Falls ich im Text nicht dazu geschrieben habe, wie die Lüfter heißen: be quiet! Silent Wings 4 PWM 140x140x25 Gehäuselüfter. Ich werde aber zu den Noctua NF-S12A PWM Gehäuselüfter wechseln, und davon 9 verbauen.

Ich hab mir einen Corsair-Hub gekauft und meine be quiet-Lüfter daran angeschlossen, nicht damit ich sie dann RGB steuern kann, sondern weil man in der Corsair-Software einen PWM-Festwert festlegen kann, was man im BIOS nicht machen kann. Deswegen hab ich mir den Corsair-Hub gekauft.

So, beim ersten Anschluss erkennt er die Lüfter. An Anschluss 1 stecken 3 Lüfter, die ich mit einem 3-Splitter angeschlossen habe. Und beim 2. Anschluss steckt der nächste Splitter, und da wird mir kein Lüfter angezeigt. Er dreht sich zwar, aber das war’s dann auch wieder. Ob sich der steuern lässt, weiß ich nicht. Ich kann die ersten 3 schneller und langsamer machen, aber ob der hintere schneller oder langsamer wird, weiß ich nicht. Ich hab auch schon mal die Lüfter auf 0 gestellt, alle haben aufgehört sich zu drehen, bis auf den hinteren.

Ich check das nicht. Der Hub und die Software erkennen die Lüfter, aber irgendwie lassen sich die ersten steuern, aber der hintere nicht und ich möchte ja noch mehr verbauen, oben auch noch und unten auch.

Weil wenn die Lüfter auf Full Speed laufen, nein danke. Klar, jetzt kann man sagen "ja dann stell doch die Lüfter im BIOS ein". Nein, will ich nicht. Ich möchte, dass die Lüfter nicht schneller als 900 RPM sich drehen. Alles drüber wird mir zu laut. Deswegen möchte ich steuern können und einen Festwert legen, dass sie sich nicht schneller als 900 RPM drehen können, auch wenn der PC in Flammen aufgeht.

Warum erkennt der Hub den 1. Anschluss und den 2. nicht mehr? Hab den hinteren Lüfter auch schon versucht an den 1. Anschluss anzuschließen, das geht auch nicht. Den erkennt er nicht.

PS: Sollte jemand meinen, "Ja, dann, wenn die Lüfter aber nicht auf Full Speed laufen können, wenn’s zu heiß wird, dann wundere dich nicht, dass deine Komponenten zu heiß werden", das ist egal. Ich kann Lüfter verbauen mit einem Luftdurchsatz von 101.27 m³/h (59.6 CFM), der sich mit 2000 RPM dreht und 30 dB laut ist. Ist der mit einem Luftdurchsatz von 140.2 m³/h (82.51 CFM) und 1200 RPM auch 30 dB laut, dann ist der mit 140.2 m³/h leiser als der mit 101.2 m³/h, wenn sie beide auf, sagen wir, 600 RPM drehen. Der mit 140.2 m³/h ist dann leiser als der mit den 101.2 m³/h und bekommt auch mehr Luft durch.

Deswegen, auch das mit Full Speed oder die Lüfter müssen sich mal voll Gas drehen lassen können, nein, müssen sie nicht, wie eben gerade schon beschrieben.

Würde mich auf eine hilfreiche Antwort freuen.

LG

nennen kannn, also kein ACDC da sind ihr hier falsch

Hört euch mal das Lied solche Beats find ich so geil wo der Sound höher wird und wieder tiefern ab Sek 25 dann gehts los bis Sek 40 solche Stellen liege ich

Kenn tihr noch mehr solcher Lieder

https://www.youtube.com/watch?v=sO9kk9l52JA

oder das hier ist auch sehr geil

https://www.youtube.com/watch?v=w-sQRS-Lc9k

wie ihr hörn könnt ist es so zimlich der slebe Beat naja fasst aber sehr sehr änlich

Kennt ihr noch mehr solcher Lieder?

Wäre mega such immer wieder nach solchen find aber ganz ganz selten solche Lieder.

Danke im Voraus.

Möchte mein Motorrad folieren oder lackieren lassen, ist mir egal, hauptsache schwarz-weiß-orange.

Das wäre mega; die KTM in schwarz! fettem Orange "KTM", dann in Weiß "1290 SAS", und wieder in Orange "THE BEAST".

Das würde so geil aussehen, weil das Ding ist ein Beast.

Was wäre günstiger?

Ich kenne es nur bei 2 Zylindern, dieser Biss von unten, das hat kein 4 Zylinder. Ich fahre im Moment mit 160 PS und 138 Nm herum, aber das ist auch ein 2 Zylinder. Möchte aber eher ein 4 Zylinder, aber da kommt der schöne Druck beim Überholen erst immer erst im höheren Drehzahlbereich.

Habe letztens 2 Autos und 1 Bus überholt, hat mich locker 6 Sekunden gekostet, wäre der Biss gleich da, vielleicht 4 Sekunden. Sag jetzt nicht 'dann musst du den richtigen Gang wählen', das war beim Abbiegen, 1. Gang und Vollgas.

Ist leider bei 4 Zylindern so, ich mag die recht gern weil sie so ruhig zu fahren sind, aber mir fehlt der Biss und das Vibrieren vom 2 Zylinder mag ich nicht so, und der hohe Sound gefällt mir auch besser.

Ist das leider bei 4 Zylindern so?

Die, die ich gefahren bin, 152 PS, 106 Nm, hört sich nicht so viel an, wie gesagt, erst ab höheren Drehzahlbereich.

Ist das leider bei 4 Zylinder so?

Warum ist das so?

Waurm gehen Biker Hand duch Hand und Auotofaher nicht, lest bitte zuierst die ganze Frage bevor ihr irgendwas schriebt.

Ich bin gestern mit einer Maschine eine Probefahrt gefahren. Bei meiner KTM kenne ich es so, dass die Kupplung ein bisschen später kommt. Bei der Suzuki muss man den Hebel nur ein kleines Stück bewegen und das Teil will schon losfahren.

Gestern wollte ich abbiegen und mir kam ein Motorradfahrer und zwei Autos entgegen. Der Motorradfahrer deutete mir an: "Komm, fahr, hinter mir sind Autos, fahr schnell rein." Ich wollte losfahren und mir starb die Maschine ab, weil ich das mit der Kupplung nicht gewohnt war. Der Biker deutete mir so geil, ich fand das so mega von ihm. Mir starb sie ab und der Biker sagte mit dem Kopf: "Mmm, knapp. Komm, versuch es nochmal." Er gab extra Platz für mich und ich startete die Maschine wieder, bog ab und das macht mich eben beim Motorradfahren so glücklich. Keine Frau der Welt würde mich so glücklich machen wie das Motorradfahren.

Ich muss das sochmal sagen, wie mir die Maschine da abstarb und der Bike so (mm knapp.......komm start sie an und versucht es nochmal) das war so geil, der nicker von einfach der Hammer <3

Ich verstehe das nicht, warum helfen sich Biker so sehr untereinander und Autofahrer nicht? Biker sind im Vergleich zu Autofahrern hilfsbereiter. Hier sind die Wörter dazu:

Hilfsbereitschaft Aufrichtigkeit Respekt Vertrauen Großzügigkeit Mitgefühl Zuverlässigkeit Dankbarkeit Geduld Freundlichkeit Entschlossenheit Zielstrebigkeit Teamfähigkeit

Warum sind Biker so und Autofahrer haben das nicht? Warum helfen wir uns Biker so sehr, egal was ist? Klar, es gibt Biker, die auch nur an sich denken, aber ich rede hier vom Großteil.

Biker sind füreinander da. Ich war 17 Jahre lang Beifahrer und bin mit meinem Papa mehr als 100.000 km mitgefahren. Also ich war ein sehr aktiver Beifahrer. Immer wenn mein Papa fuhr, war ich dabei. Von den 170.000 km, die mein Papa auf seinem Bike gefahren ist, war ich mehr als 100.000 km dabei. Ich habe sehr viel gesehen und kenne alles. Seit 2 Jahren fahre ich selbst und es macht mich glücklicher als jede Frau der Welt. Das Gefühl der Liebe zu einer Frau und zum Motorradfahren kann ich nicht unterscheiden, das ist für mich dasselbe.

Warum sind Biker so und warum sind Autofahrer egoistischer? Mir fallen mehr negative Sachen bei Autofaher ein als positive Sachen über Biker

Ich würde mich freuen, wenn mir das jemand begründen könnte.

Ich würde mich auf eine Antwort von euch freuen.

LG

Ich möchte mir RGB Lüfter kaufen vieleicht ich wieß es noch nicht, aber tzd. möchte ich es wissen weil icih mich damit NULL auskenne

Brau ich nur einmal so en pack kaufen und bestell die aneren einzel oder kann ich auch lauter Packs kaufen wiel hautsache die Lüfer sind dabei der rerst iste egal

Hier die Lüfter

https://www.alternate.at/Corsair/iCUE-LINK-RX120-RGB-Triple-Geh%C3%A4usel%C3%BCfter/html/product/100041013

https://www.alternate.at/Corsair/iCUE-LINK-RX120-RGB-Geh%C3%A4usel%C3%BCfter/html/product/100041010

Kann ich wenn ich jetzt 9 Lüfter verbaue 3 unten 3 oben ein hinten und 2 vorne

Kann ich dann 2 Packs 3 x 120mm Lüfter 1 x 120mm Lüfter und 1 Pack 2 x 140mm Lüfter kaufen oder ann ich sie auch einzel kaufen ist das egal also reicht ein Pack das alles dabei ist wie Controller usw. und den rest bestelle ich einzel oder soll ich lauter Packs kaufen

Danke im Voraus.

Ich checke nicht, warum mir die Beine beim langen Fahren immer wehtun.

Ihr müsst euch das so vorstellen, als wärt ihr immer angespannt. Es hilft oft, wenn ich an einer Ampel stehebleibe oder so, dann wird es ein bisschen besser. Dann geht es auch wieder für ein paar Kilometer, aber zuerst tut mir der Hintern weh und dann kommen gleich die Beine dran.

Ich muss sagen, die KTM ist eh die beste, was die Bequemheit angeht. Gab bisher keine, bei der ich länger fahren konnte. Aber woran liegt das? Ich habe schon vor dem Losfahren Dehnübungen gemacht, strecke oft beim Fahren die Beine aus, aber das hilft halt auch nicht viel.

Klar, jetzt kann man sagen "dann mach öfter Pausen". Ich möchte aber auch wie mein Papa stundenlang auf dem Bike sitzen und es wissen an was das liegt das icih nich tso lange fahren kann. Mein Papa war ein bisschen größer als ich, hatte nie Rückenschmerzen, ihm taten die Beine weh, aber Motorradfahren konnte er 7 Stunden am Stück, wenn es möglich wäre, ohne zu tanken.

Was kann ich dagegen tun? Bei der Yamaha Virago, wenn ihr die kennt, das ist ja das bequemste, was man kaufen kann. Zwar nichts zum Kurvenfahren, aber von der Sitzposition verdammt bequem. Für mich nicht, mir tun nach 50 km die Beine weh, schlimmer als bei der KTM.

Was kann ich dagegen tun? Ich verstehe es nicht.

Mein Papa war ein Rechengenie, das hätte ich auch immer gern so gut gekonnt wie er.

Was ich gleich vorweg sagen möchte: Die Leute, die sagen "geh zu IKEA" oder was weiß ich, wenn ich nicht sowas rechnen kann, die sollen sich gleich jede unnötige Antwort sparen, weil bauen kann ich gut, aber das Messen, das ist nicht meine Stärke.

Also, ich möchte in meinen Kasten 4 Schubladen verbauen. Wenn ich das Ganze messe, also mit Holzdicke, komme ich auf eine Höhe von 50 cm und eine Breite von 80 cm. Die Dicke der Holzplatte muss man ja wegrechnen, damit man den Innenraum hat, also 18 mm dick ist so eine Holzplatte.

So...

Ich möchte wissen, wie groß eine einzelne Schublade sein kann. 2 Schubladen links, 2 rechts. In der Mitte ist auch noch eine Holzplatte von einer Dicke von 33 mm. Wird ja immer besser zu rechnen.

Also, wenn der Kasten eine Länge von 80 cm hat und dann in der Mitte eine Platte von 33 mm ist, dann rechnet man ja zuerst den Innenraum aus, also 1,8 cm - 3,3 cm, so weiß ich die Länge. Die Höhe wäre dann 1,8 cm x 2, also 3,6 cm. Ja und ab da stehe ich dann an und denke mir, wie geht’s jetzt weiter.

Ich möchte 2 davon verbauen, so 2 bis 3 mm Spielraum sollte man ja machen, weil das Holz ja auch ein bisschen verzogen sein könnte und dann klemmt es vielleicht ein bisschen.

Wenn man jetzt den Innenraum berechnet, wie viel Platz man links hat und rechts Platz hat, dann braucht man die Kiste, also die Schublade. Davon 4 Holzplatten und eine Bodenplatte, die muss man ja auch richtig berechnen. Da rechnet man ja auch die Dicke wieder weg, sodass die Vorderseite schön zu sehen ist, und die Seitenwände sind dann in der Innenseite der vorderen Holzplatte, da wo der Griff dann montiert wird, um die zu öffnen.

Wie rechne ich das? Je mehr ich hier reinschreibe, desto mehr verwirre ich mich und euch selbst.

Also die Maße:

Der Kasten oder das Gestell, wie man es nennen oder sehen möchte:

• Länge: 80 cm
• Höhe: 50 cm
• Tiefe: 40 cm

Die Dicke der äußeren 4 Platten ist 33 mm und die innere Platte ist 1,8 cm. Wenn ich oben was anders gesagt habe, das tut mir leid. Deswegen lest die Frage komplett durch und nicht nur zur Hälfte.

Und ich möchte in den Kasten 4 Schubladen verbauen, aber nicht einfach zum Reinschieben, wie ihr die billige Art vielleicht kennt: eine Platte innen montieren und dann die Kiste reinschieben. Sondern wirklich eine Schiene drinnen montieren, an der Kiste dann kleine Ränder montieren, damit man sie dann reinrollen kann, also wie eine Schublade halt funktioniert.

Wie messe ich das alles, dass es passt? Auf den genauen Millimeter darf man es auch nicht messen, weil es sein kann, dass das Holz verzogen ist und dann klemmt es auf einer Seite. Also ziehe ich gern mal 2 bis 3 mm ab. So sieht man vielleicht mal einen ganz leichten Spalt, aber besser ein Spalt als eine Schublade, die nicht reingeht.

Könnt ihr mir bitte helfen und wie rechne ich das dann, dass ich weiß, wo ich die Schiene dann platzieren muss, dass die Schublade reinpasst, man sie wieder rausziehen kann, also komplett und wieder rein?

Also wenn mir jemand die Maße nennen könnte, wie viel ich von was brauche, wäre mega. Oder auch eine Erklärung wäre super.

Wie gesagt, bauen geht, aber Messen, das ist immer so eine Sache bei mir.

Tut mir leid für die ganzen Verwirrungen, aber es wäre hilfreich, wenn ihr mir da helfen könntet, jetzt, wo mein Papa nicht mehr da ist, der mir da immer sehr gern geholfen hat... den kann ich leider nicht mehr fragen. :(

Danke schon mal im Voraus

Hab die KTM 1290 Super Adventure S

Ich fahre oft durch die Stadt und die Spiegel sind da oft sehr nervig. Gestern bin ich mit meinem Spiegel bei einer Dame gestriffen. Zwar ist nichts passiert, aber ohne Spiegel könnte ich mich durch den dichtesten Verkehr schlängeln.

Gibt es die Möglichkeit, dass man den ganzen Spiegel einfach einmal dreht, also mit der Stange so, dass er zu mir zeigt und ich nur noch den Lenker brauchen muss, um durchzufahren? Das wäre mega praktisch, und dann könnte ich beim Wegfahren den Spiegel wieder herausklappen oder drehen. Gibt es sowas?

Das würde mir den Stadtverkehr vielleicht leichter machen.

Gestern stand ich fast die Hälfte des Staus an, bin mit meinem Motorrad dann nicht mehr durchgekommen wegen den Spiegeln.

Gibt es da sowas?

ich hab die hier

Hier klicken

Ich möchte aber auch nichts fest machen, also ich hasse es, wenn man an ein Kabel muss und es ist mit einem Kabelbinder zugemacht, das nervt mich. Dann muss ich die aufmachen, dann wieder neue holen usw. Wenn mal ein Kabel steckt, dann kann es sein, dass das am Kabelbinder liegt usw., also keine Kabelbinder.

Einfach wo man die Kabel reinlegt und fertig. Nur meine Körbe sind halt recht offen, und wenn ich da die Steckerleiste noch reinlegen würde, wäre gar kein Platz mehr. Die Steckerleiste ist extra vor dem Kabelkorb montiert, so dass ich die Kabel gleich reinlegen kann, aber sauber wäre es, wenn die Steckerleiste drin wäre. Ja, geht sich nicht aus.

Wie habt ihr es gemacht, und mit was? Habt ihr Links, dass ich mir das auch bestellen kann?

Und glaubt mir, ich brauche große Körbe, ich habe so viele Kabel, das ist der Wahnsinn. Am besten wäre es ja, wenn es solche Leisten gäbe, die man montiert, da legt man die Kabel rein, sie fallen auch nicht raus und man muss nichts befestigen mit Kabelbindern oder sonst was, und dann steckt man einfach eine Verkleidung drauf. Also das wäre das Beste vom Besten. Aber hinten müssten noch Löcher sein, dass die Kabel vom Monitor rein kommen können, und auf der Seite auch offen sein, damit die Kabel vom PC aus reingehen können.

Würde mich auf eine Antwort freuen.

LG

Das Ding ist, ich habe schon ein paar Seiten gefunden, die solche Tische verkaufen, aber einige kosten 200€, andere wiederum 800€. Und nur weil etwas teuer ist, heißt das noch lange nicht, dass es gleich gut ist.

Könnt ihr mir einen empfehlen? Vielleicht habt ihr ja einen und sagt: "Den habe ich schon seit 8 Jahren und er läuft tiptop."

Wäre nett, wenn ihr einen für mich hättet. Er soll aber schon etwas aushalten, mein PC steht auch noch drauf, der wiegt 35 kg, also nicht ohne, das mit Monitoren usw.

Danke schon mal im Voraus, Walnuss wäre am besten, ich liebe das Holz.

Ich fahre ja im Moment eine Zweizylinder-Maschine mit 160 PS. Mir gefällt die Maschine aber nicht, und ich gebe sie wieder her. Jetzt suche ich ein wendiges Bike mit guter Reichweite und auch genug PS. Die Ducati Multistrada mag ich auch nicht, da ihr V-Motor mir zu sehr ruckelt. Wenn, dann schon ein Reihenvierzylinder.

Die BMW S1000XR hat zwar genug Leistung, aber vom Handling her gefällt sie mir nicht. Die Kawasaki spricht mich im Moment sehr an, aber ich weiß nicht. Die 170 PS bei 125 Nm im Vierzylinder der Ducati waren schon toll, jetzt aber 120 PS – ich weiß nicht, da fehlt mir wieder ein bisschen Leistung.

Mir geht es hauptsächlich darum, dass ich sehr, sehr schnell überholen kann. Mit der KTM habe ich letztens so einen riesigen Bus überholt, und das hat etwa vier Sekunden gedauert. Das dauerte mir ein bisschen zu lange. Was ich einfach gerne habe, ist die Power, auch bei höherer Geschwindigkeit, dass sie noch immer schön schiebt. aber bei 4 Zylinder ist das ein bisschen schwiriger als wie bei 2 Zylinder.

Also, ich bin ja eher ein Fan von 2-Zylindern, viel Druck von unten. Ich fahre eine KTM 1290 SAS und wenn ich da 30 fahre im 2. oder 3. Gang, dann ja, es vibriert leicht und ein ganz leichtes Ruckeln ist normal.

Gestern fuhr ich die BMW S 1000 XR 165 PS 114 Nm, einen 4-Zylinder. Ich bin noch nie zuvor einen 4-Zylinder gefahren und als ich in die 30er Zone fuhr, dachte ich mir: "Und das soll ein 4-Zylinder sein?" Ich dachte immer, 4-Zylinder sind ruhig zu fahren, aber das Teil hat so geruckelt und sich richtig leicht sprunghaft angefühlt, schlimmer als meine KTM, obwohl die KTM ein 2-Zylinder ist. Da sollte das normalerweise viel schlimmer sein, aber ich blicke nicht durch.

Ich finde es cool, dass ein 4-Zylinder so ruhig wegfährt, auch im 6. Gang in der 50er Zone. Als ich am Ende der Ortsgebietszone war und beschleunigt habe, konnte ich problemlos aus dem 6. Gang heraus bis auf 120 km/h hochbeschleunigen. Das ging gut ohne Ruckeln oder Vibrationen und der Motor hat für einen 4-Zylinder richtig gut beschleunigt.

Aber in der 30er Zone war das Teil eine Katastrophe. Warum in der 30er Zone? Wie gesagt, ich wusste nicht, welchen Gang ich wählen sollte, den 2. oder 3., aber egal welcher Gang, das Bike hat immer geruckelt, ist gesprungen, hat sich angefühlt, als ob es auseinanderfällt.

Baujahr 2021, also kann man sagen, das Teil ist nicht alt.

Ist das bei euch auch so, oder was passt bei den Bike nicht???

Das Bike kostet neu fasst voll Ausgestattet also zu 80% 24.500€ und was ist wenn sie ein 2022 oder 2021 Baujahr ist, wie veil würdet ihr sagen wäre ein guter Preis, ich mein klare es ist ein Hänlder und kein Privat verkäufer aber ich seh man bekommst sie so für 21.00€ GEBRAUCHT MIT 30.000 km, würd ich nie zahl, da bekomm ich ne Kawa für das das Geld und as neu und voll Ausgestattet. oder ne KTM 1290 GT die bekomm ich für 15.000€ WTF warum ist BMW so teuer.

Was wäre da für ein Preis angemessen.was würdet ihr sagen würdet ihr zahlen.

ch bin am Überlegen, was für ein Motorrad ich mir kaufe. Ich habe schon viele getestet, außer 4-Zylinder.

Was ich einfach so liebe, ist ein 2-Zylinder im 5. Gang bei 80-100 km/h. Ich reiß an, das Teil ballert nach vorne, und ich bin so schnell auf 150 km/h, das finde ich so geil. Wenn man schnell überholen möchte, muss man da bei einem 4-Zylinder voll weit runterschalten, oder muss das nicht sein?

Ich kenne es nur von meiner Schwester. Sie hat eine Honda, welche genau weiß ich nicht, Baujahr 1998, 4-Zylinder. Das Teil fängt erst ab 8.000 U/min an zu schieben, so ab 10.000 geht es dann ab, aber alles darunter – vergiss es.

Also, wenn ich mit dem Teil überholen möchte, muss ich erst mal vom 5. Gang auf den 2. schalten. Das ist so ein Scheiß. Wie ist das bei einer BMW S 1000 XR, auch 4-Zylinder mit 165 PS? Muss man bei den 4-Zylindern immer so weit runterschalten?

Ich bin bisher mal einen 3-Zylinder, die Yamaha Tracer 9 GT, gefahren. Die musste man auch auf 7.000 U/min laufen lassen, damit sie zu schieben anfängt. Meine 1290 SAS schiebt ab 3.000 U/min, also da geht es los, und dann ab 4.500 ist da schon richtig was los. Das beschleunigt wie die Hölle.

Klar, ihr werdet jetzt sagen „mach eine Probefahrt“, aber es kann ja sein, dass eure Antworten mir helfen. Wenn ein 4-Zylinder nicht bei 4.000 U/min anfängt zu schieben und erst ab 7.000 U/min richtig loslegt, dann ist das nichts für mich. Ich will, dass der Druck gleich da ist und ich nicht sämtliche Gänge runterschalten muss. Also z.B. im 4. Gang bei 80-100 km/h – wenn das dann schon zum Ballern anfängt, hätte ich kein Problem, aber wenn ich bis in den 2. schalten muss, dann ist das nichts für mich.

Seid ihr die BMW S 1000 XR schon mal gefahren? Und verwechselt jetzt nicht die S 1000 XR mit der M 1000 XR, das ist ja die Supersportler-M-Version. Ich rede von der S-Version.

Danke im Voraus.

Ich check's nicht. Ich bin zu einem KTM-Händler gefahren und dachte mir, ich teste mal die 1290 GT oder 1390 GT. Der meinte aber: "Das sind neue Motorräder, die kannst du nicht fahren. Sobald ich die Maschine starte, zählt sie schon nicht mehr als neu."

Ich dachte mir, der will mich verarschen. Er meinte, ich sollte nach einer gebrauchten Maschine suchen. Das Ding ist, ja, es gibt gebrauchte, aber die sind von mir alle 2 bis 4 Stunden entfernt. Ich fahre sicher keine 4 Stunden für eine 1-stündige Probefahrt. Würde ich nur machen, wenn ich sie mir kaufen würde. Dann fahre ich 4 Stunden, aber nicht für eine Probefahrt.

Stimmt das, was der Händler zu mir sagte, dass er mir die nicht geben kann? Oder dachte er sich eher: "Mh, junger Bursche, Motorrad, 190 PS, 145 NM ... ne, da sage ich lieber, der kann mit der nicht fahren"? Glaubt ihr, das war eher der Grund?

Weil ich check' nicht, warum das nicht gehen sollte. Die hoffen ja, dass du dir das Motorrad bei ihnen kaufst. Wenn man da nicht mal probefahren kann, wie soll man dann wissen, ob man sich die Maschine kaufen möchte? Ist ja voll dumm sonst gemacht.

Letztens habe ich auch einen wegfahren sehen mit einer 1290 Super Adventure S, und ja, aus deren Laden. Ob die jetzt gebraucht ist oder nicht, kann ich nicht bestätigen.

Was glaubt ihr, lassen die wirklich niemanden fahren oder sagen die das nur, weil ich 25 bin und ich könnte ja ein Raser sein? Bin ich aber nicht, das wissen die natürlich nicht. Die müssen ja mit allem rechnen.

Würde mich auf eine Antwort freuen, ob ihr da Erfahrung habt und ob das stimmt, dass wenn etwas neu ist, man es nicht fahren darf. Aber wie soll man denn sonst rausfinden, ob es einem gefällt? Stellt euch vor, ich würde sie kaufen wollen, aber er sagt: "Ne, kannst nicht fahren." Tja, dann wird's aber nie zu einem Kauf kommen.

Danke im Voraus.

Ich kann meine KTM 1290 SAS auf 100 PS und 110 Nm reduzieren, sie hat im Street-Modus 160 PS und 138 Nm. Ich muss sagen, ja klar, auch beim Start merkt man die 160 PS. Man merkt, dass das Vorderrad wegen der extremen Leistung steigen will, was bei den 100 PS nicht passiert. Aber das Komische ist, beim Start gibt es fast keinen Unterschied, das sind vielleicht 0,2 Sekunden, in denen man mit den 160 PS schneller ist.

Aber wenn ich jetzt 80 km/h fahre und dann auf 120 km/h beschleunige, dann reißen die 160 PS deutlich mehr an als die 100 PS. Aber warum spürt man das erst bei höheren Geschwindigkeiten?

Ich meine klar, die 100 PS gehen auch gut ab, aber man merkt erst richtig, wenn man den Gasgriff dreht, dass die 160 PS richtig packen. Wenn ich bei 80 in den 5. Gang schalte und dann voll Gas gebe, dann geht es krass voran, und bei den 100 PS dauert es halt 2 Sekunden länger. Geht zwar auch nicht schlecht, aber ich habe es schon voll beim Überholen bemerkt, mit 80 km/h gestartet und war so schnell vorne und dann auf 130 km/h. Mit 100 PS dauert es halt ein länger. Warum ist der Start ziemlich gleich und bei höherer Geschwindigkeit merkt man es erst dnn richtig die 160 PS und 138 NM?

Guten Morgen, meine lieben Damen und Herren, Freunde und Feinde <3 :))

Welches Layout und welche Einstellungen fandet ihr am besten, sowohl vom Aussehen her als auch von der Benutzerfreundlichkeit?

Man hat immer gesehen, wenn sich jemand dein Profil angeschaut hat. Wie gesagt, man konnte sehen, wie viele Punkte man in 90 Tagen gemacht hat, was richtig zur Sucht wurde usw.

Ich stelle diese Frage aus Interesse und in der Hoffnung, dass sich das Team von Gutefrage überlegt, was sie verbessern können, um die Webseite noch ansprechender zu gestalten und uns besser zu gefallen.

Also, ich muss sagen, 2017 fand ich am besten. Über die früheren Versionen kann ich natürlich nichts sagen, vielleicht waren diese noch besser.

Ich bin gespannt auf eure Antworten und ob sie solche Funktionen wieder einführen werden.

Danke im Voraus!

https://geizhals.at/gigabyte-geforce-rtx-4080-super-gaming-oc-gv-n408sgaming-oc-16gd-a3097203.html

https://geizhals.at/asus-tuf-gaming-geforce-rtx-4080-super-oc-a3097596.html

ich mein, ja die Asus hat 5 Anschlüsse das ist schon geil, aber kann ich jedes Model nehmen, egal welches mir gefällt

Noch eine Frage

Würdet ihr eher auf AMD XTX oder auf 4080 Super setzten, wiel sie kosten ja das selbe außer das die 4080 Super halt nur 16 GB hat und die XTX 24 GB

Danke für die Antwroten

LG