Wenn ich meinen Arosa in den Leerlauf stelle und auskuppel hört man ein klackern im Innenraum aus richtung Wagenfront.

Drücke ich die Kupplung durch verschwindet das Klackern und es hört sich alles normal an.
Wenn ich vorsichtig die Kupplung langsam weiter reindrücke merkt man, dass das Klackern parallel dazu langsam leiser wird.

Woran liegt das? An der Kupplung? Brauche ich eine neue Kupplung?

Gelaufen ist der Wagen 130.000 km. Zahnriemen wurden schon gewechselt.

hat der golf 7 facelift 2,0 tdi 150ps das DQ250? ist das das ein nasses DSG?

Hallo!

Ich habe seit 2 Wochen meinen Führerschein und bin gestern das erste Mal mit einem Automatik Auto gefahren. Es war echt unbeschreiblich angenehm und schön. Ich habe mich beim Autofahren noch nie so gut und sicher gefühlt.

Das mit der Schaltung ist zwar kein Problem für mich, ich mache es ja automatisch, jedoch war es einfach so toll Mal nicht zu schalten.

Da ich bald mein erstes Auto bekomme, bzw. mir eins leasen werde, habe ich direkt an ein Automatik Auto gedacht. Es macht einfach viel mehr Spaß damit zu fahren. Da gibt es nur ein Problem.

Werde ich das mit der Kupplung verlernen? Oder behält man das immer irgendwie im Hinterkopf? Sodass ich später nur noch Mal üben muss und ich dann auch wieder ein Auto mit Kupplung fahren kann? Denn seit gestern habe ich echt kein Bock mehr auf ein Auto mit Kupplung. Wieso sollte ich mir auch die "Mühe" mit dem Schalten machen, wenn es auch anders/angenehmer geht?

Was hält ihr davon? Wird es sehr schwer, wenn ich mich eventuell Mal wieder von Automatik auf Kupplung zurück gewöhnen muss?

LG

Moin,

meine Ganganzeige geht plötzlich nicht mehr, es wurde mal kurz der dritte Gang angezeigt aber sonst nichts. Die Lampen gehen auch da der Tacho alle Gänge anzeigt beim Zündung anmachen.

Wie stell ich fest was und wo der Fehler ist?

Vermutet irgendwie einen Wackelkontakt.

Lg

Kann mir das jemand erklären, wieso das Auto rollt (am Berg z.B.) wenn ein Gang drinne ist, aber man die Kupplung drückt?

Ich meine die Kupplung trennt ja nur Motor und Getriebe und nicht Getriebe und Räder. Wenn also ein Gang drinne ist, der stark übersetzt ist (wie z.B. der 1ste) dann dürften sich die Räder doch trotz getretener Kupplung nicht drehen oder?

Kann man wenn man richtig und schnell schaltet mit einem Manuellen Getriebe ähnlich schnell wie ein Automatik Getriebe schalten?

ich würde eigentlich gern die Werkstatt verklagen allerdings kann ich ja nicht beweisen dass das Getriebe vorher kaputt war. Aber es scheint den Prozess erheblich verschnellert zu haben.

er Getriebeölwechsel fand statt weil das angeblich nötig war nach so und sovielen KM ich habe diesen aber nicht befohlen.

Edit:

ich habe trotzdem das Gefühl dass da mehr gemacht worden sein muss, dass das Getriebe kaputt gegangen ist nach einem Getriebeöl-Wechsel.

Ich sehe bei den meisten Linienbussen (in Kaiserslautern bei eigentlich allen) keinen Schaltknüppel mehr. Nur noch Tasten: 1, 2, 3, D, N, R. Es scheint, als hätten die meisten Busse von heute Automatik. Aber gibt es überhaupt noch Busse mit H-Schaltung zu kaufen? Oder bauen die großen Hersteller wie Mercedes, Solaris etc. nur noch Automatikgetriebe ein?

Wie ist es bei Lkw? Da scheint ja die H-Schaltung (trotz höherer Masse und vergleichbarer Motorleistung wie bei Bussen) noch verbreiteter zu sein. Aber warum?

Mein Auto ist mir liegen geblieben aufgrund eines defekten Temperaturfühlers im Getriebe, der Wagen wurde vor 2Monaten gekauft und hat gerademal 34000km runter.

Nun behauptet der Autohändler es wäre ein Verschleißteil und es würde einen Monat dauern es zu reparieren da ein Getriebebauer ran muss.

Er würde zwar aus kolanz die hälfte bezahlen, was aber unterm Strich für mich trotzdem über 1000Euro wären und ich müsste 1Monat lang auf das Auto verzichten.

Nun meine Frage, wollen die mich über den Tisch ziehen!? denn meines erachtens ist das kein wirkliches Verschleißteil und die Gewärhleistungsgarantie müsste das komplett abdecken. liege ich da richtig oder falsch? wäre für jeden sinnvollen Tipp dankbar.

Ich habe jetzt schon öfter von (Honda) Motorrädern mit DCT gelesen.

Ich finde im Internet nur, dass das ein Doppelkupplungsgetriebe ist. Den Rest verstehe ich nicht so ganz. Ist das jetzt ein normales Automatik Motorrad? Was heißt das jetzt genau? Was ist der Unterschied zu anderen Motorrädern?

Bin heute ein wenig mit Freunden gefahren. Kurz vor Ende der Fahrt macht mein Motorrad komische Geräusche wenn ich das Gas komplett wegnehme. Ab 30 kmh abwärts verschwindet das Geräusch jedoch... es hört sich in etwa wie ein Schleifen an, aber nicht durchgängig... mehr im Takt. Taktgeschwindigkeit ist abhängig von meiner Fahrgeschwindigkeit. Zu hören ist es ausschließlich auf der linken Seite (entweder linker Motordeckel oder etwas dahinter. Am Reifen liegt es nicht. Fahre übrigens eine Kawasaki Z650 Bj. 2017. Beim Gasgeben im Stand ist die linke Seite recht laut weiß aber nicht, ob das was ist. (PS: der Kupplungsdeckel ist bei der Z650 auf der rechten Seite) Bitte um Hilfe! ^^

Edit: Kein Geräusch im Leerlauf oder bei gezogener Kupplung. Lediglich beim Fahren.

Was sagen die Daten über den Motor genau aus ?

es handelt sich um ein Ottomotor 1.0l 3 Zylinder..

was sagt mir das jetzt genau aus ?

es ist ein Benziner....... was sagt mir das Liter aus und die Zylinder..? Habe nur negatives über 3-Zylinder mitbekommen

Ich verstehe den unterschied nicht ganz

Z.B Ist eine schaltbare Kupplung Nicht ein Getriebe?

Und was bedeuten Formschlüssig, Kraftschlüssig und Lösbar bzw. Nicht Lösbar

Also allgemein Erklärung dieser begriffe

Guten Tag,

ich bin Motorradanfänger und habe mir vor einigen Wochen eine komplett neue Yamaha MT 125 zugelegt. Ich habe im neutralen Gang mal Vollgas gegeben, sodass ich auch in den oberen Drehzahlbereich gekommen bin. Das ganze natürlich nur für einige Sekunde. Meine Frage dazu: War die Aktion irgendwie ungesund für den Motor oder steckt die Maschine das gut weg?

LG Ben

Servus Leute,

Ist es eig normal dass mein Auto die ganze Zeit irgendwie so unruhig rollt.

Ich versuche es mal zu erklären also wenn ich im ersten und zweiten Gang ohne Gas rolle. Dann federt des Auto die ganze Zeit ohne Ende ist jetzt nicht extrem aber man spürt dass er die ganze Zeit im 1 und 2.Gang ohne Gas so komisch fährt. Der Motor hört sich auch bissel so an als würde er nicht ganz rund laufen aber mein Drehzahlmesser schwankt nicht sondern bleibt immer fest und konstant.

Er hat jetzt 51000km und es handelt sich um einen Honda Jazz bj. 2014 Benziner 1.2 L 4 Zyl V-TEC mit 90PS. Der Wagen gehörte früher meinen Dad und er ist jemand der nicht so pfleglich damit umgeht weil er nicht auf das Auto aufgepasst hat. Er hat das Auto oft in niedrigen Gängen und höhere Drehzahl gefahren. Honda Motoren sind aber recht gut soviel ich weiß aber kann es sein dass was nicht stimmt? Der Wagen fährt sonst immer ganz normal. Wirklich normal kommt mir das nicht vor. Was kann das sein?

entstehen Motorschäden oder sonstiges wenn man beim fahren von "D" auf "N" schaltet oder wenn das Auto noch am Rollen ist?

Hallo Leute ich habe ein pitbike 125ccm und seit gestern kann ich nur sehr schwer vom 3gang in den 2 gang schalten aber Rauf schalten geht bei allen Gängen sehr leicht wisst ihr was das sein kann?

Hallo

Ich wohne in der Schweiz, besitze in einem Monat meinen Führerausweis der Kat. B.

Habe diesen Führerausweis auf einem Automatik-Fahrzeug gemacht, ich darf ja wegen dem neuen Gesetz auch manuell geschaltete Fahrzeuge fahren. Nun interessiere ich mich noch für die Lastwagenprüfung. Aber ich verstehe nicht wie ein Getriebe bei einem Lastwagen funktioniert. Die haben ja nicht so ein Ganghebel oder so. Wie fährt man den mit einem Lastwagen an? Hat es ein Kupplungspedal oder nicht? Muss ich zuerst das Schalten auf einem PKW noch erlernen oder nicht?

Hatte in der Fahrschule gelernt im 3. Gang auf der Beschleunigungsspur einer Autobahn auf mind. 80 km/h zu beschleunigen und dann direkt in den 5. Gang zu schalten, mein Bruder und mein Vater sind allerdings der Meinung, dass es dem Getriebe schaden würde einen Gang zu überspringen. Ist das so? Wenn ja, wie ist es beim runterschalten einen Gang zu überspringen? Also z.B. vom 4. direkt in den 2.

Fahrzeug ist ein Opel, Baujahr 2000

man kann schaltgetriebe oder automatik getriebe führerschein machen und hab mich entschieden für automatik ich hab keine lust mit schaltung zu fahren. ich finde es so besser. wie viele fahrschüler machen den automatik?ich hab halt angst das ich der einzige bin, wenn ich automatik führerschein habe dann darf ich nur automatik autos fahren und zweite frage wieviele autos gibts davon?

Moin Leute

ich habe mal wieder ein Problem und zwar muss ich einen neuen Motor kaufen für meine Yamaha Wr 125 R. Ich habe auch schon einen neuen Motor gefunden allerdings ist der von einer Yamaha Yzf 125, ich bin mir relativ sicher das es die gleichen Motoren sind aber weil ich eine Enduro habe und der ja von einer Sportler kommt frage ich mich ob ich den auch einbauen kann? Es kann ja sein das es ein anderes getriebe oder ähnliches hat weil ich halt ne enduro habe.

Hallo Leute

Was passiert eigentlich, wenn man bei voller Fahrt versehentlich auf die P-Taste am Gangwahlschalter der Automatik kommt/drückt ? Ich hoffe mal, das das der Befehl nicht ausgeführt wird. Möchte es im Selbsttest aber nicht ausprobieren. In der Anleitung steht nur "P nur bei stehendem Fahrzeug einlegen" Bei Automatikgetriebe Versionen zB. Typ Mercedes 210 würde keiner versehentlich auf P-Stellung kommen, da man über die Schaltkulisse Den Schalhebel dorthin und dann noch über R bewegen müsste. Aber so ein kleiner Tastendruck bei der Joystick Variante ist schnell gesetzt -bei nervösen Fahrern- Geht der Sperrstift in die Binsen

Also um ehrlich zu sein hatte ich vor mir diesen Motor zu besorgen, ihr könnt gerne mal schreiben was ihr von dem haltet und welche erfahrungen ihr damit hattet. Die Welle des Motors hat einen Durchmesser von 20mm und ist mit „nut“. Nun hab ich aber das problem, dass ich nirgends ein Zahnrad oder Riemenscheiben oder sonst was finde womit ich eine kraftübertragung hinbekommen könnte. Der Motor hat bereits eine Ölbadkupplung! Ich würde es eben gerne per kette oder riemen mit einer achse mit rädern verbinden. Wäre toll wenn ihr mir dabei weiterhelfen könntet und gleich einige links zu den teilen die ihr im kopf habt reinschicken könntet. Danke im Voraus!!

Hallo,

heute mal eine andere Frage: Ich war heute mit meinem BMW 116i beim TÜV. Die „Prüfung“ hat mein Auto zwar bestanden, jedoch wurde der Mangel „Getriebeöl feucht“ festgestellt mit dem Hinweis, dass es sogar mehr ein „Tropfen“ wäre und ich es bei Gelegenheit untersuchen und den Fehler beheben lassen sollte. Das Auto hat das Baujahr 2016 und hat aktuell einen Kilometerstand von 34.000 km. Den Wagen habe ich im Juni 2018 in sehr guten Zustand von einem Händler gekauft.

Kann mir jemand sagen ob das mit unter die Garantie beim Händler laufen würde oder ob ich für die Kosten selbst aufkommen muss?

vielen Dank im voraus

LG Annie

Frage mall alle Opel meriva Fahrer wie fährt sich das Automatik Getriebe ( easytronic) merkt man das schalten wie beim Smart oder ist es eine richtige Automatik

BMW E39 523i 1999 Automatikgetriebe

Mein Auto säuft ab beim anhalten an der Ampel zum Beispiel. Motor leuft ruhig, Getriebe schaltet sauber, es leuchten keine Kontrolleuchten. Es passiert nicht jedes mal, ca 1 mal auf 50km.

Was könnte das sein?

Hallo ich fahre einen Honda Jazz 1.2 Liter V-Tec Motor mit 90PS und 5 Gang Getriebe Baujahr 2014 und habe das Problem mit meinem Schaltgetriebe dass die Gänge oft schwer und hakelig reingehen. Aber das ist mit dem ersten gang so und manchmal mit den Rückwärtsgang. Wenn ich öfter auskuppel und einkuppel damn geht der Gang aufeinmal wie geschmiert ohne Kraftaufwand aber meistens muss ich etwas drücken aber jetzt nicht fest nur etwas und manchmal muss ich richtig drücken. Ich weiß nicht woran das liegt das Auto hat erst 45t.km aber mein Vater was eigentlich sein Auto ist hat er mir geschenkt und er hat oft den Motor auf hoher Drehzahl laufen lassen. Wieso geht mein Getriebe oft so hakelig? Oder liegt das am der Außentemperatur?

Es ist ein 2 Stufen Getriebe gegeben ist z3= 17, z4=39, nan= 1425 1/min, nab=125 1/min, a=120 mm , m=3 danke im voraus

Auf welche Weise ist ein solches Schneckenrad üblicherweise befestigt und wie kriege ich es (am besten ohne Gewalt) von der Motorwelle herunter?

Diese Info benötigt, um einen DC-Motor auszuwählen. Ich habe gehört, dass Stirnradgetriebe durch die gleiche Wellenbelastung am effektivsten sind, und dass die Stirnradgetriebe die Welle einseitig belastet, was nicht soo gut sein soll.

Was meint ihr? Danke im Voraus für eure Antworten!

Hallo zusammen ich wollte mal wissen wiso das Auto an einem steilen Hang im 1- Gang nicht rollt, aber z.B. im 6, oder 5- Gang schon.?

Habe einen Skyteam 125ccm Motor gekauft (4Takt). Laut Verkäufer ist der 4. Gang defekt. Habe den Motor komplett zerlegt und keine Spähne etc entdeckt. Aber ich glaube das es Schaltgabel heißt dort war ein kleines Stück weggebrochen aber es lag kein Teil Rum und sonst ist alles im 1A Zustand liegt es nun daran oder ist es etwas anderes.

(Das Bild ist was ich meine die Schaltgabel, aber nur ein Beispielbild aus dem Internet)

LG Robin

Muss ich wenn ich ein lamges getriebe auf mein ciao machen will alles auswechseln oder nur das Zahnrad in der mitte

Ich hab 2 piaggio ciao eins mit und eins ohne vario das ohne hab ich ein 63ccm von malossi draufgetan jz hat es kein anzug mehr warum?

Bin gerade studiumsbedingt an der Wellen- und Lagerdimensionierung für ein Planetenradgetriebe.
Ich gehe von aus 4 Planeten aus. Mit einer kurzen Skizze bin ich darauf gekommen, dass sich die Verzahnungskräfte zwischen Sonnenrad und Planetenrad jeweils mit denen des gegenüberliegenden Planetens aufheben.

Liege ich also richtig, dass aus der Verzahnung Sonnenrad/Planeten keine zusätzlichen Lagerkräfte auftreten?

Hallo, Ist es schlimm, wenn man das Auto im Leerlauf ausrollen lässt?.

Beispiel: Auf der Strecke, auf der ich jeden Tag fahre, ist eine größere Baustelle und somit auch eine Ampel. Da die Strecke sehr übersichtlich ist, also bestimmt 3 Km.nur gerade sieht man eben.gut auf die Baustelle. Ich lege ab dem Bereich, wo 80 km los geht (1km) vorher den Leerlauf ein und lasse das Auto bis zur Baustelle rollen ( Drehzahl bei ca 2-3).

Mein Papa, der Kfz Meister ist, meint, das sei egal,.mein Freund, der Kfz Geselle meint, es ist absolut tödlich fürs Getriebe.

Guten Tag meine Eltern fahren seit 3 Tagen einen BMW X3 M40i.

Nun ist ihnen aufgefallen das er ab 100 Km/h schlecht beschleunigt.

Er ist neu und denke mal noch nicht richtig eingefahren.

Woran kann das liegen ?

Habe am Mittwoch mein Auto (Audi A3 8V 2.0 TDI) auf dem Parkplatz einer Bank mit 1km/h schon von D auf P (6-Gang DSG-Automatik) gestellt, weil ich so in Gedanken und unter Druck war. Man hat nichts gehört, aber ich mache mir Sorgen, dass was kaputt gegangen sein könnte. Es roch während der Fahrt verbrannt, wobei ich nicht sagen kann, ob das nur Zufall war (von was anderem, Rauch aus dem Schornstein eines Hauses oder ein anderes Fahrzeug). Das auto macht momentan etwa 2 Minuten nach abstellen klackende Geräusche, selbe Zeit wie der Dieselpartikelfilter nach Fahrten ab und zuzüglich hören ist, nur hört der sich normal anders an.

muss ich mir Gedanken machen?

Euch im Voraus vielen Dank.

Joshua

Ein Bekannter hat mir geraden 5W40 anstatt den im Handbuch angegeben 15W40 als Endantrieb zu verwenden weil das besser sei es sei bei niedrigen Temperaturen flüssiger. Ist es besser für ein Getriebe mit flüssigerem Öl anstatt mit dickerem Öl zu laufen?

Es gibt ja auch halbautomatische Getriebe die eigentlich wie ein Handschalter schalten. Also mit einer Kupplung und ohne Wandler.
Wird diese Technik noch verbaut? Ich habe nie wieder was davon gehört - ist diese wirklich so schlecht?

Wenn ich zb. Im 5 Gang 70 km/h fahre und dann mitten bei der Fahrt vom 5 in den Leerlauf schalte und anhalte bis das Fahrzeug hält. Ist das schädlich für das Auto?Oder muss ich Gang für Gang runter schalten ? Ich fahre ein Schaltgetriebe.

In meinem Diesel ist eine 6-Stufen-Automatik verbaut, beim Beschleunigen (Autobahn, Überholen, etc) schießt mir der Drehzahlregler schnell mal bis 4000 hoch, was beim Diesel absolut keinen sinn macht, weil hier keine Leistung mehr zu holen ist.

Deshalb wärs interessant, ob man die Schaltsequenz umprogrammieren könnte, dass er schon früher hochschaltet.

Grundsätzliche Frage, geht das überhaupt?

Was kann es sein?

Ich plane demnächst den Kauf eines neuen Gebrauchtwagens (eines Kombis - z.B. Astra Caravan) und habe endgültig die Schnauze voll von Schaltgetriebe. Habe schon vor Jahren einen mit Automatikgetriebe gehabt (damals war es einfacher einen solchen Wagen zu bekommen), das ständige im Stau stehen ist mit Schaltgetriebe keine Vergnügen und auch sonst finde ich Automatik besser. Über Geschmack lässt sich nicht streiten, doch ich fand schon immer absurd wie selten und - zu einem vernünftigen Preis - schwer zu bekommen Gebrauchtwagen mit Automatikgetriebe sind. Und wenn man diversen Artikeln aus den letzten Jahren glauben soll (z.B. vom ADAC), werden die Automatikfahrzeuge immer populärer. Die Nachfrage steigt.

Daher meine Fragen - werden denn kaum mehr Fahrzeuge mit Automatikgetriebe in Deutschland hergestellt? Welche Ursachen hat das und sind die Fahrzeuge vielleicht noch seltener als je zuvor? Um wieviel teuer ist so ein PKW im Schnitt heute gegenüber einen mit manueller Gangschaltung?

Hallo!

Warum werden bei der P-Stellung die Räder blockiert bzw. die Verbindung getrennt und gleichzig das Rollen verhindert?

Den Motor kann man ja dabei Problemlos durchdrehen, ohne dass etwas kaputtgeht.

Wie wird also das Rollen verhindert und gleichzeitig der Motor nicht?

Diese Frage ergibt sich direkt aus meiner letzten falls sich wer wundert, aber ich weiß nicht ob die Leute noch online sind wenn ich in einem Kommentar fragen würde, deshalb jetzt eine separate Frage.
------------------------
Und zwar kann man ja am Berg sowohl mit Handbremse als auch Fußbremse anfahren, aber mir wurde geraten lieber im Zweifelsfall die Handbremse zu verwenden (finde ich zwar komplizierter aber ich kann das auch auf einem Verkehrübungsplatz üben also passts schon). Aber warum würgt man beim anfahren mit Fußbremse eher den Motor ab als mit Handbremse? Der einzige Unterschied den ich denken kann ist, dass man vielleicht eine halbe Sekunde Verzögerung hat, wenn man den Fuß von der Bremse aufs Gas bewegt, die Kupplung also eine halbe Sekunde ohne Unterstützung vom Gas arbeiten muss, was nicht der Fall wäre, wenn man mit Handhebel anfährt da hier der Fuß von vornherein auf dem Gas ist und nicht wechseln muss.

Aber ich glaub nicht dass eine halbe Sekunde den Unterschied macht, gibt es noch andere Unterschiede? Vielleicht dass man mit Handbremse und getretener Kupplung schonmal Gas geben kann und die Drehzahl schon mal hochjagt?

Zusammengefasst: Warum genau kann man mit Handbremse leichter am Berg anfahren als mit Fußbremse?

Hallo Leute ich will euch nicht mit solchen Fragen nerven aber ich brauch mal eure Meinung. :) Hab vorgestern mein Kumpel mein Auto fahren lassen er ist noch Fahranfänger wie ich. Bisher ist er ohne Probleme gefahren. Vorgestern hat er sich 2 mal verschalten. Das Auto tat übelst ruckeln. Waren nicht auf der Autobahn war Ortschaft. Er hat sich entschuldigt bei mir. Trotzdem mach ich mir Gedanken. Verkraftet ein Auto sowas? Werden die überhaupt auf sowas getestet? Ich mein kann ja jedem mal passieren 1 Augenblick nicht aufgepasst und schon passierts. Ist ein Ford fiesta 1.4.^^ Ein Kumpel hat mir geschrieben "Keine Sorge musst 100 mal machen bis da was passiert" xD

Wünsche euch einen schönen Tag :)

Also zu erst einmal möchte ich sowas wie „Wer nicht schalten kann soll gar nicht erst fahren“ nicht hören,ich möchte es ja lernen.Also ich habe eine s51 mit 3 Gang Getriebe und bin gerade dabei das schalten zu lernen.Das Anfshren und Hochschalten klappt schon gut nur hab ich Probleme zu entscheiden wann ich runterschalten soll.Aber nun zu den Fragen.Wie verhalte ich mich denn Bei Kreisverkehren sprich in welchen Gang soll ich reinfahren und was soll ich sonst noch beachten.Und wie bekomme ich schneller ein Gefühl zum runterschauten,da aktuell ich es so mache dass ich mit Kupplung Bremse und erst im Stand runterschalte.Ich weiß die fragen sind „dumm“ und einige werden sich an den Kopf fassen,nur stelle ich mich bei sowas blöd an und brauche eine Weile eh ich das beherrsche. ich will das aber so unbedingt lernen.Dazu kommt das ich in der Fahrschule nur Automatik Roller gelernt habe...

Wie kommt es dass die schnellsten rennrunden vom Renntag im Vergleich zu den Qualifying Zeiten immer noch deutlich langsamer sind? Das ist ja schon immer so gewesen fast. Wie kommt das?

Was passiert, wenn man z.B. 50 kmh fährt und dann in den Leerlauf schaltet, rollt man einfach weiter, oder hat man auch eine Motorbremse?

Denn eigentlich ist Leerlauf ja kein Gang, also keine Übersetzung.

Aber andererseits müsste ja der Motor bremsen, da die Drehzahl ja deutlich sinkt, auf ca. 700-900 RPM..

Was passiert nun?

Das Auto ist ein 2015 VW Tiguan 2.0 TDI mit 170 PS und manueller Schaltung. Wenn die Auto hold Funktion an ist sodass ich von der Bremse gehen kann und das Auto nicht weg rollt muss ich Vollgas geben, die Drehzahl steigt bis ca 3000 Umdrehungen an und dann muss ich nur schnell bzw. Ruckartig die Kupplung loslassen und das Auto beschleunigt nach vorne ohne das die Reifen durchdrehen. Ist das ne Art Launch Control oder was genau ist das ?

Wären 3000 u/min ok bzw schon Zuviel bis der Motor von einem Diesel warm ist. Wenn man das Pedal nur zur Hälfte durchtritt, und das auch nur zum Beschleunigen benutzt, sprich wenn man vom Dorf auf die Landstraße fährt, oder von der Landstraße zur Autobahn. Man aber ansonsten in der 50er Zone im vierten Gang fährt, und man da nur 1300 Umdrehungen hat, oder in der 70er Zone im fünften Gang fährt, mit 1500 Umdrehungen, auf der Landstraße mit 100 im sechsten Gang mit 1600 Umdrehungen fährt.

Ich hab eine Kawasaki z800e Baujahr 2013 Diese habe ich gebraucht gekauft und bin jetzt ca . 2000km gefahren. Die hat jetzt 5400km runter. Nun leuchtete auf einmal diese gelbe Kontrolleuchte als ich zur Arbeit fahren wollte, davor bin ich kurz 2min in die Stadt gefahren und hatte das Motorrad für 1h stehen. Als ich dann zur Arbeit fahren wollte war die auf einmal am leuchten, da hatte ich dann ziemlich Panik und dachte erst das sei Öl oder so Dann hab ich aber gelesen das dies die gelbe Motor Kontrolleuchte ist und das, dass heißt das es Probleme mit der DFI gibt bzw. der digitalen Kraftstoffeinspritzanlage wenn diese während der Fahrt leuchtet. Als ich dann 6h später mit der Arbeit fertig war und wieder nach Hause gefahren bin war die Kontrolleuchte so schnell erloschen wie sie gekommen war... und auch als ich bei der Arbeit angekommen bin und 30min später nochmal kurz die Zündung des Motorrads angemacht habe, war diese schon wieder verschwunden. Bis jetzt ist dies auch so geblieben, trotzdem frage ich mich jetzt ob ich bedenkenlos weiter fahren kann weil ich eigentlich erst in 3 Wochen eine Inspektion bei Kawasaki machen lassen wollte und auch wenn die wieder an geht nimmt das irgendwelche negativen Auswirkungen auf das Motorrad? Zur Information noch das Motorrad habe ich vor den 2000km die ich gefahren bin drosseln lassen mit einer Gaswegbegrenzung. Kann es sein das sich das Motorrad einfach nur "verschluckt" hat und könnte das auch vielleicht was mit der Drossel zu tun haben?...

Ich möchte gerne wissen welches Getriebe im ETS2 wofür gut ist. Also mit welchem Getriebe ich schnell fahren kann oder gut anfahren usw. , aber auch was die ganzen Zahlen dort bedeuten wie zB. die Zahlen hinter Ratios oder auch Differential.

Wenn ich jetzt das Auto auf P Stelle und von hinten anziehe und dann unter dem Zug über R auf N Wechsel und es knackt was kann es sein ?

Hallo zusammen, habe eine Cagiva Planet 125 aus dem Jahre 2003. Sie hat 22000km und macht seit neustem komische pfeif bzw. Jaul Geräusche... Sobald man in den zweiten Gang schaltet und Gas gibt, ertönt das jaulen, bei gezogener kupllung verschwindet das Geräusch. Auch während der Motorbremse ist nichts zu hören und im Stand läuft sie ruhig ohne Auffälligkeiten. Das Geräusch kommt bei mir eher von der rechten Seite wo mein Getriebe und meine Kupplung liegt. Habe vor kurzem den Ölwechsel gemacht und dafür Castrol 10w40 benutzt. Danke im voraus.

Werd mal einen Ölwechsel vornehmen, weiß aber nicht wieviel ml ich brauch.

Soweit ich weiß lernt man in der Fahrschule für denn AM nicht zu schalten auf einem Motorrad/Roller. Doch diese Enduro hat 50ccm und dürfte somit von einer Person mit einem AM Führerschein gefahren werden , trotz dass sie ein Schaltgetriebe hat , ofer ?

Hallo ihr lieben, seit heute morgen riecht mein Auto ( Santa Fe Bj 2014) nach ner strecke von 15 km streng nach verbranntem Gummi und beim fahren hörte ich immer wieder ein schleifen. Woran kann das liegen??? Bitte um Tips, da es mein erster Automatik ist....

Ich stieß da öfter darauf, das Trabbis keine Kupplung haben sondern man Zwischengas geben muß, um zu schalten.

Aber wie funktioniert das in der Praxis?

Gibt man dann z.B. so viel (Stand)Gas, daß es auf 2.500 Umdrehungen ist, und legt dann den ersten Gang ein usw?

Aber habe auch schon gehört, daß Trabbis nicht mal nen Drehzahlmesser hatten, schätzt man das dann am Geräusch ab?

und wie ist es dann, wenn man z.B. auf eine Autobahn auffährt und gewöhnlich ja "hochdreht", läßt man dann die Drehzahl soweit sinken, bis man wieder in den höchsten Gang schalten kann?!

Moin alle miteinander,

Hab mich mal gefragt, was denn der grobe (gerne auch genauere) Unterschied zwischen synchronen und asynchronen Getrieben ist. Hab von beiden gehört in diversen YT Videos. (Mirko auf Achse hat mal bisschen was davon erzählt)

Ben

Servus, ich fahre einen Audi a4 b6 bj.2003.
Mir ist schon seit längerem aufgefallen, dass sich mein Schaltknauf beim Gas geben ca. 1cm nach vorne, und beim Gas wegnehmen ca 1 cm zurück nach hinten bewegt. Jetzt würde mich dass doch mal interessieren, weiß jemand woher das kommt, oder ob man etwas tun muss? Oder ist es ein normaler Vorgang/Verschleiß des Getriebes? Mir ist auch noch aufgefallen dass der Schaltknauf bei Straßen mit Straßenschäden sehr wackelt. KM Stand 192000.

Hatte einen Motorschaden bei meiner Duke 125. Habe mir von der Werkstatt ein gebrauchten austauschmotor einbauen lassen. Habe sie heute abgeholt da ist mir aufgefallen das sie eig gut läuft nur der 2te Gang springt in Leerlauf wenn man vom Gas geht. Beim Geradeausfahren passiert das nicht aber gerade wenn man in der Stadt langsam fährt im 2ten Gang springt sie ab und zu in Leerlauf. Soll ich das nochmal von der Werkstatt abchecken lassen oder kann man das am schaltgestänge einstellen ?

Hi Leute, ich habe folgenden Link gefunden im Internet:

https://www.amazon.de/Sequentielle-Schaltung-Variomatik-Minarelli-Motoren/dp/B00WN7GU0W/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1530205912&sr=8-2&keywords=roller+schaltung

habe schon ein bisschen gegoogelt aber ich werde nicht schlau draus, kann man mit diesem Kit seinen Variomatik Roller in einen Schalt Roller verwandeln?

Denn nach genau so was würde ich schon seit Jahren suchen!

Danke schon mal!

Bitte nur ernste Antworten und keine Hater!

Hallo meine lieben, habe zurzeit ein Problem mit meinem 318d e46.
Wenn ich die Kupplung trete klapperts vorn solang ich sie getreten halte. Hört sich aufjedenfall komisch an. Nun wollte ich demnächst in die Türkei mit dem Auto. Meint ihr mit so nem klappern ist die Kupplung kurz vorm Verrecken? Oder ist das nur ein Verschleisgeräusch? Ich weis es ist schwer ohne es zu sehen darüber zu Urteilen, vielleicht weis ja trotzdem jemand an was es wohl liegt.

Hallo zusammen,

ich habe aktuell einen Audi A4 mit einem Automatikgetrieve als Mietwagen dastehen. Normalerweise bin ich es gewohnt, dass ein Automatik Fahrzeug schon losrollt, wenn ich im Gang „D“ den Fuß von der Bremse nehme. Beim Audi bleibt er jedoch stehen( gerade Ebene, nicht am Berg), fährt erst los, wenn ich aufs Gas drücke.

Ist hier eine Einstellung im Fahrzeug falsch oder normal bei Audi?

Ich habe ein Mofa puch und habe eine Frage... kommt hier das Getriebe Öl hinein oder was für ein Öl kommt hier herein?

Hallo,

ich suche gerade für mein Studiumsprojekt eine Kupplung, die außerhalb des Gehäuses eingekuppelt und wieder ausgekuppelt werden kann. Die Kupplung soll 2 Wellen nur sehr selten miteinander verbinden, sprich eingekuppelt sein. Den Rest der Zeit soll die Kupplung ausgekuppelt sein, damit die eine Welle stehen kann und die andere weiter dreht. Wichtig ist hierbei, dass die Kupplung das Drehmoment und die Drehzahl in beide Drehrichtungen von der einen auf die andere Welle übertragen kann. Ich suche nach einer möglichst einfachen und preiswerten Kupplung.

Hoffentlich kann mir jemand weiter helfen. Vielen Dank im Voraus.

Habe vor eine Jahresuhr zu bauen, sprich sie soll sich in einem Jahr einmal vollständig drehen. Hobbybastler unter euch bitte meine Idee überprüfen, ob sie realisierbar ist:

1 Jahr = 8760 Stunden -> 1:8760 Übersetzung von einer normalen Uhr ausgehend: https://bit.ly/2y8mfOI

Weiters kauf ich mir das Zahnradset mit den Übersetzungen 2x 6,2 ; 2x 5 und 2x 3 komme ich auf ein gesamt i von 8649. Passt ja ganz gut.

als Stromversorgung such ich mir ein Netzteil mit 1,5V AusgangsU, hab da aber noch nicht wirklich erfolg beim Suchen gehabt.

Bitte um diverse Meinungen. Danke

Die Kupplung ist verbrannt und bin trotz eingelegtem Gang im Leerlauf.

Liegt es an der verbrannten Kupplung oder ist das Getriebe auch hinüber?

Hallo,

seit ein paar Tagen besitze ich einen Fiat 500c mit Automatik. Normalerweise haben Autos mit Automatik den Buchtstaben 'P' wenn man parken muss. Doch beim Fiat gibt es irgendwie kein P. Wie parkt ihr euren Fiat richtig?

Und wie stellt ihr es ein wenn ihr fahrt? Denn irgendwie gibt es beim Fiat auch kein 'D'. Es wäre nett wenn ihr mir mal erklären könntet wie mein Auto überhaupt funktioniert 😂 Dankeschön schonmal

Die Amerikaner fahren schon seit Jahrzehnten Wägen mit Automatikgetriebe, während in Deutschland das ja eher die Ausnahme ist und selbst die, die ein Auto mit Automatik fahren, zu 99 % vorher Schaltwagen gefahren sind.

Es empfiehlt sich also nicht gerade, da dann mit dem linken Fuß zu bremsen, da man diesen ja auf die Kupplung trainiert hat.

Aber wie sieht es bei den Amis aus, die mit Automatik aufgewachsen sind und schon seit jeher nur "Gas" und "Bremse" kennen, nutzen die dann beide Füße und den linken Fuß für die Bremse? Oder fahre sie wie wir, also nutzen für beides den rechten Fuß?

Eingefallen ist mir diese geistreiche Frage aufgrund dieses Memes:

Würde ein Amerikaner den Witz dahinter überhaupt verstehen?

In meinen knapp 20 Jahre alten Wagen mit Automatikgetriebe ist serienmäßig ein Drehzahlmesser verbaut. Die Automatikschaltung kennt außer dem "Kick-down" keinerlei Möglichkeit sie in Ihrem Schaltverhalten zu beeinflussen (wenn man von den Hebelstellungen P / R / N / D / 1 / ... mal absieht). Wie der Wagen zieht oder nicht - sprich ob er untertourig fährt und man mal runter schalten müsste - merkt man auch ohne auf die Anzeige zu gucken.

Also warum hat das Auto eine solche Anzeige, wenn ich als Fahrer doch eigentlich sowieso keinen Einfluss auf das Schaltverhalten habe - ganz anderes beim Wagen mit Schaltung&Kupplung zum selber schalten oder bei neueren Fahrzeugen mit Schaltknopf +/- zum hoch- und runterschalten... Also sozusagen Halbautomatik.

Hier erscheint mir das so, als wäre es in dieser Klasse Fahrzeuge damals halt ein zwingendes Ausstattungsmerkmal gewesen und bevor man den Platz im Cockpit frei lässt kommt da eben dieses Anzeigeinstrument rein...

Oder gibt es einen sinnvollen Grund, der mir nicht klar ist? Freue mich auf Eure Hinweise - Danke!

Wie oben schon genannt ist es mir möglich bei meinem (BMW 316i E46/ Schaltgetriebe) den rückwärtsgang während der Fahrt einzulegen bzw ist es mir bei einer Geschwindigkeit zwischen 10-25 kmh aufgefallen.

Hallo!

Ich wollte fragen wie das ist, wenn eine Kupplung spät kommt und stinkt, aber sonst im Alltag keine Auffälligkeiten hat, wenn man "normal fährt". Ist die kurz vor einem Defekt oder kann die evtl. noch einige tausend Kilometer halten?

Betrifft nicht mich (habe einen Automatik^^) aber wäre mal interessant. Danke :)

Servus. In meinem Auto war vorher 0w30 drin. Im Internet lese ich aber immer wieder dass 5w-30 besser sei. Welches ist denn nun besser für das Auto?

Kann mir mal einer den Unterschied in der Bedienung und Schalthebel zwischen DSG und Automatik Getriebe erklären?

Was nutzt Audi?

Mein Auto vw Golf 4 kanllt bei legen der Fahrstuffe D und R.

Mir ist auch aufgefallen, dass sich der Motor nach vorne kippt beim schalte auf D.

ich kann mir gut vorstellen, dass der knall dadurch kommt.

weiß jemand woran es liegen könnte?

Hallo, ist es möglich ohne das halbe Auto zu zerlegen eine Sichtprüfung an einem Mercedes 7G Tronic durchzuführen um herauszufinden ob der Drehmomentwandler eine Öl Ablassschraube hat?

Fahrzeug ist ein Mercedes C-Coupe aus 2011

Danke im Voraus

Hallo,

wir fahren einen 2 Jahre alten VW Tiguan Diesel 2.0 - soweit alles gut, ich bin Fahranfänger. Ich habe nun ein Problem beim Schalten vom ersten in den zweiten und vom zweiten in der dritten Gang, das Anfahren stellt jedoch kein Problem dar. Und zwar ruckelt das Auto immer, wenn ich bei den genannten Schaltvorgängen ganz normal die Kupplung trete. Bei allen anderen Auto die ich bisher gefahren bin kann ich ganz normal die Kupplung treten so schnell ich will und da passiert nix! Gibt es irgendeinen Trick damit das nicht mehr passiert? Muss ich langsamer die Kupplung treten (hab ich schon probiert aber das ist ja ätzend)? Muss ich früher oder später vom Gas? Mehr oder weniger Gas?

Danke schon mal für eure Antworten! :-)

Hey,

Ich wollte mal nachfragen, ob Ihr euch einen Ford Focus Ez: 12/2004 mit 180.000km kaufen würdet ? Zahnriemen, Neue Kupplung und Ausrücklager (SACHS), Neue Ventile plus alle Dichtungen, Ölwechsel, Neue Bremsbeläge vorne (Brembo),Wellendichtring, Lichtmaschine, wurde alles neu gemacht, TÜV ebenfalls. Frage ist demnach allgemein, ob der Focus noch lange leben wird, mit selben Motor, Getriebe, etc. Ist eine schwere Entscheidung :)

Freue mich auf Antworten :)

LG Patrick

Das Auto von meinem Kumpel ( Ja das so wir den Auspuff geschweißt haben) Hat nun keine Kraftübertragung auf die Räder mehr, ist plötzlich wärend der Fahrt passiert, davor gingen die Gänge etwas schwer rein. Die Gänge sind auch wirklich drin was man am Geräusch beim Einlegen hört aber es findet keinerlei Kraftübertragung Statt man kann mit laufenden Motor ohne treten der Kupplung die Gänge einlegen, mit dem normalen Getriebewiederstand

Wird das an der Kupplung liegen ? Wenn ja was könnte passiert sein? Das Auto ist mehr zum Spaß und wird ziemlich unsanft gefahren ist ein 300€ Auto

Hallo zusammen,

Folgendes Problem. Ich fahre einen Golf 5, 7 Gang DSG (1,9 TDI). Das Auto hat knapp 200k gelaufen.

Samstag auf dem Weg nach Hause, als ich von der Autobahn abgefahren bin, habe ich bemerkt, dass die Gänge im Bordcomputer rot hinterlegt sind (s. Bild). Dabei war ich in irgendeinem Gang und nix ging. Ich konnte nicht sehen, in welchem Gang ich war und beim Bremsen bzw. Beschleunigen hat das Auto nicht geschaltet. Schlau wie ich bin, hab ich auf manuelle Schaltung gewechselt, dort waren die Gänge 1-7 ebenfalls rot hinterlegt. Nix hat geholfen, also Neustart. Heute dann das gleiche Spiel. Auf einer Strecke von 60 km musste ich das Auto 4x neu starten, da es immer in irgendeinem Gang hängen geblieben ist.

Bevor ich zum freundlichen gehe, wollte ich fragen, ob jemand etwas ähnliches schon erlebt hat bzw. Eine Vorstellung hat, was es sein könnte (Getriebe natürlich, aber was genau)

Liebe Grüße

Hallo,

ich bin im Fischereiverein und wir haben da eine kleine Fischerhütte. Damit wir wenigstens in der Nacht Licht haben, hatte einer eine Solarzelle mit Akkumulatoren und Wechselrichter in die Hütte verbaut. Die Akkumulatoren reichen aus, das wir in der Nacht wenn wir an Stammtisch in der Hütte Licht haben. Allerdings kanns passieren, wenn am Tag kein Licht auf die Solarzellen fällt, wir evtl. am Abend nicht genug Strom haben.

Jetzt war meine Überlegung, aber bevor ich sie bei der Vorstandschaft Vorschlage, wollte ich sie erstmal hier bereden, wie realistisch ist meine Idee, da ich selbst noch nie sowas gebaut habe. Leider kann ich nur sehr grobe Angaben machen, ich hoffe zum Überschlagen bzw. Schätzen reicht es. Bräuchte auch Hilfe was ich da am besten hernehme.

Direkt neben der Fischerhütte fließt ein Bach, kein großer ca. 2 Meter breit und 20-30 cm tief vielleicht auch tiefer. Meine Überlegung war jetzt, man könnte doch ein Wasserrad in den Bach setzen ca. 1,5 - 2 m Durchmesser. Dann über ein Getriebe oder zwei Zahnräder (kann ich mir nach Wunsch von einen Bekannten Handwerksmeister in Mechanik anfertigen lassen). Mit den Getriebe oder Zahnrad änder ich mir die Drehzahl auf einen gewünschten Wert und betreibe damit einen Gleichstromgenerator. Wahrscheinlich muss ich mir zum glätten noch einen Kondensator rein schalten. Den generierten Strom fließt dann zum Wechselrichter, der die Akkumulatoren läd, die als Pufferbatterien dienen.

Bin am überlegen aus was für einen Material ich das Wasserrad mache, ich dachte Holz, muss ich aber lackieren. Bootslack wär vielleicht ganz gut.

Zwei stabile Lager bräuchte ich?

Das Getriebe/Zahnräder größe kann ich erst bestimmen wenn das Wasserrad steht und sich dreht. Hier würde ich einmal die Drehzahl mit Stoppuhr messen und den Drehmoment mit einer Zugwage. Muss dann nur noch von Kilo auf den Drehmoment umrechnen und die mechanische Leistung zu berechnen. Dann das Getriebe oder die Zahnräder berechnen die ich brauch!?

Jetzt wär nur noch die Frage, welchen Gleichstromgenerator benutze ich dafür. Es gibt die unterschiedlichsten Arten Reihenschluss, Nebenschluss etc. Welcher wäre dafür am besten geeignet?

P.S. Ich bin ausgebildeter Elektriker und haben an Handwerksmeister in der Elektrotechnik.

Hey, Ich habe folgendes Problem und hoffe das ihr mir helfen könnt:

Wenn ich beim motorrad die gänge schalte 1-2, 2-3, 3-4, 4-5, 5-6

habe ich das Problem das die Fußschaltung nicht in Ausgangsstellung zurück kommt. Das heißt das man nach jedem Gangwechsel den Fußhebel mit dem Fuß in Ausgangsstellung zurückstellen muss. Habe schon ein wenig an der Kupplungsseil spannung gespielt aber leider bleibt das Ergebnis gleich.

Das ist vorallem beim hochschalten zu spüren. Beim runterschalten tritt dieses problem ehr sporadisch und verhältnissmäßig nicht so oft auf.

Vielen lieben dank schon mal im vorraus.

Hi,

wir haben uns ein Auto mit Automatikgetriebe gegönnt und 2 Sachen sind mir noch unklar.

1. Wenn ich an der Ampel stehe und der Gang auf D liegt, muss ich dann die Bremse gedrückt halten oder darf ich die Bremse loslassen und die Handbremse anziehen?
2. Einmal habe ich vor dem Gang einlegen in D, die Bremse nicht ganz durchgedrückt und das Auto machte ein knarksiges Geräusch. Ist das zu vergleichen mit einer nicht durchgedrückten Kupplung? Und wie sehr schadet das dem Getriebe?

Vielen Dank an Euch

Hey, ich fahr seit kurzem ein Automatik Auto und jedes Mal bin ich mir zu Hause unsicher, ob ich in P parke oder doch noch auf D bin. Eine Freundin meint wenn man auf D ist, kann man sein Schlüssel nicht rausziehen. Stimmt das? Und was würde passieren, wenn man ausversehen in D ist und seine Auto verlässt und verriegelt, also parkt, könnte das Auto auf einer gerade Straße nach vorne fahren? Eher nicht oder?

Mit welchem Getriebe sind die Fahrzeuge der Polizei ausgestattet? Ich würde ja auf Automatik tippen, da es den Fahrer meiner Meinung nach bei dem ohnehin schon großen Stress auf einer Einsatzfahrt entlastet. Würde mich über Antworten freuen :)

Weil denn höre ich wie die Kupplung Scheibe klackt.

LG

PS: hab n punto Baujahr 2016. Bin Erstbesitzer.

Ein bekannter hat ein automatik und wenn der Gas gibt fängt das Auto an zu ruckeln Ich Weiss nicht wie ich es beschreiben soll Also er gibt gas auch wenn es nur ein bisschen ist und dann zuckt das auto immer dann ist paar Sekunden ruhe und nach 3 Sekunden oder so zuckt es wieder kurz so als ob das gas kurz aufhört keine ahnung Der Drehzahlzeiger schlägt auch während den zuckens gaaaanz bisschen nach oben aus kurz Ist das arg schlimm oder nicht so ein großes Problem? Ich Weiss die Beschreibung ist mies aber vielleicht hatte das auch mal jemand

Hallo,

Ich habe da mal eine Frage wie wechseln die Formel 1 Autos ihre gänge. Also mir ist klar, dass der Fahrer an der Schaltwippe zieht.. Aber was passiert dannach? Wie sind die Schaltwippen mit dem Getriebe verbunden. Es gibt ja keine Bowdenzüge drann da es abnehmbar ist. Wird über Servos geregelt und ein Elektronisches Signal?

Macht man so einen Burnout?
Automatikgetriebe

Ist das schädlich für das Auto es hat dann direkt gestoppt ist mir heute zwei mal passiert.. fahre ein benz

Hey fahre Motocross und habe zum Training noch eine Trial Maschine besorgt.. da ich im MX ne 4takter fahr hab ich kein 2 takt öl zum mischen für die 2 takt trial.. aber habe auch ein 50ccm roller der getrennt öl und benzin mischt also ein tank für benzin und einer für öl.. den roller tank ich mit 2 takt roller öl.. hat es einen unterschied oder kann ich dieses auch mit benzin 1:50 mischen und damit die trial tanke..?