Wie verhält sich ein Flugzeug unter starken Turbolenzen bei der Landung - Unwetterwarnung?

Hey,

ich Stelle die Frage, da ich am Wochenende auf einem ziemlich unglücklichen Flug von Düsseldorf nach München war. In München gab es eine schwere Unwetterwarnung für unseren Landezeitraum. Kurz vor der Landung gab die Crew bekannt, dass man noch auf die richtige Möglichkeit warte um durch die Gewitterzelle zu fliegen und zu landen.

Der Flug verlief bis dahin ohne Probleme, als man unterhalb der Wolkendecke war und schon die Dächer der Häuser erkannte kamen dann extreme Turbolenzen. Der Flieger sackte teilweise nach vorne weiter ab und man merkte wie der Pilot die Turbinen durchstarte und es Probleme gab. Das Flugzeug wurde dann nach einigen Sekunden steil nach oben weggerissen. Alles im Allem meldete man sich Minuten lang gar nicht bei den Passagieren, bis man wieder an Höhe gewonnen hatte und wurde anschließend nach Nürnberg umgeleitet. Die Crew innerhalb der Kabine war echt Professionell um die Leute zu beruhigen, aber man hat allen angemerkt das die Situation nicht kontrolliert gewesen ist. Man teilte uns am Ende mit, dass nach dem Landeversuch unseres Flugzeugs alle weiteren Maschinen umgeleitet wurden bzw. In der Luft bleiben mussten. (Der Flieger ist nachdem in Nürnberg getankt wurde und die Gewitterzelle vorüber war, dann noch ein zweites Mal abgeflogen und in München gelandet)

Wie verhält sich ein Flugzeug unter Turbolenzen im Landeanflug und können die Piloten die Lage kontrollieren?

Vllt gibt's ja einen Piloten oder Boardpersonal der/die das ließt und antworten mag :)

Gruß

Flugzeug, Flughafen, Flug, Pilot
Segelflugzeug von Fluginformationsservice identifizierbar?

Hi

Eine kurze Frage, die mich nicht wirklich in Ruhe lässt ... bzw. auch einfach mal interessant zu wissen wäre ...

Kurzweg zum Thema ...

Habe seit einigen Jährchen die Segelfluglizenz. Auf einem kleinen Streckenflug mit einem GFK-Segler hörte ich über Langen Info (Kennzeichen jz erfunden) D-EABC, Verkehr auf soviel Uhr, etwa xy Position vom Flugplatz xy. Habe wie standardmäßig den Luftraum um mich herum nach dem Motto ,,sehen und gesehen werden" beobachtet ... Es dauerte nur wenige Augenblicke, da erschien auf der von Langen gemeldet gegenteiligen Richtung eine Echo-Maschine (könnte auch n TMG o.ä. gewesen sein ... egal wie ... weiter) ... das Kuriose ... ich befand mich an genau der Position, an der der anderen Maschine Verkehr gemeldet wurde. Ein anderer Flieger in unmittelbarer Nähe ist mir nicht aufgefallen. Natürlich kann ich nicht ausschließen, dass ich nicht evtl. einen anderen Flieger (Blendung der Sonne o.ä.) übersehen habe ... aber bin mir eigtl. sicher, dass kein anderes LFZ (bis auf den genannten Verkehr) in der Nähe warr ... bzw. sehr viel weit unter mir in der Platzrunde (waren mehrere hundert Meter (500-600 schätzungsweise) ... aber absolut nicht in unserer Höhe (die gerufene Maschine war ca. gleich hoch, wie ich).

Ps.: hatte keinen Transponder dabei. Ausschließlich Flarm (OGN gemeldet - kann es damit etwas zu tun haben?)

Oder ist es sehr unwahrscheinlich, dass ich nicht dieser Verkehr war?

Jetzt die Frage ... Sind Segler auf dem Radar (evtl. Primärradar? sichtbar? Kann derFIS o.ä. einen Seglererkennen, bzw. erkennen, ob sich hier ein LFZ befindet?

Ein ATPL'er (ehemaliger Verkehrspilot) bei uns im Verein verneinte das. Meinte, ein Segler würde eher nicht auf einem Radar zu sehen sein.

Aber ein wenig merkwürdig kam mirs dennoch vor. Evtl. hat jemand von euch eine Ahnung davon?

Versteht bitte, dass ich mich sehr darüber freuen würde, wenn man nur antwortet, sofern man einen gewissen Kenntnisstand von dem Thema hat oder in der Fliegerei aktiv ist und diesbzgl. eine mögliche Idee hat.

Freue mich über mögliche Antworten.

Fliegergrüße

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