S51 ruckelt beim Anfahren und niedrigen Geschwindigkeiten?

Hallo,

Ich habe bzw. hatte (Punkt 1) mit meiner S51 B1-4 (komplett original, 12v U-Zündung) folgendes Problem:

1)

Meine Simson hat irgendwann plötzlich angefangen extrem schlecht anzugehen, ständig abzusaufen und zu stottern (egal welche Geschwindigkeit).

Daraufhin habe ich den Vergaser gereinigt und die Zündung mit Einstelluhr und Fühllehre genau eingestellt. Danach lief sie für 2 Tage (ca. 100-120km) traumhaft. Hatte viel mehr Drehmoment und das Licht war ca. 3 mal so hell.

Bis auf einen kleinen Unterbrecher (gleiches Problem wie oben) welches sich aber durch austauschen der Zündkerze, etwas vergaser herumstellen und etwas rumprobieren gelegt hat. Danach lief sie ca. 100km perfekt.

Als ich dann am nästen Tag los fahren wollte hat sie wieder ,,rumgesponnen" aber es hielt sich noch im Rahmen. Also bin ich los gefahren (war in Eile). Mit der Zeit wurde es aber immer schlimmer. Wenn ich anfahren wollte ruckelt sie sehr stark, als ob der Sprit leer wäre. Sie nimmt quasi 50/50 Gas an und wieder nicht. Wenn man sich dann auf ca. 25km in den 2ten gequält hat lief sie wieder normal. Aber auch das wurde mit der Zeit (über eine Strecke von ca. 40km) immer schlimmer.

Irgendwann lief sie bis ca. 40kmh so schlecht und hat auch bei 60-65 immer mal wieder kurz kein Gas angenommen. Licht und Drehmoment waren allerdings noch gleich.

Danach half auch Einstellen nicht mehr. Echt nicht

Kann mit jemand helfen und weiß evtl. was mit meiner Simson los ist? Ist vielleicht die Spule oder die Grundplatte kaputt? Oder was könnte da helfen?

Danke für eure Antworten!

Motor, 50ccm, Simson, Simson S51
Wie Fahre ich Richtig an?

Hallo,

Ich habe ein Golf 3 Bon jovi (3Türer,Schalter) mit 74kw, von mein Opa Geerbt. Bin Fahranfäng und bin wirklich dankbar das ich sein Auto bekommen habe es macht auch wirklich Spaß mit dem Zufahren wenn er nicht ab und zu ausgeht weil ich die Kupplung zu früh los lasse.... Naja meine Frage ist da es ja ein 26 Jahre altes Auto ist und von der Technik zu heute ein unterschied von Tag und Nacht ist. Frage ich wie ich das beim anfahren hinbekomme schneller vom Fleck zu kommen. Bis jetzt lass ich die Kupplung kommen und Warte bis der Tacho so 5-8 khm anzeigt und dann gebe ich Gas und schalte weiter. Ich kriege es zwar hin das es nicht auffällt aber das geht Zum Beispiel nur wenn ich nicht der Erste an einer Kreuzung oder Ampel bin. Meine Methode ist wirklich langsam und für die Leute sicherlich nervig das es lange dauert. Mit dem Gas geben während der Kupplung Schleift habe ich noch nicht so raus weil ich dann auf einmal von 0 auf 4000 Umdrehung bin... Ab und zu richt auch die Kupplung..... Das heißt ja das ich falsch geschalten habe. Jetzt habe ich auch Angst das ich die Kupplung schneller runter schleife und kaputt geht. Es ist halt ein Erbe von mein Opa und liebe das Auto wirklich sehr... auch wenn er nicht mehr ist... möchte ich es gut behandeln und pflegen.... Ich schweife ab mir geht es darum ab wann und wie ich richtig anfahre... kleine Tipps oder vllt fährt jemand selber noch ein Golf 3... fahre den Golf jetzt seit 4 Tagen.

Autofahren, Kupplung, Motor, Benzin, anfahren, golf3
Volvo V70 2.3 T5 mit 306.000km kaufen?

Moin Moin,

ich bin sicher das wurde bereits öfter gefragt, allerdings ist es mir lieber neuere Antworten zu bekommen.

Also ich habe einen Äußerlich und Innerlich gepflegten Volvo V70 T5 mit 2.3L Turbo Motor mit 250 PS und Automatik von 2001 (Schalter wäre mir lieber) gefunden. Er hat lediglich vorne links an der Stoßstange einen rämpler. Stört mich nicht weiter, kann ja mal passieren.

Das Auto bekommt neuen Tüv, hat allerdings auch schon stolze 306.000km gelaufen.

Ich habe ein wenig nachgeforscht und dabei kam raus das die Autos schlecht sind, 2 seiten später ist es wieder der heilige Gral der langlebigkeit.

Der Händler konnte mir bislang wenig erzählen. Montag schaut er mal ins Scheckheft. Da ich mir keinen fehlkauf erlauben kann, will ich da echt auf Nummer sicher gehen.

Von den Features dem Platz, Leistung und Optik ist er halt echt perfekt bis auf das Automatik Getriebe.

Also soweit ich weiß muss ich darauf achten ob Zahnriemen und Wasserpumpe gemacht sind, ob er irgendwo leckt, ob er kalt gut anspringt, ob das Getriebe sauber und Ruckfrei schaltet, der Kabelbaum im Kofferraum heil ist und die Achsen vorne die wohl ab 200.000km Probleme machen sollen.

Hat jemand da Erfahrungen oder irgendwas auf das ich achten muss ?

2.900€ will der Händler inklusive Tüv haben.

Das Auto wird im Winter für den Arbeitsweg (etwa 15-20 Minuten Stadt allerdings um 6.00 wo nix los ist) und an Wochenenden für langstrecken (ca 400km) sowie Urlaub genutzt werden. Im Sommer fahre ich meist das Motorrad.

Ich bitte um Hilfreiche Antworten

Mit Azubi gehalt ist das schon teuer aber aktuell mit puffer noch im Budget.

Bonusfrage: Kann man den theoretisch auf Manuel umbauen ?

Gebrauchtwagen, KFZ, Motor, Autokauf, Getriebe, TÜV, volvo, Automatik
Motor geht aus, nachdem er sauber lief, Trabant?

Grüße alle Miteinander

Ich habe jetzt schon gefühlt das ganze Forum durchgelesen und bin aber doch zu dem Entschluss gekommen, einen eigenen Beitrag zu machen. In der Hoffnung dass mir jemand weiterhelfen kann…

Nun zu meinem Problem: Ich baue mir seit einem Jahr einen Trabi auf, Jede Schraube neu, Hatte ihn Nackig und sogar das Dach abgemacht und alles konserviert und und und, darum soll es aber nicht gehen.

Ich hatte auch die Elektrik (BJ 90 der Trabi also Elektronik Zündung) komplett neu verlegt, also was heißt neu, habe den alten Kabelbaum untersucht und neue Kabelschuhe draufgemacht wegen besseren Kontakt. Nun habe ich seit gut einem halben Jahr mit dem Motor zu kämpfen. Habe einen Blockvergaser der auch abdrückt ( Also Sprit bekommt der Motor), habe außerdem einen elektrischen Benzinhahn eingebaut und den Tank hab ich entrostet und Emulsiert. Dennoch wenn ich ihn anlasse läuft er auf einen Topf manchmal auf 2en und geht dann nach 40sek wieder aus.

Heute habe ich noch das Kabel was vom Steuerteil in die Zündung geht „erneuert“ Also abgeschnitten und neue Kabelschuhe drauf gemacht da die Alten Kabelschuhe und das verlötete Kupfer marrode aussah. Daraufhin habe ich ihn gestartet und siehe da er lief auf 2 Töpfen, schön hochtourig was am Joke lag aber nach 40sek. wird er wieder träge bis er ausgeht. Die Zündkerzen sehen normal aus Nicht verußt, Leicht dunkel verfärbt und leicht ölig, Nach säubern mit Bremsenreiniger und Drahtbürste jedoch kein Erfolg. Erst am Folgetag darf ich wieder 40sek. 2 Takt genießen… Hatte mir auch schon neue Zündgeber von Sausewind bestellt und verbaut. Mir ist aufgefallen das eine Spule warm wird wenn ich die Zündung an habe ist das normal? Ich bin mit meinem Latain am Ende Verdrahtet ist alles richtig. Ich hoffe mit kann jemand helfen….

MfG

Motor, Trabant 601
YAMAHA YZF 125 Ventile sind sehr laut?

Moin Leute, ich wollt mal fragen ob es was bringt wenn ich die Ventile einstelle. Ich hab mir eine mit 46k km gekauft und bei 49k ist mir die Steuerkette gerissen. Bei der Reparatur ist mir aufgefallen das doch einiges schon sehr durchgenommen ist. Daraufhin hab ich einfach alle Teile neu gekauft. (Kommentare wie sinnvoll das ist und das ich doch lieber was anderes hätte machen sollen könnt ihr euch sparen, denn bei mir spielt Geld keine besondere Rolle)

Ich hab alles zusammengebaut und mir bei gewissen Dingen von einem Zweirad Mechaniker Kumpel (15 Jahre Erfahrung) helfen lassen.

Kommen wir jetzt zu meinem Problem: Da ich ja jetzt einen nagelneuen Motor hatte habe ich ihn selbstverständlich nach Vorschrift eingefahren. Sogar 400km mehr wie vorgesehen. Nach 1000,5000 km hab ich einen kompletten Ölwechsel gemacht.

Jetzt bei knapp 7k km auf dem neuen Motor ist mir auf die Dauer aufgefallen das die Ventile immer lauter werden.

Ich bin täglich gefahren, manchmal hat sie maximal 1 Tag gestanden. Jetzt war ich übers Wochenende weg (3 Tage) und sonst hat sie immer Extreme und laute Fehlzündungen gehabt (nur wenn ich ein bisschen Gas gegeben hab) und ist locker ihre Tacho 133 gefahren.

jetzt nach den Wochenende läuft das Ding "nur noch" 108-117 und die Beschleunigung ist auch wenn’s nur ne 125 ist total fürn arsch, zusätzlich sind die fehlzündungen komplett weg.

kann mir wer sagen ob es an den Ventilen liegt oder an was anderem?

Motor, 125ccm, Yamaha
Lüfter vibrierte?

Hey! Vor ungefähr einem Jahr habe ich von dem Bruder meiner besten Freundin seinen PC geschenkt bekommen. Er brauchte ihn nicht mehr da er einen neuen PC hatte, aber anscheinend war er ja nicht kaputt, die Ursache weswegen er sich einen neuen gekauft hatte, war das der alte einfach zu langsam für ihn war.

Für mich ist er zwar oke, aber ungefähr schon so einen Monat nachdem ich den PC benutzt habe, hat der PC beim einschalten immer die Meldung gegeben das einer der Lüfter nicht funktioniert und das die weiter Verwendung vom PC hp nicht weiter empfohlen wird. Ich habe die Meldung ignoriert und gedacht das ich halt langsam einfach Anfange auf einen neuen PC zu Sparren, aber das ich mir eben noch Zeit lassen kann.

Aber was der PC immer gemacht hat wenn ich ihn gestartet habe ist, das er ein Geräusch wir so ein Motor macht wenn er angeht. Anfangs war es nur 1-2 Mal, nach einer Zeit wurde es mehr und mittlerweile bestimmt schon so an die 10 Mal hintereinander.

Heute habe ich meinen PC wieder angeschaltet, weil ich mit meiner Bsf zocken wollte. Wie üblich hat er diese Geräusche gemacht, aber nach ca. Einer Minute nach dem ungefähr 4. Oder 5. 'Motorgerräusch' kam ein vibrieren dazu. Ich habe ihn sofort heruntergefahren und ich weiß jetzt nicht ob das gefährlich ist und ich den PC lieber einfach nicht mehr benutzen soll oder was ich machen kann.

PC, Computer, Technik, Lüfter, kaputt, Festplatte, Rechner, Motor, broken, Geräusche, LED, beschädigt, Produktionsfehler, Lagerschaden, vibrieren
Meine Yamaha DT springt nur mit Mühe an oder gar nicht. Auch der Motor geht während der Fahrt fast aus. Im Standgas stellt sie ab. Was kann ich tun?

Hallo zusammen

....meine DT LC 35E Jg.1987 war damit sogar beim Mech. (leider keine Yamaha Vertretung).

Die DT startete zuvor gar nicht mehr. (Batterie und Zündkerze waren von mir schon gewechselt worden) Der Mech. konnte das genaue Problem nicht finden. Er hatte alles gereinigt und geprüft...auch Kabel wurden gewechselt. Bei der Mfk vor 4 Jahren hatte sie gerade noch funktioniert. Da hatte ich mich zu früh gefreut.

Bin danach kaum beim Mech. weggefahren, hat der Motor angefangen zu stottern und klang nicht mehr rund. Dann ging immer wieder fast der Motor aus.., auch mit warmem Motor. Ich konnte sie auch nur mit Mühe wieder anlassen. Danach getraute ich mich dann gar nicht mehr irgendwelche Fahrten zu machen, aus Angst, dass sie mich irgendwo stehen lässt. Sie ist vorher sehr lange gestanden.

Davor war alles Tip Top. 1 Kick und sie lief immer Zuverlässig ohne irgendwelche Probleme zu machen. Nun steht nächstens die Mfk schon wieder an und ich bin am Überlegen ob ich sie überhaupt noch Prüfen soll. Ich wünschte mir dass sie läuft wie vorher. Denn aktuell machts so keinen Spass...und steht daher auch wieder rum.

Was könnte man noch Versuchen?

Kommt das vom langen rumstehen? Standschäden?

Soll ich nun besser zu einem Yamaha Mech.? Würde das Sinn machen? Der aktuelle Mech. hat Honda Vertretung. Ich würde sie schon gerne wieder öfters und länger fahren können ohne diese Mängel.

Danke für eure Hilfe...🙏

Motorrad, Motor

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