Mehr PS gleich mehr Verbrauch?

So, es gibt schon einige beantwortete Fragen, aber leider habe ich noch nicht eine für mich passende Antwort gefunden. Hier mein Anliegen:

Ich habe einen Polo 6N, Bj 1997 mit 50 PS. Ich brauche einen neuen gebrauchten damit ich auf der Autobahn besser mit Überholen klarkomme und das Auffahren einfacher wird möchte ich mehr PS haben.

Z.B.: Habe ich da einen Abarth Punto mit 160 PS und 1,4l , BJ 2009 im Blick.

Mein Kumpel meint, da müsste man dann mit nem Tankwagen hinterher fahren. Ich fahre hauptsächlich innerstädtisch, am Wochenende und zweimal in der Woche zum einkaufen aber auch Autobahn. Ausserdem muss ich gerade in der Ausbildung 2 mal im Monat 370 km Langestrecke fahren.

Durchschnittsgeschwindigkeit wird bei ca. 150-160, zwischendurch bei 180 liegen.

Beim Polo muss ich nach einer Strecke nen 3/4 Tank nachtanken...

Ist der Abarth im Verbrauch viel höher, wird er mich arm machen oder hält sich das soweit in Grenzen?

Ich denke mir halt, der Polo ist ziemlich alt, und macht bei 130 km/h ca. 4500 U/min und verbraucht deshalb schon ziemlich viel. Bei 90km/h würde er wahrscheinlich sehr sparsam sein. Da wird doch ein neueres Auto trotz sehr viel mehr PS genauso viel, wenn nicht sogar weniger verbrauchen, oder?

Danke schonmal für eure Antworten.

Ach und nebenbei. Mein Vater fährt einen neuen Passat mit 156 PS und 6 Gang und kommt bei 370 km mit Tempo 210 mit nem halben Tank hin. Drehzahl liegt da bei ca. 3100

Auto mit mehr PS verbraucht bei gleicher Drehzahl mehr 0%
Auto mit weniger PS verbraucht bei gleicher Drehzahl mehr 0%
Auto, KFZ, Tuning, Autofahren, Motor, Verbrauch
Vespa PX125 mit Polini 177ccm Kit Vergaser einstellen?

Hallo Zusammen

Ich habe meiner Vespa PX125 Baujahr 2011 ein kleines Tuning gegönnt. Nach über 10'000km mit 6.5PS hatte ich keinen Bock mehr um mit knapp 50Km/h jeden Berg raufzukriechen.

Ich habe mich nach langem hin und her für einen von "scooter-and-service" zusammengestellten 177Kubik-Kit von Polini entschieden.

--> https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/zylinder-und-kolben/zylinder-kits/1511/tuningkit-px-125-/-polini-177ccm-basic

Das Set besteht aus:

  • 177ccm Polini Zylinder und Kolben
  • Besseren Kolbenringen
  • Dellorto SI 24/24E-Vergaser von der PX200 (mit 116er Hauptdüse)
  • SIP Road Auspuff
  • Passende Zündkerze
  • Zwei zusätzlichen Hauptdüsen 120 + 125 (effektiv wurde mir eine 122 anstatt einer 120er Düse geliefert)

Die Montage von Zylinder, Vergaser und Auspuff waren kein Problem. Der Motor lief mit der Vergaser-Grundeinstellung (Gemischschraube 2 Umdrehungen auf) auf anhieb sehr gut.

Das Problem jetzt:

Im Stand läuft der Motor super. Qualmt nicht, kein Loch bei der Gasannahme, dreht sauber hoch und fällt auch wieder innert nützlicher Frist auf das Standgas herab. Jedoch, sobald der Motor belastet wird kommt er kaum auf Touren. Er ruckelt und läuft überhaupt nicht sauber.

Egal was ich am Vergaser einstelle und welche Düsen ich verbaue, es ändert sich nur Minimal etwas. Das Hauptproblem mit dem ruckenden Hochdrehen unter Last bleibt bei allen Einstellungen nahezu gleich. Lustigerweise kann ich im Standgas die Gemischschraube sogar ganz hineindrehen, ohne das der Motor abstellt. Ist das normal?

An was könnte das liegen? Falschluft? Ich habe aber eigentlich eher das Gefühl, dass der Motor immer zu Fett läuft...

Vespa, Tuning, Motor, Motorroller, Vergaser, Gemisch
Simson RZT Tuning Erfahrungen?

Hallo liebe Comunity und Simson Freunde :) Tut mir leid für die schlechte Formation, geht auf dem Handy irgendwie nicht 😒 Ich wollte mir in meine S51 E einen größeren Motor einbauen. Habe mich diesbezüglich etwas versucht im Internet schlau zu machen und bin auf die Seite RZT Tuning gestoßen. Vorab: da ich noch "Anfänger" in der Rubrik Motortuning bin möchte ich mir von "Profis" bzw. einer Firma einen Komplettmotor mit Anbauteilen bauen und liefern lassen. Auf der Seite bin ich auf den "Komplettmotor RS 902 Sport" gestoßen und hab ihn mir auch gleich schmackhaft gelesen. Wenn es dieser werden sollte dann natürlich nur mit den Anbauteilen die die meiste Leistung bringen aber auch am unauffälligsten sind (Auspuff, Vergaser, Luftfilter). Mir reicht eine Vmax. Von 80-90 km/h völlig aus (dieser Motor kann bis zu 100 km/h schaffen) Mir ist es wichtiger einen guten Durchzug und gutes Drehmoment zu haben. Vorallem sollte er am Berg nicht gleich abkacken. Zum Cruisen, Entspannt fahren wie zu Ausfahrten sollte er auch gedacht sein. Jetzt meine Frage(n): - Welche Erfahrungen habt ihr mit diesem Motor schon gemacht? (mit welchen Anbauteilen) - RZT oder andere Firmen? (kein Hass kommis bitte, sind nicht beim Fußball :D ) - Derzeit gibt es die Auspüffe die für den Motor am besten geeignet sind nicht zu kaufen, kann man auch einen Daily D oder ähnlich unauffällige anbauen ohne Leistungsverlust? - Gibt es bei der Bestellung was zu beachten? - Was ist der Unterschied/Vorteil/Nachteil zwischen den langen/gekürzten Barikit Kolben? Danke schonmal! :) Beste grüße ✌

Tuning, Motor, DDR, Moped, Simson

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