Einspritzer 50ccm geht nach zylinderwechsel nich mehr an?

Moin,

ich habe folgendes Problem,

ich habe noch von früher 2018 ein moped 50ccm was aussieht wie ein Motorrad in der Garage stehen. Da ich oft in meiner Heimat (nicht Deutschland) urlaub mache. Wollte ich es dieses jahr mal mitnehmen und dort lassen. Da meine Familie quasi in einem dorf mitten im nirgendwo lebt, wollte ich das moped bissen mehr feuer unter der haube geben. Da ich keine lust hatte mir ein neues oder so zu kaufen. Kaufte ich mir einfach ein 110cmm3 Zylinder was für dieses model passte. Und baute es ein. Alles lief soweit super. Nur das Problem war das ich eine Einspritzung hatte. Ich habe den Hersteller angerufen und er meinte, dass es so einen Sensor gebe am Auspuff der Überprüft ob genug oder zu wenig sprit im zylinder ist. So dachte ich mir muss ich nichts daran ändern. Ich habe also alles zu gemacht und probierete die Kiste zu starten. Jetzt will er nicht mehr. Also der e starter dreht und dreht aber passiert nix. Er bleibt tod. Ich habe ich im 1 gang anschwung gegeben und solange ich ich auch anschiebe ist er so halb an man hört das er fehlzündungen von sich gibt und sobalt man gas gibt hört er sich an als ob er ertrinkt. Im stand bleibt er aus. Ich weiß echt nicht weiter. Und bevor ich es zur Werkstatt bringe und da 100€ die stunde zahle frage ich mal hier ob mir eventuell jmd eine grobe ferndiagnose geben könnte.

Ich bedanke mich im voraus

liebe grüße

Motorrad, Roller
A1 Prüfung durchgefallen, bin ich Schuld?

Also, heute war meine praktische Fahrprüfung für den A1 Führerschein. Nun war es so, dass die Witterungsumstände nicht sehr gut waren. Die letzten Tage war es ja unglaublich trocken und heiß, und heute morgen hat es eben ein wenig geregnet. Am Anfang der Prüfung, sowie bei den Grundfahraufgaben stellte dies kein Problem dar. Ich konnte eigentlich ganz normal fahren, noch dazu hatte ich schon in den Fahrstunden selbst Erfahrung mit Regen gemacht. Nun ging es aber nach den Grundfahraufgaben Richtung Autobahn. Die Strecke war mir bekannt, und bin genau diese sogar bei stärkerem Regen gefahren. Nun, Ampel wurde grün, ich fahre langsam an und biege vorsichtig in die Kurve ein. Sobald ich wieder so gut wie gerade stand, habe ich in den zweiten Gang geschaltet und Gas gegeben. Urplötzlich falle ich dann mit der Maschine nach links um. Mir und auch der Maschine geht es gut, jedoch bin ich sehr verwundert gewesen, dass ich bei einer so geringen Geschwindigkeit umgefallen bin. Prüfer und Fahrlehrer waren zwar auch überrascht, haben aber angemerkt, dass irgendwas nicht stimmen konnte, da andere Prüflinge vor mir auch schon sehr an dieser Stelle gerutscht sind (nur nicht umgefallen). Die Prüfung wurde danach natürlich abgebrochen und ich habe nicht bestanden. Ich würde gerne wissen, ob da jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat, oder ob jemand weiß, woran es gelegen hat, das ich so urplötzlich umgefallen bin. Danke schonmal im Vorraus für jegliche Antwort und Hilfe :)

Motorrad, praktische Fahrprüfung
Warum startet meine Honda CRF 450 X nicht?

Hi, ich habe eine Honda HM CRF 450 X 2006 und diese hat Startprobleme.
Das Motorrad hat 3.000 km gelaufen und eine Batterie die keine 700km alt ist. Der Anlasser ist ebenfalls 500-750km jung. Auf der Batterie waren anfangs 11,4V. Ich habe den E-Starter betätigt und es hat sich nichts getan. Kein Geräusch kein Kurbeln nichts. Auch wenn ich die Bremse getreten habe ist das Rücklicht nicht angegangen, obwohl dies normalerweise immer aufleuchtet wenn ich die Bremse trete. Auch wenn der Motor aus ist. Das Motorrad stand jetzt maximal eine Woche und plötzlich treten diese Probleme auf.

Aufjedenfall habe ich eine Starthilfe angeschlossen und das Motorrad ging mit dieser an. Dann bin ich ein paar hundert Meter gefahren hab das Motorrad ausgemacht und versucht es erneut ohne Starthilfe zu starten, was wieder nicht geklappt hat.

Dann habe ich die Batterie kurz geladen mit einem Ladegerät und dann mit 12,6 V erneut versucht das Motorrad zu starten. Diesmal hat das Motorrad beim e starter betätigen wenigstens einen Ton von sich gegeben. Man konnte ein ganz schwaches Kurbeln hören was aber nicht annähernd zum Starten des Motorrads gereicjt hat. Das Bremslicht geht jetzt aber wenigstens wenn man die Bremse tritt.

woran kann es liegen dass das Motorrad nicht startet? Ist’s was mit dem vergaser ? Anlasser defekt obwohl er „neu“ ist? Hat ein Öl/ Ölfilterwechsel was mit dem Problem zu tun? Die Batterie wird vermutlich nicht defekt sein oder? Bei Startversuchen werden knapp 0,1-0,3V verbraucht. An der Batterie ist eine Sicherung diese ist auch noch intakt.

Ich bin leider selber nicht der größte Schrauber und habe dementsprechend auch nicht all zu viel Ahnung deshalb versuche ich hier so viele Informationen wie möglich zu teilen um so viel Rückmeldung wie möglich zu erhalten. Danke im Voraus!!

Motorrad, Technik, Öl, Batterie, Honda, Mechaniker, Anlasser, e starter, startet-nicht
Blinker 6w pro Stück auf 1W LED Blinker?

Quelle: led-blinker-kaufen.de

Genaue Berechnung des Widerstandwertes in Ohm
Im Folgenden werden die Berechnungen nur für den Fall gezeigt, bei dem für jeden LED-Blinker ein Widerstand parallel angeschlossen wird. Dies ist auch die am meisten benutzte Variante.
Betrachtung der Leistung: 
Unter der Voraussetzung, dass der Widerstand die Leistungsdifferenz P von Glühlampe (21 Watt) und LED-Blinker (2 Watt) umsetzen soll erhält man folgenden Wert: 
P = ( 21 − 2 ) W = 19 W
In diesem, unseren Fall, wählt man einen Widerstand der Leistungsklasse von maximal 25 Watt.
Dass der Blinker während der Benutzung nur die Hälfte der Zeit leuchtet und somit im Durchschnitt nur ca. 10 Watt in Wärme umwandelt, kann vernachlässigt werden. Sollte bei einer Funktionsstörung des Relais die Spannung dauerhaft eingeschaltet werden, darf der Widerstand auch in diesem Fall nicht überhitzen.
Berechnung des Widerstandswerts:
Der Widerstand R soll bei einer Spannung U von 12 Volt eine Leistung P von 19 Watt umsetzten. 
R= U² : P
R= (12V)²:19W = 144:19 = 7,58 Ω

Das. heisst also: 12V, 6Wx2=12W und 1Wx2=2W. P= 12W-2W= 10W.

R=U²: P

R=144:10= 14,4 Ohm

Macht das Sinn? Lässt sich das so umsetzen, weil herkömmliche Blinker Widerstände sind z.B. 8,2 Ohm usw.

Ich bin verwirrt ich weiß nicht ob das so bei mir funktioniert.

Fahre übrigens eine Beta RR 125LC 2021 mit Saito 1W Blinker

Computer, Motorrad, Technik, Elektronik, Beta, Elektrik, Blinker, LED-Blinker, Auto und Motorrad, Beta-RR-125-LC

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