Hubschrauberpilot werden? (Rot-Grün-Schwäche) + Ausbildung und Praktika

Hallo,

ich habe vor einiger Zeit die Frage gestellt, ob man mit leichter Rot-Grün Schwäche Berufshubschrauberpilot werden kann. Darauf kamen viele Antworten, allerdings nicht sehr gute Antworten. Darauf hin bin ich 1x zu einem Augenarzt gegangen, der hat mit empfohlen, Segelflieger zu werden und generell hat er mir keine Daten gesagt. Dann war ich sehr geknickt, habe mich aber nach 3 Monaten nochmal zu einem "echten" Fliegeraugenarzt getraut. Sie haben mich komplett untersucht und es war alles ok, ich muss lediglich das "lesen" für die Farbtafeln lernen. Aber ich bin überglücklich, dass ich meinem Traum näher kommen kann.

Jetzt stelle ich mir die Frage, wie ich Berufshubschrauberpilot werden will, dazu habe ich mich schon für den privaten Weg entschieden, der nicht über die Bundeswehr oder die Polizei geht.

Frage 1, Jetzt weiß ich nicht, ob man sich gleich nach der Ausbildung sich beim (zB) ADAC bewerben kann, oder ob man noch ein paar Flugstunden braucht, wenn ja, kann man diese auch im Ausland machen?

Frage 2,

Kennt jemand vielleicht einen Pilot/in, mit der ich mich mal unterhalten kann?

Frage 3,

Kennt jemand vielleicht eine gute Stelle, wo ich vielleicht ein Praktikum durchführen kann? (momentan bin ich im Flugsimulator Berlin, ich wohne ebenso in Berlin)

Frage 4,

Was könnt ihr mir empfehlen, was ich an meinem Vorhaben verändern könnte?

LG und danke im Vorraus!

:) Ihr seid alle verdammt GEIL!!!

Tipps, Ausbildung, Helikopter, Pilot, Praktikum, Privat, Rot Grün Schwäche, Tauglichkeit
Soll ich meinen Traumberuf als Flugbegleiterin endgültig aufgeben?

Diese Frage wendet sich an Piloten und Flugbegleiter. Also nach meinem ersten Auslandsaufenthalt, war der Wunsch ziemlich groß eine Flugbegleiterin zu werden. Das war vor ca. 8 Jahren. Damals hatte es nicht geklappt, war bei zahlreichen Vorstellungsgesprächen in DE, Schweiz und Austria.

Also habe ich andere Jobs angenommen, dennoch meinen Traumberuf im Hinterkopf behalten. Dann bin ich nochmal ins Ausland für ein Jahr gegangen. Und vor drei Jahren hat es dann endlich geklappt. In dem Kurs waren nur Mädels, eine die mit mir auf Zimmer war, konnte wegen mir nicht schlafen, weil ich ständig auf russisch im Schlaf redete. Dann ist die ausgezogen. Was mich irgendwie persönlich angriff.

Dann hörte ich wie Weiber wegen dem Schrott über mich gelästert haben und mich ausgeschlossen haben. Ich behielt meine Wut für mich und wartete bis der Kurs anfing und ich die gesamte Meute dann darauf ansprechen konnte. Gesagt, getan, die redeten sich da raus und ich sagte zum Schluss, dass ich mir mit solchen Kollegen nicht vorstellen kann zu arbeiten, da sie lieber über mich lästern als über die Sicherheit der Passagiere nachzudenken.

Ich habe den Kurs beendet, die Kursleiterin wollte mich noch vom Gegenteil überzeugen, bin weg. Natürlich habe ich es tief bereut. Zu dem Zeitpunkt dachte ich, es ist die falsche Airline. Andere Jobs gemacht. Bis ich mich wieder beworben habe, da habe ich schon gewusst, dass ich psychisch krank bin. Diesmal war der Kurs gemischt, habe mich dann zu den Männern gesetzt, ein paar Kontakte geknüpft, habe mich jedoch mehr aufs lernen konzentriert, was mir auch gut gelungen ist.

Dennoch war ich sehr vorsichtig, in dem was ich sagte. Ich mochte die Leute dort sehr, konnte es aber irgendwie nicht zeigen. Wenn ich jedoch körperlich (first Aid, Demo) gefragt war, war ich total nervös und habe alles falsch gemacht. Irgendwann hatten wir eine Flugzeugbesichtigung und ich dachte ich bin meinem Traum so nah. Und dann wurde uns ein Film gezeigt über Flugzeugabstürze und ich bin heulend raus aus dem Kurs, weil meine Psychose wieder anfing. Zu dem Zeitpunkt dachte ich die Flieger sind wegen mir abgestürtzt.

Den Test am nächsten Tag versaut, Kurs abgebrochen und zu Hause meine Haare für die Unglücke geopfert. Jetzt weiß ich, dass ich erstmal meine psychischen Probleme in den Griff kriegen sollte, bevor ich wieder was Neues starte. Was meint Ihr, passe ich da rein oder bin ich zu sensibel?

Flugzeug, Flugbegleiter, Fluggesellschaft, Pilot
BU vom DLR

Also, ich hätte da einige Fragen zur BU in Hamburg für piloten. Die erste wäre kurz, wo ich die Lösungen der CBTs finde, denn cih weiß nie wo mine Fehler liegen. Ich habe die Zugangsdaten für die CBTs etc. erhalten und mir ist aufgefallen, dass es sich um sehr schwere Aufgaben handelt, damit meine ich, dass sie mit einem Schulwissen nicht wirklich gemeistert werden können, außer man informiert jetzt noch weiter. Wenn ich jetzt diese Tests in Endeffekt perfekt drauf hätte, würde mir das bei der BU was bringen, also ähneln diese Aufgaben denen in der bei der BU? Ich meine wenn nicht, dann bringt es ja nix wenn ich neues Wissen mir aneigne und mir bei der Bu komplett neues gefragt wird wovon ich nix weiß. Also bringen die CBTs viel oder sollte man sich die Buchmepfehlungen kaufen? Zudem ist mir aufgefallen, dass die Frage meistens (also z.B. englisch oder Technik) für die PIlotenkarriere total irrelevant sind, also es werden englische Wörter abgefragt, die einfach vom Thema abweichen oder physikalisches gefragt, die im Endeffekt mir bei der Ausbildung nix bringen. Ebenfalls finde ich, dass mit den Kopfrechen aufgaben "leicht" übertrieben wurde, denn ich wüsste nicht wo so starkes Kopfrechnen gebraucht wird, vorallem wird in der Schhule ja der Taschenrechner verwendet zur Hilfe. Ich würde mich freuen, ob mir jemand bei den Fragen weiterhelfen könnte oder sagen könnte, wieso die CBTs so allgemein sind, anstatt sich eher mit Dingen, die relevant für das Pilotenleben sind. Eine kleine Frage wäre noch, ob der BU die FQ folgt

Test, Lufthansa, DLR, Pilot

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