In welcher Reihenfolge soll man bei Automatik Getriebe das Fahrzeug abstellen?
Hallo,
ich wollte mal wissen, wie man man seinen Automatik korrekt & schonend abstellt.
Anfänglich hab ich beim Parken immer erst die Handbremse im P-Modus betätigt, nun gehe ich in den Leerlauf, betätige dann die Handbremse und anschließend auf Parken.
Kann man den Wechsel auf N sich eigentlich sparen & ohne Nachteile direkt auf Drive die Handbremse aktivieren & dann auf P gehen?
In den ganzen Foren gibt es zig verschiedene Lager, deswegen frag ich mal direkt hier: Was ist denn nun richtig oder am besten?
Grüße Robin
4 Stimmen
4 Antworten
Bremsen bis Stillstand
Fußbremse lösen -> AutoHold
Getriebe „N“
Elektrische Handbremse aktivieren -> Antrieb/Fahrwerk ruckt leicht und „entspannt“ sich
Getriebe „P“
So ist es am schonendsten für den Stift im Getriebe, denn es lastet keinerlei Kraft darauf.
Hintergrund: Die Elektrosche Handbremse sollte primär das Auto vor dem Rollen abhalten, nicht der Stift im Getriebe. Versetzt man das Getriebe einfach in P (Stift blockiert) und danach die Handbremse, ist es nicht unwahrscheinlich, dass der Stift im Getriebe unter Last abgestellt ist. Kann jahrelang gut gehen, es soll aber Getriebe geben, die das nicht 20 Jahre mit machen.
Salue
Wir haben in der Schweiz ja viele Steigungen und Gefälle, in denen der Wagen gut gesichert abgestellt werden muss.
An der Prüfung wird folgendes Vorgehen verlangt: Bei gedrücktem Bremspedal wird die Handbremse angezogen und der Automat auf N gestellt. Dann lässt man die Fussbremse langsam los um zu kontrolllieren, ob der Wagen mit der Handbremse alleine nicht rollt. Ist dies der Fall, legt man das P ein und schaltet den Motor ab.
Wenn die Steigung extrem ist (10 bis 20%), wird eine Bergsicherung verlangt. Sofort nach dem Anhalten wird dabei die Lenkung ganz auf eine Seite eingeschlagen. So würde der Wagen nicht geradeaus rollen, sondern einen Bogen machen und niemanden gefährden.
Tellensohn
Da finde ich die Handsicherung bei den us-amerikanern ausnahmsweise mal cleverer. Dort ist es Vorschrift, dass beim Parken am Hang das Rad vom Fahrbahnrand (sofern man bergaufparkt) weggedreht wird. Löst sich dann irgend ne Bremse, rollt der mit dem Rad gegen den Bordstein, sofern er vorhanden ist, und bleibt sofort wieder stehen. Macht natürlich nur einen Unterschied, wenn es dort auch eine Fahrbahnranderhöhung gibt.
Das ist auch bei uns so, wenn es einen Bordstein hat. Manchmal auf Bergstrassen ist keiner vorhanden und rechts der Strasse befindet sich ein Abhang. Da muss man dann abschätzen, in welche Richtung man die Lenkung einschlägt.
Tellensohn
Bei getretener Fussbremse:
Getriebe auf P, Parkbremse oder
Parkbremse, Getriebe auf P
Ist völlig egal ! N braucht man zum Parken nicht
Also mein Auto macht das von selbst, sobald ich den Motor ausschalte. Ich halte nur an, drücke den Zündungsknopf und er schaltet sich ab und aktiviert automatisch die Parkbremse 😅
Auto Hold besitzt mein Auto nicht. Da tucker ich schön im Standgas los 😁
Wieso aber in den Leerlauf schalten? Was macht es für einen Unterschied wenn man mit getretener Bremse in D, die Handbremse zieht und danach gleich in P schaltet?