Hey, ich bin vorhin Heim gefahren und musste innerorts schnell abbremsen. Ich war noch im 2. Gang und in getretener Kupplung, als ich weiterfahren wollte habe ich den Motor im Schleifpunkt ausversehen für 1-2 Sekunden auf 4000 Umdrehungen gejagt. Wie schädlich ist das für die Kupplung?

Also, ich bin ja eher ein Fan von 2-Zylindern, viel Druck von unten. Ich fahre eine KTM 1290 SAS und wenn ich da 30 fahre im 2. oder 3. Gang, dann ja, es vibriert leicht und ein ganz leichtes Ruckeln ist normal.

Gestern fuhr ich die BMW S 1000 XR 165 PS 114 Nm, einen 4-Zylinder. Ich bin noch nie zuvor einen 4-Zylinder gefahren und als ich in die 30er Zone fuhr, dachte ich mir: "Und das soll ein 4-Zylinder sein?" Ich dachte immer, 4-Zylinder sind ruhig zu fahren, aber das Teil hat so geruckelt und sich richtig leicht sprunghaft angefühlt, schlimmer als meine KTM, obwohl die KTM ein 2-Zylinder ist. Da sollte das normalerweise viel schlimmer sein, aber ich blicke nicht durch.

Ich finde es cool, dass ein 4-Zylinder so ruhig wegfährt, auch im 6. Gang in der 50er Zone. Als ich am Ende der Ortsgebietszone war und beschleunigt habe, konnte ich problemlos aus dem 6. Gang heraus bis auf 120 km/h hochbeschleunigen. Das ging gut ohne Ruckeln oder Vibrationen und der Motor hat für einen 4-Zylinder richtig gut beschleunigt.

Aber in der 30er Zone war das Teil eine Katastrophe. Warum in der 30er Zone? Wie gesagt, ich wusste nicht, welchen Gang ich wählen sollte, den 2. oder 3., aber egal welcher Gang, das Bike hat immer geruckelt, ist gesprungen, hat sich angefühlt, als ob es auseinanderfällt.

Baujahr 2021, also kann man sagen, das Teil ist nicht alt.

Ist das bei euch auch so, oder was passt bei den Bike nicht???

Hallo

heute ist bei mir im Auto die Getriebe Lampe angegangen. Ich habe das Auto neugestartet. Danach war die Lampe wieder aus jedoch hatte das Auto nichtmehr die Leistung von davor.

was könnte das sein. Oder was könnte das ausgelöst haben.

wie behebt man das?

ich weiß damit ich damit in die Werkstatt sollte wollte aber vorher schonmal etwa wissen was es sein könnte.

Guten Tag,

ich habe einen CPI GTR 50. Er dreht ohne das ich am Gasgriff ziehe oder ihn gar berühre auf Vollgas.
Den Gasgriff kann ich ganz normal drehen, wobei die Maschine ausgeht, wenn ich noch mehr Gas dazu gebe. Dabei dreht sich der Gasgriff auch in die ursprüngliche Position. Allerdings ist das nicht immer so. Manchmal kann ich auch normal Gas geben.
Nun die Frage, könnte es sein, dass die Vergasernadel hängen bleibt ?
Gibt es noch andere potentielle Problemstellen, die für den Defekt verantwortlich sein könnten ?

Danke für jede Hilfe !
Gruß Luca

In Autos, Lokomotiven usw. gibt es ja meist Drehmonetwandler, aber warum können diese nicht ohne Getriebe eigenständig arbeiten? Bzw. um höhere Drehzahlen Zu erzeugen könnte man ja nur ein Übersetzungsgetriebe anbauen, dass zusammen mit der höchsten Wandler Auslastung die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges ergibt. Und alles was darunter ist wir in Drehmoment umgewandelt.

habe Ein gebrauchtes Motorrad gekauft und nach paar Kilometern ist mir aufgefallen dass die Kupplung nicht komplett trennt trotz komplett gezogener Kupplung also recht rangefahren und nachstellen allerdings konnte ich am Kupplungshebel nicht mehr weiter drehen und sie trennt Immernoch nicht ganz.

was kann ich machen dass Sie komplett trennt ?

1. **Zylinderanordnung**:

   - **Reihenmotoren (Inline)**: z.B. R4, R6 (2JZ ist ein Reihen-Sechszylinder-Motor von Toyota)

   - **V-Motoren**: z.B. V6, V8, V10, V12

   - **Boxermotoren (Flat)**: z.B. H4, H6 (bekannt von Porsche und Subaru)

2. **Hubraum**:

   - Kleinvolumige Motoren: z.B. 1.0L, 1.5L

   - Mittelgroße Motoren: z.B. 2.0L, 3.0L

   - Großvolumige Motoren: z.B. 4.0L, 5.0L und größer

3. **Kraftstofftyp**:

   - **Benzinmotoren**

   - **Dieselmotoren**

   - **Elektromotoren**

   - **Hybridmotoren** (Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor)

4. **Aufladung**:

   - **Saugmotoren** (ohne Aufladung)

   - **Turbomotoren** (mit Turbolader)

   - **Kompressormotoren** (mit Kompressor)

5. **Besondere Bauarten**:

   - **Wankelmotoren** (Rotationskolbenmotoren)

   - **Zweirad- oder Motorrad-Motoren**: z.B. Einzylinder, Zweizylinder (parallel oder V-Form)

ch bin am Überlegen, was für ein Motorrad ich mir kaufe. Ich habe schon viele getestet, außer 4-Zylinder.

Was ich einfach so liebe, ist ein 2-Zylinder im 5. Gang bei 80-100 km/h. Ich reiß an, das Teil ballert nach vorne, und ich bin so schnell auf 150 km/h, das finde ich so geil. Wenn man schnell überholen möchte, muss man da bei einem 4-Zylinder voll weit runterschalten, oder muss das nicht sein?

Ich kenne es nur von meiner Schwester. Sie hat eine Honda, welche genau weiß ich nicht, Baujahr 1998, 4-Zylinder. Das Teil fängt erst ab 8.000 U/min an zu schieben, so ab 10.000 geht es dann ab, aber alles darunter – vergiss es.

Also, wenn ich mit dem Teil überholen möchte, muss ich erst mal vom 5. Gang auf den 2. schalten. Das ist so ein Scheiß. Wie ist das bei einer BMW S 1000 XR, auch 4-Zylinder mit 165 PS? Muss man bei den 4-Zylindern immer so weit runterschalten?

Ich bin bisher mal einen 3-Zylinder, die Yamaha Tracer 9 GT, gefahren. Die musste man auch auf 7.000 U/min laufen lassen, damit sie zu schieben anfängt. Meine 1290 SAS schiebt ab 3.000 U/min, also da geht es los, und dann ab 4.500 ist da schon richtig was los. Das beschleunigt wie die Hölle.

Klar, ihr werdet jetzt sagen „mach eine Probefahrt“, aber es kann ja sein, dass eure Antworten mir helfen. Wenn ein 4-Zylinder nicht bei 4.000 U/min anfängt zu schieben und erst ab 7.000 U/min richtig loslegt, dann ist das nichts für mich. Ich will, dass der Druck gleich da ist und ich nicht sämtliche Gänge runterschalten muss. Also z.B. im 4. Gang bei 80-100 km/h – wenn das dann schon zum Ballern anfängt, hätte ich kein Problem, aber wenn ich bis in den 2. schalten muss, dann ist das nichts für mich.

Seid ihr die BMW S 1000 XR schon mal gefahren? Und verwechselt jetzt nicht die S 1000 XR mit der M 1000 XR, das ist ja die Supersportler-M-Version. Ich rede von der S-Version.

Danke im Voraus.

Kann mir jemand leicht verständlich erklären für was genau ein Tempomat zuständig ist und hat das jedes Auto?

LG :)

Hi, also vor ein paar Tagen bin ich mit meiner 50ccm Rieju MRT gefahren und als ich bergab fuhr war ich ca bei 73 kmh und aufeinmal hat es kein Gas mehr genommen. Ich habe es am Straßenrand zu stehen bekommen, aber dort starb es sofort ab😭 Erst nach 10 mal ankicken ging es wieder an und es fuhr normal wieder heim, aber jetzt traue ich mich nicht mehr fahren, da ich Angst habe das mein Moped deswegen etwas hat. An was könnte das liegen mit dem Gas?

Guten Tag liebe Community,

Ich habe eine Frage die mich etwas beschäftigt,vor gut einer Woche habe ich mir ein gebrauchtes Motorad zu gelegt.

Eine Hyosung gt 650,ich finde es ist ein tolles Motorrad, vorher bin ich eine Suzuki dr125sm gefahren.....also ein totaler Unterschied.

Meine Frage ist beims Anfahren oft im kalten Zustand wen ich Gas geben und Kupplung kommen lasse,(lasse die immer langsam kommen) stottert das Motorrad nach vorn und heult/jault auf, sobald ich los lass fahre ich normal an.das Problem ist nicht immer, mehr im kalten Zustand als im warmen, wen der Choke an. ich Frage mich was das wohl sein kann?oder ob ich einfach nur Übung brauche sie anfahren zu lassen.

Ich muss bei meinem e46 meine pleuellager tauschen und meine frage ist um das zu machen muss ja die Vorderachse abgelassen werden und dann der Motor über eine motorbrücke gehalten werden reicht das auch das man unter den Motor einen kleinen Wagenheber setzt

Hallo Leute, bei mir steht seit Jahren eine Yamaha Rum und ich kriege sie einfach nicht vom Fleck.. Offensichtlich blockiert das Hinterrad und ich kriege das einfach nie gelöst. Hättet Ihr einen Ansatz zu meinen Problem? Und wenn ich die Bremsen betätige, tut sich auch nichts.

( TÜV ist vor 5 Jahren bereits abgelaufen )

Habe eine neuen Wandler gekauft und habe sehr Probleme ihn zu öffnen um den Keil Riemen reinzusetzen. Also ich meine nicht wirklich den Wandler zu öffnen sondern den Schlitz wo der Keilriemen reinkommt den man normalerweise einfach öffnen kann

Hallo zusammen, ich habe bemerkt, dass mein Auto bei einer Geschwindigkeit von circa 80 KMH sehr laut wird. Es hört sich an, als wäre ich im falschen Gang, wenn ich mein Lenkrad rechts ein drehe. Bei der Geschwindigkeit wird es noch lauter. Wenn ich es wieder mittig beziehungsweise links lenke Dann ist es ein bisschen leiser. Was kann das sein?

Hallo,

ich möchte auf dieser Welle eine Kupplung dranmachen, aber die Kupplung soll mithilfe eines Seilzug gesteuert werden. Kann mir jemand ein Link schicken, wo ich so eine passende Kupplung finde.

Hier ist der Link vom Bild:

EBERTH 6,5 PS 4,8 kW Benzinmotor Standmotor Kartmotor Antriebsmotor mit 20 mm Ø Welle, Ölmangelsicherung, 4-Takt, 1 Zylinder Benzin Motor, 196 CCM Hubraum, luftgekühlt, Seilzugstart https://amzn.eu/d/08tXP4aR

Danke im voraus und wenn ihr mich auch nur ein bisschen schlauer macht bin ich sehr dankbar dafür.

Moin, unzwar ist bei meine Ciao am Hinterrad immer ein kleiner schmier Film an Getriebeöl auf dem letzten stück des Ramens, der unter Seite des Getriebes und und ganz außen am Rad.

(Nichts läuft Raus oder tropft in irgend einer Art)

Ist meine Getriebe Dichtung undicht und muss ich die Wechseln oder ist das normal

Ah nochmal falls das wichtig ist hatte das Öl letztens gewechselt sowie die Dichtung neu gemacht, seit dem ist mir das (problem) aufgefallen. (Papierdichtung)

Guten Tag ich hab seit paar Tagen Bremsflüssigkeit unter der Getriebe Glocke es tropft richtig. Kupplung Pedal ist auch weich hab das auto bei mir in der Garage auf der Hebebühne aufgebockt hoch gelassen und ich würde stark Tippen das es das ausrücklager ist oder was meint ihr. Weil hab gelesen normalerweise wenn das ausrücklager defekt ist sollen Schleigeräusche usw entstehen hab ich aber irgendwie nicht. Nur Kupplung Pedal ist weich und hat gar kein Wiederstand und Bremsflüssigkeit unterm Getriebe

Hoffe jemand kann bisschen weiter helfen

Mfg

Gibt es welche die immer Automatisch laufen wenn der motor an ist aber sonst aus sind?

Hallo Leute,

Ich habe ein kleines Problem. Der Motorkontrollleuchte von meinem Auto leuchtet und es blinkt die ganze zeit etwas aber ich verstehe nicht was das sein soll. (Siehe Beitrag - wo steht 01 L, das blinkt die ganze Zeit)

Ich weiß, dass ich in die Werkstatt muss aber ich brauche das Auto für morgen. Ich hoffe das wäre kein Problem.