Ich bin Architekt und möchte mich künstlerisch weiterbilden, da mir manchmal etwas die Grundlagen fehlen, um bestimmte Dinge so umzusetzen, wie ich sie im Kopf habe.

Einiges habe ich da schon probiert, nichts hat wirklich gefruchtet.

Autodidaktisch mittels Lehrbüchern. An sich ganz gut - aber es fehlt doch der Lehrmeister und die Motivation am Ball zu bleiben.

Online-Videokurse: sorry, nix gegen die Jungs (und Mädels), aber bisher musste ich nach spätestens 10 Minuten immer abbrechen, da mir dieser "Influencer" Stil einfach gehörig auf die Nerven geht. Und auch die seriöseren Videos von "echten" Künstlern haben mich nie überzeugt.

Bei (namhaften) Künstlern selbst - vermutlich zu teuer.

Was ich gerne hätte: Kunstkurse auf Kunstakademieniveau, aber ohne Vollzeitstudium.

Und an der VHS rechne ich auch eher mit Mami´s Kunstbastelkursen. Da habe ich Vorbehalte.

Deshalb die Frage: was gibt´s denn noch?

Das würde ich gerne einfach mal nachvollziehen.

Ich habe hier schon zwei ähnliche Fragen gestellt, aber da ich noch ein paar Schritte weiter bin, möchte ich doch nochmal Fragen.

Also ich habe eine DT 50 MX Bj 89.

Diese ist in perfektem Zustand - bis auf die Tatsache, dass die Ladespannung zu niedrig ist.

Die Yamaha hat 6 Volt.

Die Batterie ist nicht mit angeschlosen.

Kurz zusammengefasst: ich meine alle üblichen Fehlerquellen soweit ausgeschlossen zu haben.

D.h. Kabelbaum ist soweit es ging überprüft, Spannungswandler und Gleichrichter wurden jeweils ausgetauscht. Aus der Lichtmaschine kommen über 30 Volt.

Das was mir jetzt ein Rätsel ist:

Es kommen am Gleichrichter zwischen 9 V Wechselspannung (gemessen im Wechselspannungsmodus) an (also im Standgas) und 10+ Volt wenn ich am Gashebel ziehe, an. Das entspricht auch dem Messwert, den ich bei einer anderen baugleichen DT 50 messe.

Was mich nun aber stutzig macht:

Es kommen bei der Problemyamaha nur maximal 5.2 Volt Gleichspannung im Leerlauf aus dem Gleichrichter heraus (im Gleichspannungsmodus gemessen) . Ich lasse sie zwar nicht ganz hochdrehen, aber auch nicht wenig. Bei der anderen kommen da locker schon 8 Volt Gleichspannung, eher mehr.

Wenn ich aber nun den Gleichrichter austausche (egal ob den originalen vom anderen Moped, oder einen neuen Ersatzregler) bleibt das Problem seltsamerweise bestehen.

Auch wenn ich am Gleichstromanschluss des Gleichrichters gar nichts angeschlossen habe - auch dann nur ca. 5 Volt.

Hat irgendjemand eine Erklärung?

Servus.

Ich verzweifle nach wie vor an meiner DT 50 MX.

Grundproblem: nur 4 Volt statt über 6 liegen an der Batterie an.

Deshalb, alle mir einleuchtenden Fehler, d.h. Lichtmaschine, Spannungsregler, Gleichrichter wurden mittels Austausch auf die Funktion überprüft.

Jetzt bin ich am Kabelbaum:

Hierbei habe ich folgendes Problem: Aus dem Motor / der Lichtmaschine kommen sechs Kabel gemeinsam aus einer Isolierung. Laut Schaltplan - siehe hier -

kommen aber aus der Lichtmaschine nur VIER Kabel.

Diese vier Kabel sind in auch vorhanden. Zusätzlich jedoch noch zwei weitere. Aus einem der Kabel (es ist im Schaltplan das BR Kabel) kommen - je nachdem- etwa 30 Volt.

Eigentlich hatte ich erwartet, dass dieses Kabel nun zum Gleichrichter führt und dann zum Spannungsregler, um danach mit etwas mehr als 6 Volt an der Batterie zu enden.
Das Kabel geht aber - laut Schaltplan - erst zur CDI Steuereinheit und dann ... zum Lichtschalter? Und dann traue ich mich nicht mehr weitere Aussagen zu treffen.

Ein weißes Kabel geht jedoch von der Lichtmaschine direkt zum Gleichrichter - hat aber nur eine Spannung von unter einem Volt. Ich war erst irritert, denn ich dachte dieses sollte hohe Spannungswerte haben.

Ist aber beim funktionstüchtigen Moped genauso, also gleiche niedrige Spannungswerte aus dem weißen Kabel.

Kann mir irgendwer einen Tipp geben?

Das wäre wirklich sehr sehr nobel : )

Ist es das kreisförmige Objekt unten links von der Mitte aus ?

Würde mich etwas überraschen, denn von der Lichtmaschine geht meines Wissens ein rot-schwarzes Kabel ab und das ist dort nicht zu finden.

Ich bin verwirrt, da ich unterschiedliche Aussagen gehört habe.

Wenn ich im Wechselstrommodus messe bekomme ich werte bis zu knapp 14 Volt.

Wenn ich im Gleichstrommodus messe sind es um die 7 Volt.

Das Moped ist auf 6 Volt ausgelgt.

Von den Werten macht dann der Gleichstrommodus mehr Sinn, aber ich will jetzt trotzdem auf Nummer sicher gehen.

Besten Dank : )

Mein Moped hat einen Gleichrichter mit einem einzigen Anschluss.

Der neue nicht originale hat zwei.

Es kommt aber logischerweise nur ein Kabel.

Was also tun?

Was passiert wenn ich bei diesem Spannungsregler sie zwei Kabel vertausche.

Bei meinem Motorrad kommen nur 4 statt 6 Volt an also habe ich den Spannungsregler getauscht, allerdings zeigt mir mein Spannungsmesser nun Werte im - 0, Bereich an.

Der neue Regler ist nicht original und keine Beschriftung vorhanden. Es gibt nur ein rotes und ein rot weißes Kabel. An meinem Moped ist ein weißes und ein rotes Kabel.

Wie überprüfe ich dieses Bauteil auf seine Funktion? Ist meines Wissens ja der Gleichrichter.

Der Spannungsregler ist defekt. Deswegen will ich direkt prüfen, ob dieses Teil auch ausgetauscht werden muss.

Er hat im Gegensatz zum Spannungsregler nur einen Anschluss.

Danke für die Info.

Ich habe die letzten Tage schon ein zweimal hier guten Rat für mein Moped erhalten, deshalb nun noch eine weitere Frage:

ich würde gerne testen, ob mein Spannungsregler bzw. insgesamt das gesamte Ladesystem funktioniert.

Die Frage ist - langt es jetzt - bei abgeklemmter Batterie die Spannung an den Batterieklemmen zu messen oder muss ich zwangsläufig auch den Widerstand am Regler prüfen?

Letzteres habe ich im eingebauten Zustand (etwas schwer zugängliches Bauteil) probiert - im Handbuch steht etwas davon, sofern ich es richtig verstehe, dass ein Wert zwischen 7 und 100 Ohm gut sei - aber bei mir reagiert das Gerät überhaupt nicht. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob ich es richtig messe. Eingestellt ist es auf 200 Ohm, bei nicht angeklemmter Batterie und nicht eingeschaltetem Motor.

Danke schonmal : )

Hi.

Ich brauche für mein Moped eine neue Batterie (6 Volt 2 Ah) und überlicherweisehabe ich immer die Batterien zum selbstbefüllen benutzt, allerdings bin ich gerade auf ein Angebot gestoßen, das günstiger ist, als die gewöhnlichen Batterien.

Siehe hier: https://www.amazon.de/LANGZEIT-Kinderauto-Elektroauto-zyklenfest-auslaufsicher/dp/B08RNZBQHB/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8

Kann ich diese benutzen oder nicht?

Ich habe eine 6 Volt Batterie, in der keine Flüssigkeit mehr vorhanden ist, ich würde gerne herausfinden, ob die Batterie noch zu gebrauchen ist und Frage mich nun ob ich wie ich sie auffüllen sollte.

Ich nehme an in diesem Fall mit Säure?

Hallo,

ich fahre eine DT 50 MX BJ 87 seit vielen Jahren ohne Batterie, da sie sich nie aufgeladen hat und ich irgendwann aufgegeben habe.

Das Moped startet man über den Kickstarter, Licht und Tacho gehen auch ohne Batterie.

Im Prinzip fehlt sie mir nicht. Einzig die Hupe klingt ein bisschen müde.

Jetzt habe ich mir aber doch mal überlegt, ob es nicht an der Zeit wäre mal wieder die Batterie auf Vordermann zu bringen.

Dazu folgende Fragen: Könnte es sein, dass der Spannungsregler die Ursache ist warum sich die Batterie nicht lädt?

Langt es die Batterie (ca 4 Jahre alt) mit destilliertem Wasser bis zum Markierung aufzufüllen? Sie ist immer eingebaut gewesen.

Und - zu guter letzt die wichtigste Frage: ich habe in einem anderen Beitrag gelesen, dass ohne Batterie eine Überspannung erzeugt werden würde, die zu Schäden an der Elektrik führen würden. Stimmt das oder nicht? Und wenn ja - kann dies auch den Motor beschädigen?

Danke für die Infos : )

Leider hat sich die Verkabelung meines Killschalters abgelöst und da der Kabelbaum nicht original zu sein scheint frage ich mich wie rum ich anschließen muss.

Die vom Schalter wegführenden Kabel sind schwarz weiß und komplett schwarz, die anderen zwei Kabel braun und Gelb Grün. Instinktiv hätte ich jetzt braun und schwarz miteinander verbunden, mit der Vermutung, dass das die Masse ist.

Wie kann ich vorgehen, durchmessen? Wenn ja wie?

Oder einfach try and error? Was passiert wenn ich falsch herum verkable?

Das Moped ist eine DT50 MX.

Danke schonmal für die Hilfe. : )

Ich habe eine fondgebundene Rentenversicherung bei der ARAG abgeschlossen gehabt und dieser Vertrag wurde 2017 schon von die Frankfurt Leben Gruppe übernommen.

Ich wurde darüber schriftlich informiert, den Brief habe ich inzwischen nicht mehr vorliegen. Ich habe dies stillschweigend hingenommen.

Nun wurde mir damals soweit ich mich erninnere versichert, dass sich im wesentlichen nichts ändert.

Der Vertrag läuft seit Jahren und ich habe mir keine größeren Gedanken gemacht, da die Beitragssumme bislang nicht allzu hoch war.

Da es aber eine dynamische Erhöhung gab spürt man die Monatsbeiträge dann doch deutlicher und ich wollte einfach mal einige Infos einholen.

Als ich bei google die Bewertungen der Versicherung gelesen habe (irgendwas um die 1,5) war ich ziemlich geschockt. Unzählige Kunden, die beklagen, dass die Versicherung nicht vertrauenswürdig sei. Extrem schlechte Konditionen und außerdem extrem hohe Gebühren um den Vertrag vorzeitig zu beenden.

Ich habe dort angerufen.

Eingezahlt habe ich bisher ca. 4000 Euro.

Ausgezahlt bekäme ich heute: ca. 2000 Euro.

Auf die Frage, was ich zum Ende der regulären Laufzeit ausgezahlt bekäme wurde mir gesagt: mindestens die eingezahlten Beiträge.

Folgende Fragen hätte ich:

1. Kann ich den Vertrag aufgrund der Übernahme durch die Frankfurt Leben Gruppe aufheben / widerrufen / außerordentlich kündigen? Falls nein - liegt es dann daran, dass die Frist dafür verstrichen ist, oder hatte ich generell nie die Möglichkeit dazu?
2. Ist diese Versicherung vertrauenswürdig oder nicht?
3. Was sollte ich am besten unternehmen? Ich meine 2000 Euro Verlust ist ärgerlich, aber wenn ich am Ende nach 30-40 Jahren Laufzeit noch mehr verliere, ist es umso ärgerlicher.
4. Welche Informationen sollte ich bei der Versicherung einholen, um einschätzen zu können, ob die Konditionen gut oder schlecht sind?

ich habe eine Yamaha DT 50 und irgendwo mal aufgeschnappt, dass man Krümmerdichtungen nur einmal verwenden soll - jetzt habe ich die aber erst vor 300 km gewechselt und musste den Krümmer nochmal runterbauen.

Sollte ich erneuern oder nicht?

Ist von meiner Yamaha DT50 MX.

Oder zu mager?

Ich habe von einer Bekannten angeboten bekommen, kostenlos im Januar mit ihr in der Businessklasse für 6 Wochen nach Argentinien zu reisen. Sie bekommt dieses Angebot als Pensionsgeschenk und hat noch keinen Mitreisenden gefunden.

Dieses Angebot ist beinahe so verlockend, dass man es kaum ablehnen kann, ein Hin- und Rückflug in der Businessklasse kostet meiner Recherche nach mit der Lufthansa mindestens 3000-5000 Euro.

Jetzt das Aber:

• ich war dieses Jahr erst für zwei Monate in China (natürlich eine gänzlich andere Kultur) - und fühle mich eigentlich erstmal gesättigt, was Fernreisen angeht.
• meine Freundin kann nicht mit, da sie keine Zeit hat. Sie hätte zwar kein Problem damit, wenn ich ohne sie reisen würde, aber es ist ihr Traumziel und ich würde später gerne mit ihr zusammen dort hinreisen. Außerdem wäre ich alleine unterwegs, was ich zwar schon häufig gemacht habe, aber aktuell nicht so wirklich zu meiner Stimmung passt.
• ich müsste mich jetzt schon für Januar festlegen, überlicherweise bin ich eher Last Minute Reisender
• andere Länder, besonders Südfrankreich und Spanien, sättigen zur Zeit eigentlich all meine Bedürfnisse
• auch höre ich nicht nur gutes über die Gegend, aber das gilt natürlich für jedes Land. Dennoch: die Preise sollen wie überall nicht mehr so günstig sein. Man wird gerne in größeren Städten betrogen und beklaut. Man sollte nicht mit Karte zahlen, da man dabei unheimlich schlechte Wechselkurse bekommt.

Dennoch ist es eine so unglaublich verlockende Chance. Es sprechen natürlich auch viele Dinge dafür.

Es bereitet mir großes Kopfzerbrechen.

Hat jemand einen Rat?

Hallo.

ich bin bisher immer gut mit teilsynthetischem Öl gefahren, überlege aber nun, wo mein Motor generalüberholt wurde, darüber nach, was denn nun das beste ist.

iIm Handbuch steht nur „luftgekühltes Zweitaktöl“, was mir jetzt nicht wirklich weiterhilft.

Die DT 50 MX ist Baujahr 89, das war aber meines Wissens eines der letzten der Baureihe.

Wäre sehr dankbar für einen Rat.

Nein. Ich möchte (vorerst) nicht diese Durchquerung angehen. Ich bin aber topfit und möchte eine vergleichbare Langstrecke zum Ende der Outdoorsaison meistern.

Deswegen würde ich gerne mal einen Blick auf gute Trainingspläne z.B. von Profis wie Thomas Lurz werfen, um daraus zu lernen.

Muss jetzt auch nicht unbedingt der Ärmelkanal sein, aber vergleichbare Langstrecken.

Danke schonmal : )