Die Blendung durch Autolichter nimmt massiv zu.
Bei Lichtern von Velos liegt es meist nur am falschen Einsatz oder an falscher Einstellung.
Bei Autos hingegen an der schieren Luxomanie der Hersteller und an** fehlenden Vorschriften**.
Xenon- oder LED-"Abblend"lichter sind gefühlt um ein Mehrfaches (!) heller selbst als konventionelles Halogen-Fernlicht!
Für die Blendung wesentlich ist nicht die auf der Strasse auftreffende Beleuchtungsstärke in Lux, sondern die absolute Lichtstärke der Quelle in Candela.
Auch wenn Abblendlicht richtig eingestellt ist und meist eine klare Hell-Dunkel-Grenze nach oben aufweist, führen folgende Effekte zu häufigem Blenden des Gegenverkehrs:
- Direktblendung im Bereich von Kuppen
- Reflexionswirkung von unten bei nasser Fahrbahn
- Beim Anfahren neigt sich das Fahrzeug nach hinten und blendet nach oben
- Durch Streuwirkung der extremen Lichtbündel und Beleuchtungsdichte am Lampenglas im Fall von Kratzern, Staub, Wassertropfen.
Bezüglich Vorschriften:
Die Schweizer Behörde sagt, alles entspreche den EU-Normen. In diesen Vorschriften gibt es
- Maximallichtstärken für Fernlicht (Scheinwerfer)
- Minimallichtstärken für Abblendlicht
- aber keine Maximallichtstärken für Abblendlicht!
So ist klar, dass sich die Hersteller ständig gegenseitig übertrumpfen wollen.
BMW blufft schon mit Laserscheinwerfern, die 600m (!) weit "leuchten" sollen. Zusammen mit bis heute untauglichen Fahrassistenzsystemen (automatisches Rückschalten auf Abblendlicht) eine neue ernste Gefahr im Strassenverkehr!
Zum Bild noch: Kein Geisterfahrer, da parkt einer. Aber zwischen dem Blender und dem Betrachter befindet sich ein physisches Hindernis auf der Fahrbahn... Wer sieht es?
Also: Warum wird diese "Abblend"-Helligkeit nicht begrenzt??
