Verklemmte Gasdruckfeder aus Bürostuhl entfernen - wie?/wo?

Hallo,

Ich habe mir letztens eine neue Gasdruckfeder für meinen Bürostuhl (GTOmega Pro XL) gekauft, da die Originalfeder langsam den Geist aufgibt.

Ich stelle meine Frage direkt vorab, da der Erklärungstext lang werden wird:

Habt ihr eine Idee, wo bzw. wie man zwei verklemmte Metallteile ohne größeren Lackschaden auseinander bekommt? (Außer im Bürostuhlfachgeschäft - da gibt's hier keine so wirklich...)

Ich habe die alte Gasdruckfeder soweit nach folgenden Schritten ausgebaut (Überspringen, falls nicht interessant!):

(1) Sicherungsklammer abnehmen (Zange), (2) Fußkreuz mitsamt nun getrennten, unteren Federteil abnehmen, (3) mithilfe von Silikonspray aus Fußkreuz herausschlagen (Gummihammer).

Nun habe ich nur noch den oberen Teil der Gasdruckfeder, welcher durch den Druck beim Sitzen in der Halterung im Stuhl eingeklemmt ist - ist ja auch so gedacht, sonst würde das Ganze nicht zusammenhalten. (BILD IM ANHANG)

Bei allen Videos, die ich dazu gefunden habe, wird dieser letzte Teil der Feder ganz einfach (a) mit einer Rohrzange (durch drehen) gelockert, während der Stuhl festgehalten wird, oder (b) mithilfe ein paar gezielter Gummihammer-Schläge aus der Stuhl-Apparatur herausgehauen.

Alles oben genannte wurde bereits versucht. Mein Vater und Ich haben ebenfalls probiert, das demontierte Teil vom Stuhl, in dem die Feder feststeckt, in einen großen Schraubstock einzuspannen - bei allen Versuchen ohne Erfolg.

Ich habe auch den Mechanismus bereits von oben aufgeschraubt, aber das direkte Aufschlagen auf den "Kopf" der Feder, um diese zu lösen, ist durch einen nicht-ausbaubaren Arm im Mechanismus ebenfalls unmöglich.

Bild zu Frage
Technik, Werkstatt, Bürostuhl, Technologie, Gasdruckfeder, Auto und Motorrad
Was wurde bei 1er BMW 118i geändert das der Unterschied so groß ist?

Als die F40 Modelreihe rauskam hatte der 118i 140PS und beschleunigte von 0-100 in nur 8,5 Sekunden.

Etwas später hat man dem 118i nur noch 136 PS gegeben also 4 PS weniger. Doch der Unterschied bei der Beschleunigung von 0-100km/h liegt bei einer halben Sekunde. Denn der neue benötigt knapp 9 Sekunden.

Da ich sehr oft Autos miete merkt man 0,5 Sekunden sehr deutlich. Denn 8,5 Sekunden hatte damals der Golf 7 mit 150 PS und dieser war spritzig, hat einen richtig angeschoben und Spaß gemacht.

Den 118i mit 140 PS bin ich leider nicht gehfahren. Allerdings den mit 136PS . Wie kommt die ein großer Unterschied zustande. Dann ziehen tut der überhaupt nicht. Noch schlechter hingegen ist der BMW X1 mit 136 PS. Das ist wohl das langsamste Auto was ich je gefahren bin. Der fühlte sich an als sei das Drehmoment begrenzt außerdem war die Beschleunigung von 0 bis 6000 Umdrehungen absolut konstant. Da war ich mit einem Skoda Octavie mit 110PS begeisterter.

Ich bin von BMW sehr enttäuscht das die bei ihren Modellen die Leistung drosseln und man das auch noch massiv merkt beim beschleunigen.

Gibt es einen Kniff dem Motor des aktuellen 118i wenigstens etwas mehr Leistung zu entlocken ohne Chiptunning?

Ist zwar eine blöde Idee aber würde es nicht was bringen einige größere Löcher in den Luftfilter reinzubohren, sodass der Motor mehr Luft bekommt?

Tuning, Werkstatt, BMW