Was tun für die Verkehrswende?

An alle: Was muss Deutschland tun für die Verkehrswende?

1. Einheitliche Fahrkarte für den Nah- und Fernverkehr

2. Gute Anschlüsse zwischen jedem Verkehrsmittel (Ineinandertaktung aller Verkehrsmittel wie in der Schweiz)

3. Ausbau von überlasteten Bahnstrecke

4. Neubaustrecken für den Fernverkehr, wo möglich

5. Umgehungsstrecken in den Städten für Güterzüge

6. Mehr Umschlagplätze für Güter vom Schiff bzw. LKW zum Zug. Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene

7. Frist für die DB in Sachen Pünktlichkeit, ansonsten Strafzahlungen

8. Rechtzeitige Informationen über Verspätungen, Ausfälle und umgekehrte Wagenreihung

9. Bessere Regelungen und mehr Rechte für Fahrgäste bei Verspätungen und Ausfällen

10. Elektrifizierung von Dieselstrecken, wo es sich lohnt

11. Stillgelegte Bahnstrecken reaktivieren

12. Busverkehr auf dem Land ausbauen mit höherer Taktung von 30 min. Im Berufsverkehr alle 15 min. Expressbusse mit direkter Anbindung an die nächste Stadt mit Bahnhof. Aut dem direktesten/schnellsten/kürzesten Weg.

13. Ausbau eingleisiger Strecken auf 2 Gleise.

14. Barrierefreiheit an allen Bahnhöfen und Haltepunkten.

15. Barrierefreiheit in allen Zügen und Bussen

16. Busverkehr auf dem Land bis Mitternacht.

17. WLAN in den Zügen und Bussen, an allen Bahnhöfen und Haltepunkten

18. Steckdosen und WLAN in beiden Wagenklassen

19. Funktionierende, barrierefreie Toiletten ohne Defekt bzw. Vandalismus

20. Mautgebühr für alle Fahrzeuge auf der Autobahn. Preisgestaltung je nach Fahrzeugklasse wie im Ausland.

21. Erhöhung der Parkgebühren, sodass das Auto unattraktiv wird

22. Erhöhung der Tankpreise, sodass das Auto unattraktiv wird

23. Zusätzliche Gebühr für jeden Anwohner in der Innenstadt, der ein Auto hat.

24. Barrierefreie Haltestellen für Busse, Straßenbahnen und Stadtbahnen

25. Parkplätze zu Radfahrschutzstreifen und Busspuren umbauen und Verbreiterung der Gehwege und Radwege

26. Direktverbindungen zwischen allen Großstädten ohne Umstieg.

27. Wasserstoffzüge bzw. Batteriezüge auf Dieselstrecken, die nicht elektrifiziert werden, weil es sich auf Dauer nicht lohnt

28. P&R Parkplätze an allen Bahnhöfen und Haltepunkten

29. Ein einheitliches Tarifsystem

30. Zusätzliche Züge und Busse im Berufsverkehr, Schülerverkehr und Ferienverkehr

31. Bereitstellung von Ersatzzügen und Ersatzbussen bei Verspätungen bzw. Ausfällen

32. Guter Schienenersatzverkehr mit bequemen Bussen, die WLAN und Steckdosen bieten, die den Anschluss zum betroffenen Zug herstellen und den gleichen Takt haben, wie der betroffene Zug. Also zum Beispiel alle 30 min.

Was davon muss Deutschland umsetzen für die Verkehrswende?

Bahn, ÖPNV, Zug, Verkehrswende
Deutsche Bahn: Fahrpreisnacherhebung trotz gültigem Ticket?

Hallo zusammen,

heute bin ich per S-Bahn vom Bahnhof im Stadtteil Duisburg-Rahm zum Duisburger Hauptbahnhof gefahren - jeweils eine Hin-und Rückfahrt. Beide Einzeltickets habe ich am Rahmer Bahnhof per Automat gekauft.

Der Bahnmitarbeiter erkannte das Rückfahrtticket aber nicht an, da beide optisch gleich aussahen - aufgedruckt sind jeweils nur der Ausstellungsort (Duisburg-Rahm) sowie Datum und Uhrzeit, die jedoch bis auf die Minute übereinstimmten. Laut Ihm hätte ich beide Belege zu verschiedenen Zeiten und das Rückfahrtticket zwingend am Hauptbahnhof erwerben müssen, um von dort aus die Rückreise antreten zu können.

Diese Begründung erscheint mir jedoch unlogisch, da die gleiche Ausgangssituation für andere Kontrolleure bisher noch nie ein Problem darstellte und außerdem bei jeder Buchung per Automat die Möglichkeit besteht, auch Tickets zum Start von einem beliebigen anderen Bahnhof zu erwerben. Wenn diese dann nicht anerkannt werden, würde diese Funktion überhaupt keinen Sinn machen.

Da ich durch den Kauf von zwei Tarifgültigen Tickets alle Pflichten als Fahrgast erfüllt habe, möchte ich diese Sache ungern auf sich beruhen lassen. Hat jemand von euch mit ähnlichen Vorkommnissen Erfahrungen gemacht und was wahren die Ergebnisse? Alle Tickets und die Nacherhebung habe ich sicherheitshalber aufgehoben. :)

Vielen Dank schon mal!

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Ist das Gesellschaftlich gewollt und in Ordnung?

Ich bin Autofahrer aus Leidenschaft. Habe lange verpennt den Führerschein zu machen, aber fahre seit 9 Monaten nun meinen Audi und möchte nicht mehr ohne. Ich fühle mich mit 25 auch einfach zu alt für den ÖPNV. Das ist für mich so ein Teenage-Schüler/Studenten Ding. Ich hätte darauf überhaupt keine Lust mehr, selbst kostenlos nicht.

Liegt aber auch noch daran, dass man nicht flexibel ist und teilweise auch "Gefangen". Wenn ich im Auto mal auf Toilette muss, dann kann ich ja irgendwo hin fahren oder meine Route mal ändern.

Im Bus bin ich gefangen (schon oft so gewesen) und dann muss man darauf hoffen, dass der jetzt bald mal anhält und dass dann was in der Nähe ist. Der Zug löst dieses Problem teilweise durch z.B. eigene Toiletten, aber das Problem mit der Route bleibt. Mir war auch mal schlecht und ich wollte raus, ging ja auch nicht. Türen sind halt zu.

Das Auto ist für mich außerdem auch ansonsten ein Safe-Space. Ich kann damit ohne Probleme um 2 Uhr Nachts irgendwo stehen ohne Angst haben zu müssen. Habe ich kein Auto, dann kann ich das nicht im gleichen Maße tun.

Im Auto kann man sonst auch schlafen und vieles mehr, wenn es mal nötig ist. Der zeitliche Vorteil kommt noch obendrauf usw. - Einkaufen muss ich auch erwähnen oder Transporte von z.B. Möbel...

Ich bin dann halt in der aktuellen Diskussion jemand, der nicht verzichten möchte und nicht wegsanktioniert und kaputtbesteuert werden will. Bin ich jetzt asozial?

Hätte übrigens auch nichts gegen umweltfreundliche Autos. Muss nur praktisch sein und bezahlbar. Ich kann mir kein E-Auto für ab 20.000€ leisten...

Echt verrückt eigentlich mittlerweile...

Bin ich verhasst?

Ich verstehe dich, weil... 71%
Ich finde das schlecht, weil... 29%
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