Auto hält automatisch Drehzahl?
Sollte es eigentlich sein dass mein Diesel nachdem ich die Motorbremse genutzt habe zum Beispiel 2. Gang und 3000 Umdrehungen und dann in den 3.Gang schalten dann geht aber der Motor nicht auf Leerlaufdrehzahl sondern bleibt bei 2000 Umdrehungen stehen und das ist genau die Drehzahl wo der Gang perfekt rein geht bzw perfekt synchronisiert und keine Reibung an der Kupplung entsteht.
Das passiert nur wenn ich hohe Drehzahlunterschiede habe. Kann mir das jemand erklären? Honda Civic 9gen 1.6 diesel Handschalter
6 Antworten
Wieso sollte die Motordrehzahl genau auf Leerlauf gehn?
Du hast ja ein normales Schaltgetriebe mit fester Übersetzung drinnen, da hängt die Drehzahl natürlich übers Übersetzungsverhältnis mit der Geschwindigkeit zusammen und der Motor kann im eingekuppelten Zustand nicht schneller oder langsamer drehen als durch das Getriebe vorgegeben.
Achso ja dann kanns sein, dass das Motormanagement das macht damit die Synchronisierungsringe und die Kupplung länger hält.
Ehrlich gesagt, habe ich keine Ahnung, was Du da treibst. Motorbremse im 2. Gang bei 3000 U/min und dann hoch schalten... Dann bleibt man nicht auf der Kupplung stehen sondern läßt die wieder kommen.
Und von wegen genau die Drehzahl wo der Gang perfekt rein geht... Die Synchronisierung arbeitet bei jedem Schaltvorgang in jeder Drehzahl. Und bei einem normalen Schaltvorgang hat man nur minimalste Reibung an der Kupplung. Die hat man nur beim Anfahren oder im Stau...
Möglich, daß das Motormanagement die Drehzahl des Motor der Geschwindigkeit und dem Gang entsprechend hält. Gerade um den Verschleiß der Kupplung zu reduzieren. Da muß man sich wohl keine Sorgen machen...
Im Endeffekt könnte man aber auch mit dem Gaspedal die synchronisierung machen.
Wir haben das mal bei einem Auto mit kaputter Kupplung so gemacht. Wenn du da den Schalthebel in den Gang drückst ohne die Kupplung zu treten musst du mit dem Gaspedal die Motordrehzahl zum Getriebe synchronisieren und dann kannst du ganz ohne Kupplung auch den Gang einlegen.
Anfahren ist so eben nur sehr schwer bis unmöglich weil du das Auto zu beginn entweder anschieben musst oder du drückst den Ganghebel zum ersten Gang und lässt das Auto über die Synchronisierungsringe anlaufen. Die sind natürlich dann relativ bald hinüber.
Ich weiß... Ich habe noch gelernt, wie man mit Zwischengas und zwischenkuppeln ohne Synchronisierung schaltet. Übrigens ist das Anfahren wesentlich getriebeschonender, wenn man den Motor abstellt und den 1. Gang einlegt und dann startet. Und ein Anlasser, so er das nicht mitmacht, ist preiswerter als ein Getriebe!
Bei modernen Autos wird zum reibungslosen Einlegen des Ganges eventuelle Drehzahlunterschiede automatisch durch Erhöhung der Motordrehzahl angeglichen.
It's not a bug, it's a feature!
Das dachte ich mir auch so in die Richtung. Das heißt es dient ruckfreien schalten und Schutz vor Verschleiß an Kupplung und Synchronringe?
Motorbremse ist genau das Gegenteil von dem was du machst.
Und das die Drehzahl nicht bei Leerlauf ist nach dem Schalten ist auch normal. Du änderst ja nur die Übersetzung.
Ist bei mir auch, so dass wenn ich bei ca 3000 vom 2. in den 3. schalte, dass er dann bei ca 2000 ist.
Es ist wie Magie.
Das passiert wenn ich ausgekuppelt habe