schwierig zu beschreiben, kein lauter Knall, eher etwas langgezogen und die Räder haben kurz blockiert.

Was kann das gewesen sein? Der Gashahn lässt sich noch betätigen.

Hi, irgendwas stimmt glaube ich mit meinem Bike nicht. Von einem auf den anderen Tag hat sich das Gefühl beim Schalten, Kuppeln und Gasgeben verändert.

Ich versuche mal, es zu beschreiben:

Insgesamt fährt es sich plötzlich weicher.

-Die Gänge gehen alle deutlich leichter/weicher rein als sonst

-die Maschine fährt sich gerade im 1. und 2. Gang deutlich weniger ruppig.

-Ich merke nicht mehr diesen kleinen Ruck von keinem Gas zu geben zu Gas geben (ist einfach ein weicher Übergang)

-sonst habe ich wegen der Ruppigkeit immer gemerkt, wenn ich von dem 2. Gang in den 1. geschaltet habe. Das ist jetzt ganz weg und ich dachte schon mehrmals, dass ich noch im 2. bin, obwohl es nicht so war.

Es geht um ne CBR 600 RR

Weiß jemand, was das Problem sein könnte, bevor ich damit in die Werkstatt gehe?

Hi,

ich bin zwar Elektroniker, aber noch ziemlich unwissend was das Thema angeht. Ich habe ein paar 1kw Motoren herumliegen und brauche eine Pumpe. Es gibt doch bestimmt irgendeinen Aufsatz der die Drehbewegung der Welle zum Pumpen verwenden kann bzw. diese antreibt. Das ganze sollte möglichst günstig sein, sont könnte ich mir ja einfach eine fertige Pumpe kaufen. Ich will einfach die vorhandenen Resourcen nutzen und dabei noch etwas dazu lernen wenn möglich. Wäre cool wenn mir da jemand mit etwas mehr Erfahrung ein paar Tipps zur Umsetzung geben könnte.

wie wichtig ist das

Heute hat mein Getriebe geknackst beim schalten vom ersten in den zweiten außerdem ging der Gang nicht rein und ich blieb in den neutralen. Dann hab ich vom neutralen in den zweiten geschalten er ging rein aber wieder ein Knacksen. Danach ging wieder alles komplett gut und normal. Alles fühlt sich gleich an und hört sich gleich an. Was war das und gab/gibt es Schäden ? Ps. Motorrad

Ist spätes hochschalten schlecht fürs Getriebe sagen wir bei 9000 -10000 Umdrehungen? Machnmal habe ich dann so ein klacken Geräusch

Ist es normal das man ein klacken hört wenn man bei ca 9000 Umdrehungen hochschaltet bei einem Motorrad mit Ölbadkupplung. ( es ist nichts kaputt, und erst 3500 km )

Habe das problem das ich kein gang mehr reinbekomme. (Honda prelude bb9).

sollte es nach 30 versuchen dann doch wieder irgendwie klappen, lässt sich alles wieder wie gewohnt schalten während der fahrt. (Keine krummen geräusche während der fahrt)

was könnte das sein?

Bei Alfa Romeo Alfetta und GTV6 war das zmindest so

Also mein Motorrad hat ein sequentielles Getriebe ist es schädlich beim schalten in den ersten Gang Gas zu geben und ist es schädlich beim zb man ist im zweiten Gang schaltet in den neutralen weil man zur Ampel rollen will plötzlich fahren die Autos vor einen weiter also ist es schädlich beim rollen ca bei 5-15 km/h vom neutralen in den ersten Gang zu schalten. Bitte könnt ihr beide Fragen beantworten

Warum geht der erste Gang beim rollen nicht rein sagen wir man macht den Leerlauf rein und rollt zu der Ampel zu und plötzlich fahren die Autos weiter bei ca 7 km/h. Und der erste Gang geht nicht rein man muss dann stehen bleiben und dann geht er rein. Von zweiten in den ersten geht es perfekt. Woran liegt das und wie kann man es umgehen ? Außerdem ist das nicht nur bei meinem Motorrad so sondern auch bei allen anderen die ich gefahren bin ( Motorrad - Ölbadkupplung- sequitelles Getriebe oder wie man das schreibt

Ich fahre schon etwas Zeit Motorrad und es Klackt immer wenn man den ersten einlegt. Und man kann das nicht vermeiden zb an der Ampel und bitte sagt mir nicht Kupplung mit ersten Gang gezogen lassen weil das ist schlecht für Kupplung. So meine Frage ist das wirklich schlecht für das Getriebe wenn man den ersten im stehen ein legt oder labert der …

Bei reinen Driftautos ist das Diff verschweißt, schon klar, aber bei strassenzugelassenen Diftautos wird das wohl kaum erlaubt sein

ich hab jetzt seit über einen Monat meinen Führerschein wie behandelt man sein Motorrad das es so lange wie möglich lebt also den Motor, Getriebe, Kupplung,… . Bei vielen Umdrehungen ist es am besten zu schalten kann man auch bei hohen Umdrehungen hoch schalten ….. ? Wie verschleißt die Kupplung am langsamsten. Wie lebt der Motor so lange wie möglich…. ? Danke für die Antworten im vor raus.

Wie schlimm ist es für den Motor, Getriebe, Kupplung wenn der Motor beim Anfahren stottert weil man die Kupplung zu schnell los lässt und zu wenig Gas gibt . Und wie schlimm ist das stottern weil man langsam fährt so das der Motor fast abstirbt weil die Autos vor einen soooooo langsam fahren weil es sich staut.

Bei der Aufgabe c) hat der Lehrer gesagt man solle ein Schneckenrad getriebe nehmen. Aber warum?

Hallo,

ich bin auf diese Formel für eine ideale Kraftübertragung (also ohne Verluste) gestoßen. Ich hab sie also sogleich überprüft und komme zu dem Ergebnis, das sie nur stimmt für den Fall m1 = m2. Also beide Massen z.B. der Zahnräder müssen gleich sein, wobei ja im Normalfall das größere Zahnrad auch schwerer ist und die Formel somit kaum anwendbar wäre? Stimmt meine Überlegung oder habe ich da etwas übersehen?

Hallo, habe hier noch MTX Full Synthethic 75W-140 von Castrol da. Habe einen BMW mit 168er Diff und Sperreinsatz welches nachgerüstet wurde. Kann ich dieses Öl jetzt verwenden oder sollte ich ein anderes kaufen?

Mit freundlichen Grüßen

Moin, was währen so die Günstigsten der Günstigsten Kleinwagen mit Automatik Getrieben, sollten außerdem wenig PS haben.

Kann auch eine Schrottmühle sein solange sie Günstig ist.

Gebrauchtwagen sind auch in Ordnung.

Hallo,

ich möchte mir bald mein erstes Auto kaufen. Jedoch will mich mir ein Automatik Auto kaufen weil es einfach viel leichter und auch praktischer ist. Ich habe aber jetzt herausgefunden das es auch Halbautomatik gibt. Was ist eigentlich der unterschied jetzt? Und wie erkenne ich z.b. anhand der Schaltung ob das Automatik oder Halbautomatik ist. Also allgemein wie erkennt man ob ein Auto Automatik oder Halbautomatik ist? Was ist das auf den Bild Automatik oder Halbautomatik?

Moin,

hab vor kurzem meine praktische Prüfung bestanden und überlege zzt. welches Auto ich mir zulegen möchte.

zur Wahl stehen Golf 5, Fiat Grande Punto oder Audi A3 (alle mind. um die 100ps)

Da ich das Auto nicht zum pendeln nutze, sondern hauptsächlich für längere Fahrten (Freundin wohnt ca eine Autobahnstunde entfernt) ist mir in erster Linie wichtig, dass mir der Motor keinen Tinnitus reinschreit, wenn ich auf der Bahn dauerhaft meine 120,130 fahre.

Der Fiat hat ab 95ps ein 6 Gang Getriebe,

Der Golf entweder 5 oder 6 Gang (mein Favorit)

Beim Audi eher nur 5 Gang

Macht es auf der Autobahn z.B beim Golf einen großen Unterschied, ob ich nun 5 oder 6 Gänge habe in Bezug auf Verbrauch und Lautstärke? Denke so an den 1.4 tsi oder 1.6 Benziner

Beim manuellen Getriebe Gänge zu überspringen kann bei gescheiter Drehzahl gar nicht schädlich sein oder? Bezogen auf Kupplung etc.

muss man die Kupplung treten, wenn man anhalten will aber kein Gang eingelegt ist? Wenn ja warum?

Wenn ein Gang eingelegt ist und man rollt irgendwo, ist ja klar dass man die Kupplung beim Anhalten treten muss.

Aber warum ohne Gang auch?

Moin Zusammen

Heute wollte ich von der Schule losfahren als plötzlich ein Klassenkameraden von seitlich kam und ohne Grund bei angeschalteten Motor bei mir einen Gang eingelegt hat. Mein Motorrad ist nach vorne gesprungen und abgestorben. Habe ich irgendwelche Schäden zu erwarten beim Getriebe und beim Motor in der Zukunft. Beim einlegen von Gang war der Gang beim schalten gleich laut wie immer ist halt normal für den ersten Gang beim Motorrad der ist immer beim einlegen laut. Alles funktioniert jetzt gerade noch wie davor keine komischen Geräusche… . ist jetzt irgendwas passiert ? Muss ich was machen ? Oder kann noch was in Zukunft passieren.

Hallo,

ich habe ein paar Problemchen mit meinem Automatikgetriebe (Chrysler Stratus Convertible 2.5L mit 4 Gang Automatik).
Des öfteren haut er sehr ruckartig einen Gang rein, nicht immer aber gerne mal, vor allem wenn er warm ist.

Getriebeöl ist da, evtl. kann es am Druck liegen. Oder auch Drehmomentwandler, Kupplungslamellen oder Schaltschieberproblem...
Er fährt normal, schaltet auch nicht zu früh oder zu spät, nur hin und wieder halt ruckartig.

Da ich plane in kürze rund 500km mit dem Auto zu fahren muss ich wissen ob das ein kapitales Problem ist oder erstmal noch so geht?

Kann man ein Automatikgetriebe abwürgen?

Wenn ja wie kann man das beim 7 Gang DSG Doppelkupplungsgetriebe schaffen?

Warum sollte es sonst schaltpallets geben?

Ich bin mir unsicher. Ich fahre momentan mit einem Motorrad, welches ich erst seit kurzer Zeit besitze. Dieses hat keinen Drehzahlmesser und keine Ganganzeige. So kommt es, dass ich teilweise im 6. Gang fahre, (welcher bei der Maschine der höchste ist) mir jedoch nicht sicher bin ob ich im 6. Gang bin. Dann ziehe ich die Kupplung und versuche nochmal hochzuschalten. Entweder kommt dann der 6. Gang oder man kann den Hebel nicht/kaum mehr hochdrücken. So weiß ich dann, dass ich im 6.Gang bin. Ist dieser versuch hochzuschalten, obwohl man im höchsten Gang ist schädlich für Getriebe etc?

Hallo hab ein bmw e60 automatik jetzt wollt ich paar teile bestellen aber steht davor cvt und da ich keine ahnung habe was dass ist und ob ich dass habe wollte ich mal fragen ob sich einer damit auskennt

Mit freundlichen Grüßen

Hallo, ich habe mir ein gebrauchtes 50ccm moped gekauft( aprillia rx50). Ich habe seit ein paar tagen aber dass problem dass ich manchmal beim losfahren bis zum 2. Gang schalten kann, dann aber 1 mal runter und 2 mal rauf schalten muss weil es einfach nicht funktioniert rauf zu schalten. Getriebelöl ist noch frisch und nicht zu wenig. Freue mich über jede Antwort.

Hallo, mich interessiert folgendes schon länger...

Wenn man in einem Verbrenner-Auto beschleunigen möchte, nutzt man ja in der Regel einen niedrigen Gang.
Warum aber genau nützt es etwas, einen niedrigen Gang zu benutzen?
Liegt das nur daran, dass Verbrennungsmotoren bei höherer Drehzahl (niedriger Gang) mehr Leistung bringen?

Was wäre, wenn Drehzahlunabhängig immer gleich viel Motorleistung vorhanden wäre?
Würde es dann einen Unterschied machen ob ich bei 80km/h im dritten Gang beschleunige oder ob ich bei 80 km/h im vierten Gang beschleunige?

Also hat die Getriebeübersetzung an sich auch einen Einfluss darauf?

Wenn es nur an der höheren Drehzahl liegen würde, warum dauert es dann länger bei 2000rpm von 100 km/h auf 150 km/h zu beschleunigen als bei 2000rpm von 50 km/h auf 100 km/h zu beschleunigen? Ist das dann nur dem Luftwiderstand zuzuschreiben?

Das ganze ist rein theoretisch zu betrachten...
Verluste und so weiter sind mir egal.

Ich würde mich über eine Aufklärung dieser Fragen sehr freuen!

Moin, wenn man bei einem Automatik ohne Launch Control den schnellsten start haben will, kann man dann nicht theoretisch in "N" hochdrehen, und dann auf "D" schalten? Oder schadet dass dem Automatikgetriebe mehr als dem Manuellen?

Hallo liebe Community,

Da ich kurz vor dem Kauf eines Autos stehe, ergibt sich mir diese Frage:

Auf der Internetseite von Dacia wird der neue Dacia Sandero TCE 90 als 5-Gang Handschalter angegeben. In Videos auf Youtube, in Testberichten im Internet und so weiter, erzählen allerdings alle von einem 6-Gang Getriebe. Dass im Stepway und in der LPG Variante ein solches Getriebe verbaut ist, da scheinen sich alle einig zu sein, aber bei diesem speziellen Motor bin ich ein wenig verwirrt und hoffe darauf, dass sich hier jemand besser auskennt und bestenfalls auch aus eigener Erfahrung berichten kann.

Vielen Dank:)

Guten Tag,

ich habe hier alle Getrieben gefunden bis auf eine, wo ich mir nicht sicher war. Ich denke es sei Kegelrandgetriebe, aber bin nicht sicher. Außerdem bin ich mir nicht sicher in welche Richtung es sich dreht. Das sind meine Lösungen

1. Zahnradgetriebe
2. kettengetriebe
3. Riemengetriebe
4. reibradgetriebe
5. Kegelrandgetriebe?? Und in welche Richtung?
6. Schneckengetriebe

Hallo erstmal, ich fuhr gestern mit meiner S51 Enduro (4gang), die Gängen haben gut geschalten, irgendendwann ging's aber vom 1 in den 2 nicht mehr, und jz gar nicht mehr. Wenn ich die Kupplung zieh und von den 1 hoch schalte ist es so als würde ich den 2 und 3 überschalten....

Bei PKW's

Wenn ich den Ersten Gang eingelegt habe und im Stand das Auto vor und zurück wippe quietscht es stark, dieses Problem habe ich im 2. Gang z.B. nicht, im Leerlauf auch nicht, deshalb muss es irgendwie mit dem 1. Gang Zusammenhängen…. außerdem riecht es bei Bergabfahten süßlich, aber nur wenn der Motor war ist, dies könnte doch an verdunsteten Kühlwasser mit Frostschutzmittel liegen, oder?

Anbei ist das Video vom Quietschen + Bilder die für mich ungewöhnlich aussehen, auf den Bildern sieht es so aus, als würde etwas austreten.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass wenn das Auto nach rechts geneigt ist und der Rückwärtsgang eingelegt wird, rattert es beim Einlegen des Gangs, als wenn das Getriebe nicht vollständig entkoppelt wäre.

Zum Video (Ton an!): https://youtube.com/shorts/ZMg_XYONCY4?feature=share

Vielen Dank für ihre Bemühungen.

Zum Auto:

Baujahr: 2019

Laufleistung: 25.000km

Hersteller: Seat

Modell: Ibiza

Hallo ich habe heute mein Motorrad ausgewintert und es auf dem aufbockständer angeschmissen und hätte aus reiner Interesse mal eine Frage der Reifen dreht sich auch bei gezogener Kupplung freistehend bis zu c.a. 6kmh laut Tacho vom 1. bis zum 3. Gang und ab dem 4. nichtmehr ich höre allerdings wie die Kupplung trennt sobald ich sie ziehe also warum genau drehen sich die reifen bis zum 3. Gang und warum hören sie dannach auf zu drehen der kupplungsscheibenabstand ändert sich doch nicht bei einem höheren Gang oder doch? Ich bin motorradmechaniker im 1. lj und würde mich einfach freuen wenn mir das jemand genauer erklären könnte momentan ist ja Wochenende und ich kann keinen gesellen oder Meister fragen lg und einen guten und sicheren start in die motorradsaison an alle

Hallo zusammen, es ist ja bekannt das Kurzstrecken für das Auto nicht wirklich gut sind. Aber meine frage ist folgende.

Sind kurzstrecken auch schädlich wenn der Motor gerade so auf Betriebstemperatur kommt ? weil mein Astra j 1.4 ecoflex 87 ps kommt nach max 10km auf Betriebstemperatur (90°)

Mein Arbeitsweg sind auch ungefähr 10 km

Der mittelmotor treibt die kette an, das ist klar , aber die pedalen sind doch mit dem kettenblatt verbunden ? Das heisst das sich automatisch die pedalen bewegen oder?

Hier ist ein bild zur verdeutlichung

Hallo zusammen,

ich habe für meine bessere Hälfte ein Microcar Typ MGo Version 1 erstanden und wollte nun einen „Service“ machen. Laut Reparaturhandbuch soll für das Getriebe ein 5W40 verwendet werden was mir nicht richtig erscheint aber ich frage mal da ich keine Erfahrungen mit diesen Fahrzeugen habe!

Also, was sagt Ihr 5W40 oder doch richtiges Getriebeöl?

viele Grüße

Die Möglichkeiten wie man ein Getriebe baut sind ja wahrscheinlich relativ ähnlich.

Ich suche eine art Übersetzung die es schafft eine Vertikale Kraft (eine drückbewegung von unten in dem Fall der rote körper), in eine Horizontale Drehbewegung übersetzt ( in dem fall das blaue Zahnrad). Das ganze mit Zahnrädern oder ähnlichem. Gibt es da etwas vergleichbares?

Also in ets2 haben viele lkw's noch zusätzliche "c gänge(c1-c2)". Gibt es das in echt und was bringt das?

Hi,

was ist der Unterschied Zwischen einem 2 Fach und 4 Fach Lastschaltgetriebe bei Traktoren und was sind die vor und Nachteile.

Danke im Voraus

Also: Wir haben mehrere Kraftinputs, die jeweils an Drehzahl und Drehmoment varieren. Damit soll dann aber eine gemeinsame Achse angetrieben werden.

Da gibt es doch bestimmt Systeme die funktionieren? Wenn wir als Beispiel mal ein Array aus Windkraft und Wasserkraftanlagen nehmen, welche eine einzelne Achse mit Energie speisen, die dann etwas macht. Da varieren ja die Inputs.

Was passiert mit einem modernen Wandlerautomatikgetriebe, wenn man sich aufgrund Glätte/Aquaplaning bei ca 100 km/h dreht und die Reifen kurzfristig eben 100 km/h rückwärts drehen, bis man entweder zum stehen kommt oder es wieder schafft in die richtige Richtung zu fahren.

Ich kann auf meinem Motorrad (Honda CB500F) ohne die Kupplung zu ziehen hoch schalten.

Ich verstehe einfach nicht wie das geht das Ding ist schließlich nicht mit einem Quickshifter ausgestattet.

Was ich zu diesem Schaltvorgang sagen kann wenn man langsam fährt dann ist es doch etwas ruppig aber bei höheren Geschwindigkeiten schaltet es butterweich.

Kann mir das irgendwer erklären?

Hallo Zusammen,

kann mir jemand erklären, weshalb ein Auto, bei gleichbleibender Geschwindigkeit, jedoch mit zunehmender Masse, mehr Treibstoff verbraucht?

Ich komme mit meiner folgenden Überlegung irgendwie auf keinen Nenner.

Angenommen man würde das Auto nur in einem Gang fahren. Dann ändert sich die Übersetzung von Kurbelwelle bis zum Reifen nicht. Sprich sobald der Kolben einen bestimmten Hub verrichtet, dann ergibt das einen bestimmten weg.

Erhöht man nun die Masse des Fahrzeuges, dann ändert dies ja grundsätzlich nichts an der Übersetzung und im Endeffekt auch nichts am Abrollweg der Reifen.

Im Hubraum selber befindet sich ja ein Gemisch aus Luft und Benzin. Dieses Verhältnis von Luft und Benzin muss immer gleich sein, damit die Verbrennung möglichst effizient erfolgt. Da der Hubraum sich nicht verändert, ist das Luft- / und Treibstoffgemisch immer identisch.

Sprich dadurch kann der steigende Verbrauch ebenfalls nicht kommen.

Mein einziger Gedanke, den ich noch habe ist, dass die Kraft des Motors, bzw. die Energie die aus der Verbrennung entsteht, bei steigender Masse einfach nicht ausreicht. Dies führt dazu, dass ein Auto mit steigender Masse langsamer fährt, weil sich der Kolben einfach langsamer bewegen kann.

Dies hätte zur Folge, dass man eigentlich doch in einen anderen Gang schalten müsste, um die Geschwindigkeit überhaupt halten zu können. Daraus würde dann eine höhere Drehzahl resultieren und dadurch ein steigender Verbrauch.

Im Umkehrschluss würde folgende Aussage dann jedoch stimmten: Fahre ich ein Auto mit einer bestimmten Masse, mit einer festen Drehzahl und in einer festen Übersetzung, dann verbraucht das Auto eine gewisse Menge an Treibstoff.

Erhöhe ich die Masse des Fahrzeuges, die Drehzahl und Übersetzung bleiben jedoch gleich, dann wird die Geschwindigkeit langsamer, der Verbrauch bleibt jedoch unverändert?

Ich hoffe mein Gedankengang ist verständlich, komme irgendwie auf keinen Nenner. 

Danke!

Guten Abend an alle Nutzer,

Wie oben schon im Titel steht, ich habe einen ML 350 Bluetec 258 PS, Baujahr 2013 ein V6 Diesel Motor mit Turboloader. Nun schon seit 2 Jahren, nach einem Getriebeöl Wechsel, merke ich beim Gas geben, dass der Geländewagen zittert,oder vibriert. Dies passiert auch wenn er in niedrigen Gängen die Gänge wechselt. Aber auf der Autobahn mit Tempomat oder wenn ich Gas gebe mit 230kmh oder 200kmh hat der Wagen Null Probleme da läuft er reibungslos. Eine weitere Vermutung von mir ist, weil er im kalten Zustand ist, ich fahre los, aber gebe nicht viel Gas, sondern fahre erstmal geschmeidig, mit angenehmen 40 oder 50 kmh innerorts. Jedoch, beginnt er schon da an zu zittern, oder vibrieren, der Bollide hat ungefähr auch 2,3 Tonnen, und meine Arbeit ist lediglich nur 9km entfernt, an kalten Tagen fahre ich mit dem Auto hin.

Nun die hohe Wahrscheinlichkeit ist von mir auch, es liegt an den Kurzstrecken, der Wagen hat einen riesen Motor und muss denke ich mal richtig ausgefahren werden. Zb. Mein Kumpel hat nen Ferrari gekauft, der kann nicht monatelang in der Garage stehen, das Auto möchte ausgefahren werden. Dies ist nicht bei mir der Fall, sondern ich fahre Kurzstecken. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte ?

Ich danke euch, und wünsche erstmals euch ein frohes neues Jahr.

Danke für eure Antworten im voraus.

Mein Seat Ibiza 2019 (20.000km, 5-Gang) schaltet irgendwie schwer, es hakt irgendwie leicht, wenn der Gang dann drin ist und ich wieder raus und rein gehe ist es dann einfach. Oder wenn ich im Leergang war und von der Kupplung gehe und dann die Kupplung wieder durchdrücke und in den 1. Gang will ist es schwer, ein leichter Widerstand ist da, wenn ich dann etwas fester drücke geht er rein und dann geht es auch, sobald man halt wieder von der Kupplung geht und diese wieder drückt ist es wieder schwer… aber irgendwie nur der 1. Gang, 2. Gang und der Rückwärtsgang. 

Ich bedanke mich bereits für eure Hilfe.

Hallo ich habe mich gefragt warum es 5 Gang und 6 Gang Handschalt Getriebe gibt und gibt es da unterschiede beim Schalten oder fahren z.B ich habe ein 125Ps Auto mit 6Gängen und ein 125PS auto mit 5Gängen worin Liegt der unterschied

1mal wenige Schalten :-)

LG Quenni freue mich schon auf die antworten

Ich fahre einen Skoda Yeti 1,2, Bj. 2017, ca. 80.000 km bis jetzt. Wann ist ein Getriebeölwechsel im DSG-Getriebe (7Gang) nötig?

Hallo, hier zu sehen ein Motorrad Getriebe. Habe eine verständnisfrage, die obere Welle ist ja die Antriebswelle wenn diese beweckt wird, dann wird die Drehung doch direkt über die gleiche Welle an an den abtrieb weitergegeben. Oder ist unten die Antriebswelle und oben die Abtriebswelle?

speziell die gt3s beim 24h nürburgring, warum "pfeift" das getriebe bei denen so?

Hallo zusammen, in der Mech Schule haben wir folgendes gelernt:

Übersetzung ins langsame = kurze Übersetzung, z.b. 1. Gang

Übersetzung ins Schnelle = lange Übersetzung, z.b. 5. Gang

Nun meine Frage was ist dann grosse bzw. kleine Übersetzung?

Ich bin dabei. mir einen Audi A6 8/2012 2.0TFSI zu kaufen und er hat Multitronic soweit ich weiss. Meine frage ist nun ob das Multitronic zuverlässig ist

Kann man so einen F1-Rennwagen eigentlich abwürgen?

Und was passiert, wenn der Motor abgewürgt wird? Mir hat mal jemand erzählt, dass die keinen Anlasser haben und extern gestartet werden. Stimmt das?

hallo

mir ist seit ca 2 wochen aufgefallen das unten an meinen gtriebe irgendwie Oil austritt aber mein Motoroilstand bleibt konstant und das auto fährt seit kauf(ca vor 4 Monaten) immer noch so wie vorher kann mir einer sagen wie schlimm es wohl ist und ob ich damit noch fahren kann?

Auto: Honda Civic EP1 mit 230tsd Km jetzt.

Ein Traktor hat ja bisweilen oft eine Gruppenschaltung, bedeutet es gibt eine langsame und eine schnelle, oft auch noch eine mittlere Gruppe und teilweise eine Rückwärtsgruppe. Nun meine Frage für welche Arbeiten braucht man welche Gruppe? Ich schätze mal die schnelle für Transportarbeiten, die langsame für Ackerarbeiten die langsam sind wie Pflügen und die mittlere für so etwas wie das Mähen? Ich vermute das hat auch damit zu tun, dass die Umdrehungen passend sind für die Zapfwelle. Ich hoffe einer ist bereit mir dies ein wenig zu erläutern. Danke schonmal im Voraus.

Hi,

Frage steht oben. Stimmt das und wenn ja warum benutzen die meisten den 2.ten oder dritten Gang bei 30 oder 50 statt z.b den 5.ten wo das Getriebe viel weniger Umdrehungen braucht.

Hi. Ich habe heute den Gang schnell gewechselt. Es hat krach gemacht,wahrscheinlich war die Kupplung nicht ganz drin. Kann das dem Getriebe irgendwie schaden?

Sollte es eigentlich sein dass mein Diesel nachdem ich die Motorbremse genutzt habe zum Beispiel 2. Gang und 3000 Umdrehungen und dann in den 3.Gang schalten dann geht aber der Motor nicht auf Leerlaufdrehzahl sondern bleibt bei 2000 Umdrehungen stehen und das ist genau die Drehzahl wo der Gang perfekt rein geht bzw perfekt synchronisiert und keine Reibung an der Kupplung entsteht.

Das passiert nur wenn ich hohe Drehzahlunterschiede habe. Kann mir das jemand erklären? Honda Civic 9gen 1.6 diesel Handschalter

Hallo zusammen,

ich hab ein Mercedes C180 Kompressor mit Automatikgetriebe.

Allerdings hat der Kupplungsschalter angefangen zu Hacken zwischen "N" Neutral und "R" Rückwärtsgang, nachdem das Auto etwas länger stillstand.
Wenn man das Auto ausschaltet dann kann man den Schalter wieder bewegen z.B. um ihn in "P" Parken zu versetzen.

Kurze Zeit später hat er jetzt auch angefangen beim Fahren gar nicht mehr zu schalten (er bleibt beim Fahren immer im ersten Gang - auch die manuelle Schaltung ist nicht möglich). Kann man das eventuell durch eine Getriebespülung beseitigen oder woran könnte das liegen?

Vielen Dank schon Mal für eure Antworten!

Ist es bei modernen Autos überhaupt noch sinnvoll, obwohl es von den Herstellern nicht mehr vorgegeben wird?

Hallo. Wenn man in einem manuellen synchronisierten Getriebe schaltet , werden Gleitsteine gegen ein Synchronring gedrückt. Dieser Vorgang nennt man vorsynchronisation. Ich verstehe allerdings nicht den Sinn von den Gleitsteinen und der vorsynchronisation. Wäre Nett , wenn mir das jemand erklären würde.

Hallo

Mein Toyota corollo verso automatic, fährt auf der Autobahn wie ein einser aber sobald ich in der Stadt fahre schaltet es in den Neutralgang und ein kleines rotes zahnrad erscheint.

Wenn ich das auto abschalte, ein paar Minuten warte und es dann wieder einschalte geht es wieder für 10 min und dann geht das ganze von vorne los.

Weiß wer

Warum?

Wie ich es behebe oder beheben lassen kann?

Und wie viel es so ca kosten könnte?

Guten Morgen/Tag/Abend!

Mich quälen schon länger die folgenden zwei Fragen:

Der Fahrstufenwahlhebel unterliegt während der Betätigung einem gewissen Verschleiß; so soll man an der Ampel nicht immer von D auf N schalten und umgekehrt. Kann der Getriebesperrbolzen "weggammeln" oder funktionslos werden, wenn ich das Auto immer nur in N mit gezogener Handbremse parke (einfach um die Sprünge von D über N und R nach P zu umgehen wegen Verschleiß)?

und zweite Frage:

Soll man den Fahrstufenwahlhebel wie bei den Amis einmal von P nach D "durchreißen" oder vorsichtig nach jeder Fahrstufe ne gute Sekunde Zeit lassen, damit jede Stufe in Ruhe vom Getriebe eingelegt werden kann?

Meine Frage bezieht sich auf Wandlerautomatikgetriebe.

Mit freundlichen Grüßen.

Hallo,

ich habe folgende Aufgabe, die ich nicht verstehe:

Eine Bohrmaschine mit 600w hat 3000 Umdrehungen pro Minute, was ist der Drehmoment?

GANZ wichtig: könnt ihr bitte alles MIT dem Rechenweg machen und wenn möglich noch die Formeln DAZU schreiben.

mfg

Hallo. Habe einen Kia Ceed 1,6 CRDI 2007 (Diesel 90 PS). Laufleistung 195.000 km.

Im Stand, geht der 2. Gang grundsätzlich leicht rein, sei es der Motor läuft oder der Motor ist aus.

Aber bei der Fahrt geht der 2. Gang schwer rein obwohl ich die Kupplung ganz durchdrücke. Getriebeöl länger nicht mehr gewechselt. Die anderen Gänge gehen zwar nicht butterweich rein, aber weit nicht so schwer wie der 2.

Lohnt sich ein Getriebeölwechsel oder hat es was mit dem Synchronring oder mit dem Schaltgestänge?

Danke.

Hallo, wenn ich an meiner Honda Hornet pc34 von 2001 runterschalte dann kommt für jeden Gang einmal ein Klacken, ich meine das ist ein normaless Klacken vom Schaltvorgang. Ich bin allerdings Anfänger und ein Freund den ich Sozius hatte und bissschen erfahrener ist meinte ich soll nicht so schnell runterschalten (Wenn ich im 5.ten fahre und die Ampel wird rot dann schalte ich einfach einmal alle Gänge bis zum ersten durch aber ohne Kupplung jedes mal kommen lassen) und deswegen würde es auch so laut klacken. Ich dachte ich frage euch mal, er labert nämlich immer viel ohne Ahnung zu haben.

Danke für die Antworten im voraus.

Hi,

ich würde gern wissen, ob ihr ein Automatik oder Schaltgetriebe fährt, und warum.

Ich fahre momentan ein Auto mit Schaltgetriebe, und an sich macht mir das Schalten super viel Spaß.

Aber ich als Fahranfänger und meine untalentierte Fahrfähigkeit schaffe ich manchmal nicht, mit dem Verkehrsgeschehen und mit dem Spiel von Kupplung, Schalten, etc. zu koordinieren. Infolgedessen erhöht sich immer wieder die Chancen von Unfällen. Daher habe ich mir Gedanken dazu gemacht, von Schaltgetriebe auf Automatik zu wechseln, weil ich mir da vorstellen kann, dass ich da nichts mehr schalten muss / Kupplung, und würde wesentlich mehr auf das Verkehr konzentrieren können.

Aber wie oben erwähnt würde ich gerne als aller erstes von euch wissen, ob ihr selber Automatik oder Schaltgetriebe fährt, und warum?

Danke im Voraus

überlege einen gebrauchten 2.0 TDI MT BJ2014 mit 97T km zu kaufen. Preis 16500€

Hab gehört, dass Multitronic manchmal Probleme bereitet. Wie sind eure Erfahrungen?

Hey ich hab mich gefragt ob es einen Unterschied macht wenn ich im Fünften Gang im Auto bin, zu einer Ampel fahre und dann runter schalte in den Dritten Gang um das Auto länger rollen zu lassen ohne das der Motor etwas tun muss. Ich könnte auch einfach in den Leerlauf schalten aber dann würde der Motor ja arbeiten um noch drehmoment zu haben.

Kann ich also etwas Sprit sparen wenn ich runter schalten und die Reifen bzw die Geschwindigkeit des Autos den Motor zum Rollen bringt anstatt das er es selbst tut. (Natürlich dann in den Leerlauf schalten wenn der Motor zu wenig dreht)

Danke schonmals für alle Antworten.

Beim Auto? Oder 7 Gänge (gibt es denke ich auch schon).

Normalerweise fährt der durch Standgas im D schon alleine nach vorne aber bei starker Steigung rollt der sogar nach hinten.

Hallo,

ich wollte mal wissen, wie man man seinen Automatik korrekt & schonend abstellt.

Anfänglich hab ich beim Parken immer erst die Handbremse im P-Modus betätigt, nun gehe ich in den Leerlauf, betätige dann die Handbremse und anschließend auf Parken.

Kann man den Wechsel auf N sich eigentlich sparen & ohne Nachteile direkt auf Drive die Handbremse aktivieren & dann auf P gehen?

In den ganzen Foren gibt es zig verschiedene Lager, deswegen frag ich mal direkt hier: Was ist denn nun richtig oder am besten?

Grüße Robin