Klappergeräusch bei KTM?

Hallo, ich habe eine KTM rc 125 mit 24k Kilometern aus dem bj 2015. Gekauft habe ich sie im Mai mit 20k kilometern. Als ich sie da hatte lief auch alles gut, nach etwa 500km die ich mit ihr gefahren bin fing es bei 5500 Umdrehung an zu klappern, ganz leise und auch nur da. Bei 5000 und drunter war nichts, und bei 6000 und drüber auch nicht. Dann nach 100km ging dieses Geräusch weg und gestern als ich eine Stunde gefahren bin kam das Geräusch wieder bei 5500 Umdrehungen. Was könnte die Ursache dafür sein? Liegt es vllt daran dass ich immer ungefähr bei 5500 Umdrehungen fahre und da irgendwas ausgelutscht ist oder die Verkleidung Temperaturbedingt klappert? Einen Leistungsverlusst konnte ich nicht feststellen, sie beschleunigt ganz normal und schafft auch weiterhin ihre 130kmh. Im Stand läuft sie auch ruhig mit der selben Drehzahl. Über 7000 Umdrehungen drehe ich erst wenn sie warm ist. Also ich gehe wirklich sehr behutsam mit ihr um. Hoffe ihr könnt mir helfen, wäre schade wenn sie jetzt einen Motorschaden bekommen würde. Bin heute bei 2 Grad zur Schule gefahren & dann war wieder alles gut also vermute ich mal dass das einfach die Verkleidung ist die manchmal vibriert oder? Mein dad der ein bisschen mehr Ahnung hat als ich meinte das auch. Habe heute mal einen Freund gefragt und der hat manchmal ähnliche Geräusche (Aprilia rs4 125 bj 2023 mit 7k Kilometern). In einem Forum steht dass das manchmal die Resonanzgeräusche des Motors sein können. Meint ihr das könnte hinhauen? Es klingt auch nicht so als würde im Motor irgendwo was anschlagen sondern wirklich als würde Plastik vibrieren wie zb bei meinem Aquarium wenn das Kabel vom Filter an der abdeckung liegt und die Geräusche dann von der abdeckung verstärkt werden.

Motor, 125ccm, Aprilia, Getriebe, KTM, Führerscheinklasse A1
Hilfe beim Kauf und Umbau einer Yamaha MT-09?

Hallo zusammen,

ich stehe vor einer Herausforderung beim Kauf einer gebrauchten Yamaha MT-09 und hoffe auf eure Erfahrungen und Ratschläge.

Ich habe die Maschine von einem Privatverkäufer gefunden, die aktuell für 8000€ angeboten wird. Ursprünglich lag der Preis etwas höher, was ich bereits erfolgreich herunterhandeln konnte. Allerdings gibt es einige Punkte, die mir Sorgen bereiten:

1. Drosselung: Die MT-09 hat derzeit 95 PS, ich benötige jedoch eine Drosselung auf 35 kW (ca. 45 PS). Ich habe gelesen, dass ich dafür einen Händler aufsuchen muss. Wie habt ihr das gemacht? Was sind die typischen Kosten für die Drosselung und den Einbau?

2. Inspektionen und Umbauten: Die 5000-km-Inspektion steht auch bald an. Ich rechne mit zusätzlichen Kosten von insgesamt etwa 700 bis 1450 Euro für Drosselung, Inspektion und Reifenwechsel.

3. Transport zur Werkstatt: Ich habe keinen Anhänger und frage mich, wie ich das Motorrad sicher zu dem Händler transportieren kann. Kann ich ein Überführungskennzeichen bekommen, um das Motorrad zu fahren, obwohl es mehr PS hat, als ich fahren darf? Oder sollte ich besser einen Transportdienst in Anspruch nehmen?

4. Allgemeine Gedanken: Der gesamte Aufwand und die Kosten scheinen mir recht hoch, und ich frage mich, ob es vielleicht eine einfachere Lösung gibt oder ob ich besser auf ein anderes Motorrad ausweichen sollte (die Auswahl mit 1.98m Körpergröße ist eher begrenzt…).

Ich wäre sehr dankbar für eure Tipps und Erfahrungen, wie ihr mit solchen Situationen umgegangen seid. Jede Hilfe ist willkommen!

Vielen Dank im Voraus!

Beste Grüße

Tuning, Werkstatt, Motor, Drossel, Motorradfahren, TÜV, Yamaha

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