Wie fahren für den geringsten Spritverbrauch beim Motorrad?

Hallo,

ich bin eigentlich immer davon ausgegangen, dass man weniger verbraucht, wenn man früh hochschaltet und mit möglichst niedriger Drehzahl fährt.

Jetzt war ich aber mit ein paar Freunden eine Tour fahren und dabei ist mir aufgefallen, dass ich einiges mehr an Sprit verbrauche als die Anderen.

Für den Kontext: Ich fahre eine Suzuki Bandit GSF 650 S BJ 2006 mit vier Zylindern gedrosselt auf 48PS. Die anderen beiden Fahren jeweils eine Honda CBR500r mit 48PS und 2 Zylindern und eine Honda CBF 650 gedrosselt auf 48PS mit 4 Zylindern.

Meine Maschine läuft selbst bei 40km/h im 6. Gang noch komplett ohne Ruckeln bei knapp über 2.000 Umdrehungen, weshalb ich auch Innerorts meist im 6. Gang fahre und dann anschließend außerorts aus dem 6. Gang heraus beschleunige. Die Anderen haben gemeint sie fahren Innerorts meist im 3. Gang bei knapp 4.000 Umdrehungen und schalten erst Außerorts wieder hoch.

Jetzt frage ich mich, ob es an meinem Fahrstil liegt, dass ich mehr verbrauche und ob ich grundsätzlich mit höherer Drehzahl fahren sollte? Weiß jemand von euch, woran mein erhöhter Verbrauch liegen könnte? Oder liegt es vielleicht auch einfach daran, dass mein Motorrad älter ist als ihre? (BJ 2016 und 2017).

Schlussendlich stelle ich mir jetzt die Frage, wie sollte ich mit dem Motorrad fahren, um möglichst wenig Sprit zu verbrauchen(Drehzahl, Beschleunigung, usw...)? (Meist fahre ich ohne Rücksicht auf den Verbrauch, sondern des Spaßes halber, trotzdem würde mich interessieren, wie man am effizientesten fährt).

Ich freue mich auf eure Antworten und bin gespannt mehr über das Thema zu erfahren.

Motorrad, Spritverbrauch
Yamaha Aerox hat Probleme?

Servus miteinander !

Ich besitze eine Yamaha Aerox bzw. MBK Nitro 2002 und fahre diese aktiv seit 3 wochen. In den 3 Wochen habe ich 1400km draufgefahren und hatte nie Probleme mit dem Ding. Die ist schöne 80kmh gelaufen und hat aufgrund von Abstimmungen in der Variomatik auch eine sehr gute Beschleunigung dahin gelegt .

Vor einigen Tagen habe ich sie mit einem Hochdruckreiniger geputzt und mir ist vermutlich Wasser in die Zündung gekommen. Er ließ sich dann schlecht ankicken ging aber dennoch nach einigen Versuchen an.

Vorgestern bin ich mit 60kmh geradeaus gefahren als ich ein lautes geräusch hörte, dem ein sofortiges ausgehen des rollers folgte. Kein langsames absaufen , er war nach dem geräusch sofort aus. Ich hab ihn an den Straßenrand geschoben und er ging problemlos nach 2 kicks wieder an, keine komischen geräusche, keine schlechtere beschleunigung, nichts dergleichen. nach weiteren 5 minuten fahrt stellte ich ihn also ab, und versuchte vergeblich nach 1 stunde stehen ihn wieder anzukriegen, ohne erfolg. er hatte zündungsfunken, bekam benzin und die kompression war auch super , also musste ich ihn die nacht über dort stehen lassen da ich nicht mehr weiterwusste.

am nächsten tag wieder hingefahren, bisschen rumprobiert und frisch geladene batterie angeschlossen, und siehe da, nach dem ersten kick ging sie an wie eine 1. Ausgemacht, 5 Minuten gewartet, wieder nach einem einzigen Kick an.

Überglücklich auf dem Heimweg gemacht (das einzige was mir aufgefallen ist ist dass er von alleine gas gegeben hat bis 30kmh) unterwegs bei einem Freund angehalten, Zündung ausgemacht , Roller lief 20 sekunden einfach weiter obwohl die Zündung ausgemacht wurde.

Darauf ging er aus, 10 Minuten später wieder 2 Minuten kicken bis er anging. Weitergefahren, wieder wo angehalten, und dann war er nicht mehr anzukriegen. Nach 30 minuten erfolglosem treten aufgegeben und nachhause schieben lassen, seit gestern steht er nun hier und ich weiß nicht mehr weiter.

falls ihr noch irgendwelche infos braucht um mir zu helfen, einfach raus damit.

Vielen Dank im Vorraus

Motorrad, Aerox, Motorroller, Roller, Rollertuning, Yamaha Aerox

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