Hi! Habe die letzten 4-5 Jahre ein Dirtbike gefahren mit Automatik Schaltung also ohne Kupplungshebel aber das gibt so langsam den Geist auf Gaszug hin past nicht mehr Vergaser falsch eingestellt spielt nicht mit Kickstarter Probleme usw. War auch Billig also naja so viel braucht man nicht Erwarten und möchte jetzt ein Neues Kaufen jedoch hat das einen Kupplungshebel also Manuelles Schaltgetriebe nicht mehr Automatik :/ meine Frage ist muss ich mich da auf was Schweres vorbereiten? Oder ist das Leicht zu Verstehen/Fahren wie ist das so von Automatik zu Manuell

Hallo, ich habe eine Frage bezüglich PCB Layout:

Und zwar sieht mein PCB-Board folgendermaßen aus: Die Kupferfläche ist mit GND belegt. Heißt GND vom Netzteil und GND vom Arduino sind miteinander verbunden und alle Komponenten der Schaltung ebenfalls über die Kupferfläche. Mein externes Netzteil liefert 5A, der Arduino GND Pin hält aber nur 200mA aus. Meine Frage ist nun ob es passieren kann, dass die 5A über den Arduino GND Pin abfließen?

Hallo fahre momentan einen 50er Roller 4 takter wollte auf einen 2 takter umsteigen jetzt hab ich einen gefunden der mir gut gefällt jedoch hat dieser Roller ein manuelles Getriebe nun stelle ich mir die Frage ist es sinnvoll mir dieses Roller zu kaufen bzw. ist es schwer schalten am Roller zu lernen nebenbei erwähnt habe sehr viel Spaß am fahren und wie ist das wenn ich den Roller entdrossel Mit den gängen

Hallo ich habe eine Scheunenfund Hercules Prima GT. Hab sie jetzt zum laufen bekommen und sie läuft auch schön ruhig. Jedoch habe ich das Problem das der dritte Gang nicht geht, wenn man vom 2. in den 3. Schaltet passiert nix es ist so als hätte man den Gang nicht gewechselt. Ich habe auch schon probiert am Schaltzug etwas einzustellen hat aber leider nix gebracht. Weis jemand was das sein könnte und was ich machen kann?

Hochschalten ist kein Probmem jeden Gang mitnehmen oder mal vom 2ten in den 4ten. Aber beim herunterschalten hab ich irgendwie Probleme. Also entweder wenn ich auf einen Kreisel zu fahre oder auf eine Ampel und ich fahre 50 im 4ten dann Bremse ich bis auf 30 ca. ab und dannach lasse ich die Kupplung im 4ten Gang durchgetreten und bremse bis zum Stillstand ab gehe dann in den ersten oder wenn frei ist in den 2ten. Oder ich nehme den Gang raus und bremse bis zur gewünschten Geschwindigkeit ohne getretener Kupplung ab und schalte dann in den besten Gang für die jeweilige Geschwindigkeit. Mache ich was falsch? Gibt es bessere Möglichkeiten? Weil jeden Gang einzeln herunter zu schalten kriege ich irgendwie nicht gut hin

Hi, ich wollte fragen ob meine Hausaufgabe so richtig ist. Wir sollen die morgen abgeben und dann wird die benotet.

Die Aufgabe war: Zeichne eine Parallelschaltung mit einer beliebigen Stromquelle, einem Schalter und 4 Elekto-Motoren. (Als Stromquelle hab ich Batterie genommen)

Die Kreise mit dem M sind die Motoren, die zwei Striche sind die Batterie und der einzelne Strich der Schalter. Ist das richtig so?

danke schonmal im Voraus.

Über verschiedene Leistungswiderstände soll bei 6 bis 24V der Strom gemessen werden, die Widerstände sollten dabei (eigentlich) zu Eichzwecken verwendet werden. (Genauere Hintergründe sind mir noch nicht bekannt.)

Nun kam mir gerade in den Sinn, dass sich diese Widerstände während der Messung erwärmen werden, nicht umsonst sind da (nicht von mir) u.a. 3W Typen gewählt worden.

Damit ist der genaue Widerstandswert natürlich gar nicht mehr gegeben. Sollte eigentlich auf 0,xOhm genau eingestellt sein...

Gäbe es dafür, etwas komplizierter, eine temperaturkompensierte Schaltung in der Art eines elektronischen Widerstandes?

Moin, ich bin auf der Suche nach einer Schaltung die etwa alle 30 minuten einen kurzen Impuls ausgibt der mit einem Summer verbunden ist. Das ganze sollte per IC möglich sein und läuft mit Batterie also muss es eine sehr sparsame Schaltung sein. Ich habe in paar Schaltungen mit einem NE555 gefunden aber bin mir nicht sicher wie die funktionieren.

Danke im vorraus

Moin und zwar Schreibe ich demnächst eine Arbeit über das Thema Rl und Rc Schaltungen aber habe das Thema noch nicht so richtig verstanden kann mir wer sagen was der Unterschied von diesen beiden Schaltungen ist.

Danke im Voraus

Bin gerade in der Praktischen Phase vom Führerschein, und würde gerne ein paar Fragen zur Kupplung stellen. Wie genau muss ich mich mit Bremse, Kupplung und Schaltung verhalten wenn ich auf eine Ampel oder Kreisverkehr zu fahre? Wann genau soll ich runter schalten?

3 Lampen sind parralel geschaltet mit jeweils einem Relais davor. Durch welche Ergänzung an Bauteilen der Schaltung, kann ich messen ob eine der Lampen defekt ist ?

Ich finde Fahrstunden manchmal sehr anstrengend vorallem wenn man einen Fahrlehrerin hat dem man nichts sagen kann und disskutieren nichts bringt.

Ehrlich gesagt regt mich sie so auf weil ich mich verteildigen möchte und ich auch gerne diskutiere aber es leider bei ihr nichts bringt weils sie immer denkt das sie recht hat und es nervt das ich leider immer bei ihr einstecken und nach ihrer nase tanzen muss!

Heute war ich am Fahren und fragte wann der nächste Termin für morgen soll und ich war mich am Fahren konzentrieren und konnte so schnell keine Uhrzeit sagen weil ich ein termin haben wollte der dann endet wann meine schule anfängt (schule fängt um 14:15 an weil ich viel frei habe, müsste dann zurück rechnen) und ich wusste die uhrzeit nicht ich meinte: ,,können wir nicht nach der Fahrstunde den termin machen?" sie so:,,kannste keine Uhrzeit jetzt sagen? und ich gab einfach nach sagte so um 11:30 oder so sie gab mir einen um 9:30.

Sie meint das ich gut Fahren würde es nur den feinschliff bräuchte heisst das ich mehr auf Fussgänger und schulterblick achten soll.... ich würde abscheinend es schaffen bis mitte oder ende JUNI zu prüfung dabei hatte ich nicht mal 1 sondefahrt 🤡

persönlich denke ich ist ende JULI realistischer

Zur meiner frage:

Habt ihr auch anstrengende Fahrlehrer erlebt und wie seid ihr damit umgeganngen?

Moin,

ich baue gerade eine Schaltung in Eagle und der Professor hat als Vorgabe gegeben, dass es keine durchkontaktierungen geben darf. Das heisst die Platine darf nur einseitig verlaufen, also maximal durch die Bauteile. Ich quäle mich nun hier seit Stunden, erst mit dem Autorouter (der war maximal auf 7 Durchkontaktierungen runter zu bringen) und nun selbst geroutet. Aber dort komm ich auch irgendwann an die Grenzen. Gibt es dafür Tricks, habt ihr Ideen, wie man sowas gut umsetzen kann?

LG Gandalf7

Hi,

Frage zu dieser Aufgabe. Ich habe diese so berechnet, dass man am Ende auf das Ergebnis 3,21 A kommt. Kann mir das jemand bestätigen? Und wenn dieser nicht stimmt kurz mal die richtige Rangehensweise erklären?

Danke im Voraus!

Wenn ich links denn Gang ändere wechselt die Kette unten in der Mitte des Fahrrads den Ritzel aber wofür ist das gut?

Habe es einmal ausprobiert aber nicht ganz verstanden wofür es ist

Hallo,

ich hab heute meine erste Stunde im Straßenverkehr und bin eigentlich vertraut mit dem Motorrad.

Ich denke mein Fahrlehrer wird mir die notwendigen Details später noch alle erläutern aber um meine Unruhe ein wenig zu beseitigen..

Ein Bsp:

Ich sehe im 3 Gang, dass eine Ampel vor mir rot wird.
In dem Fall würde ich jetzt Kupplung ziehen, bremsen, und in den 1 Gang schalten und während des Stehens die Kupplung weiter ziehen, aber das hört sich ziemlich anstrengend an.

Ich hab gehört, dass ich auch im 3,2 Gang (Kupplung ziehen) bremsen kann und dann runterschalten kann bis zum Leergang??

Das heisst ich kann meine Finger von der Kupplung nehmen und mein Motorrad bleibt an?

Anfahren würde ich dann in dem Fall so:

(Gelbe Ampel) ich bin also im Leergang und (Kupplung ziehen) schalte runter in den ersten Gang, schleifpunkt bla bla gas, weiterschalten je nach Bedarf?

Hab ich das richtig verstanden?

Und wie wäre das vor einem Kreisverkehr beim kurzzeitigen Anhalten oder bei einer Kreuzung? Da muss ich nicht mehr in den Leerlauf oder? Da kann ich doch im ersten Gang mit Kupplung gezogen stehen bleiben?

Eine 1,5 V Alkalibatterie hat eine Energie von 10,8 kJ gespeichert. Sie ist an einem Schaltkreis angeschlossen der kontinuierlich einen Strom von 20 mA zieht. Wieviele Stunden kann die Alkalibatterie diesen Strom liefern? Nehmen Sie dabei eine konstante Batteriespannung

Kann mir jemand da helfen ?
Diese Abbildung zeigt eine Parallelschaltung von einem Widerstand, einer Spule und einem Kondensator. Bestimmen

Sie die Impedanz dieser Schaltung bei einer Frequenz von f = 1kHz und mit den Bauteilwerten R = 1kN,

L= 20 mH, C= 1/F.

hatte mir letztens eine sram gx geholt 10 fach langer käfig, hatte davor 9 fach und jetzt ist die große frage was für eine kassette brauche ich bei einen langen käfig habe 1 fach vorne