Hallo,

ich bin gerade in der Fahrschule und ich verstehe eins noch nicht so ganz. Wenn ich jetzt durch den Stadtverkehr fahre und dort sind einige Klassische Rechts vor Links Situationen muss ich ja auch erst gucken ob jemand von rechts kommt. Bremse ich da quasi komplett ab? Muss ich die Kupplung drücken und in den 1. Gang schalten oder wie läuft das? Ich bin zwar schon zwei Mal gefahren aber ich hab trotzdem nicht im Kopf wie das abläuft. Weil das Auto geht doch auch aus wenn man zu stark abbremst oder nicht? Aber man muss doch bremsen wenn man nichts sieht, also wenn man das "innerere " der rechten Kreuzung nicht sieht.

Ich hoffe ihr versteht was ich meine.

Vielen Dank

Hallo,

meine eigentliche frage lautet, ob es auch möglich bzw für einen Anfänger gut machbar ist, wenn man im 4 Gang in die ein oder ausfahrt rein/raus fährt. Die meisten sagen, dass man im 3 Gang fahren soll, aber mit dem 4 Gang kann ich ja schließlich auch gut mit 50/60Km/h fahren und beschleunigen.

Ich frage euch, ob es wie schon gesagt, für einen Fahranfänger auch gut ist, wenn man im 4 Gang bleibt, damit man nicht so oft schalten muss.

Und kann man, wenn man vom 5 Gang zum 4 schaltet, direkt die Kupplung schnell wieder los lassen, oder muss man da wie beim anfahren etwas langsamer los lassen?

Wäre sehr nett wenn man mir da tipps geben kann.

Warum kaufen sich Leute eigentlich ein Auto mit Schaltgetriebe? Automatik wäre doch viel praktischer und bequemer, oder etwa nicht? Welche Vorteile (oder Nachteile) hat denn ein Schaltgetriebe?

Danke schonmal für eure Antwort!

Momentan mache ich meinen A2 Führerschein. Bei meinem Fahrschul Motorrad wird allerdings nicht angezeigt, welcher Gang eingelegt ist, außer natürlich Neutral. Manchmal merke ich beim Hochschalten, dass ich anscheinend gar nicht geschaltet habe, da sich die Drehzahl nicht verändert. Anscheinend muss ich da wohl etwas kräftiger ''zutreten'', ist ja dann nicht so das Problem, halt nur nervig. Beim Runterschalten wird es dann allerdings komplizierter.
Ich weiß dann eben oft nicht, ob der ''Stoß'' kräftig genug war oder eben nicht. Ist dann eben immer so ein Risiko, ob ich dann zb. im gewollten 3. Gang gelandet bin oder nicht. Nun noch mal zu meiner Frage: Woran merke ich denn, ob es (vor allem beim Runterschalten) nun geklappt hat, oder nicht ? Gibt es ein bestimmtes Geräusch, wie zb ein Klacken oder ähnliches wo ich dann sicher gehen kann ?

Würde mich über Antworten sehr freuen.

Ich habe letztens meine erste Fahrstunde gehabt. Nun habe ich eine Frage zum Anfahren (an der Ampel Stehen)

Ich würde die Kupplung ziehen und den ersten Gang drin haben. Wenn die Ampel umschaltet würde ich dann

1.Kupplung loslassen bis zum Schleifpunkt und erst dann 2-3.000 Umdrehungen hochdrehen vorher also nicht am Gashahn drehen

2.Kupplung vollgezogen, Hochdrehen bis 2.-3.000 Umdrehungen und dann Schleifpunkt suchen und immer mehr Gas geben

was ist richtig? Mir ist das Motorrad letztens so oft abgewürgt weil ich wohl die Kupplung zu schnell hab kommen lassen mit zu wenig Gas. Bitte um Hilfe :(

Hallo,
ich würde gerne wissen wie man schnell schalten sollte?
Sollte man Gaspedal durchdrücken beim schalten oder doch den Fuß von Gaspedal wegtun und schalten
Könnte mir es jemand erklären?
Danke im Voraus :)

Hi
Mein Opa war letztens bei mir und hat mein neues Auto abgeschaut und sagte:" oh sogar Automatik. Zu faul zum selber schalten ?" Warum verbinden so viele Automatik Autos mit faulen Fahrern? Ich finde es ist entspannter damit zu fahren und macht genauso wie Schaltwagen fahren sehr viel Spaß. Was meint ihr?
Danke Mit freundlichen Grüßen

Hi ihr. ich mach im Moment meinen A1 Führerschein An sich kann ich alles, außer das mit dem Schalten. Wie man schaltet weiß ich, aber wann ich in welchen Gang gehen muss verstehe ich nicht. Z.b beim bergauf(bergab) in einer kurve. so Sachen halt könnt ihr mir helfen danke ☺

Ich habe seit einer Weile eine Yamaha yzf r125 Baujahr 2015. Ich fahre sehr viel und auch sehr lange und bekomme nach langen Fahrten Probleme durchs schalten, weil ich wie üblich die Kupplung ziehe. Ich habe recherchiert und entdeckt, dass es für Motorräder Schaltautomaten gibt, die das Schalten ohne Kupplung ermöglichen. Gibt es sowas auch für meine Maschine, wie viel kostet das und wie installier ich das am einfachsten?

Hallo Community, ich wollte fragen, ob man bei Driveclub auch umstellen kann, dass man Automatik fährt? Ich habs nicht so mitm Schalten :D
(Driveclub (PS4))

Hi
Ist es möglich mit einem Hyundai i10 1. Generation Facelift mit 69 ps im dritten Gang auf die Autobahn aufzufahren ? Welche Geschwindigkeit schafft das Auto etwa auf dem Beschleunigungsstreifen ?
Danke
Mit freundlichen Grüßen

Will nicht sagen ich habe Angst, allerdings hab ich grosse Bedenken ob ich das Schalten hinkriege. Mache bald meinen A1 und habe schon eine 125ccm im Keller. Ist das Schalten schwer? Wie fandet ihr es als Anfänger? Und noch ne Frage: Wenn man z.B mit dem Motorrad (aber auch mit dem Auto) 70Kmh fährt und dann abbremsen muss also wegen ner Ampel oder sowas.. Muss man dann manuell zurück schalten? Man.ist doch im 5. Gang und bremst in 5 Sekunden auf 0kmh. Wie soll man das schaffen? Kann mir jemand erklären wie das beim Schalten ist?

Hallo Zusammen !
Wie schaltet man an einer Simson S51 Hoch und runter ?

Hallo, bitte lacht mich nicht aus wegen dieser Frage, aber es ist absolut ernst gemeint und meinen Fahrlehrer sehe ich erst wieder nächste Woche, und google spuckt auch nichts aus deshalb versuche ich hier mein Glück.

Also, mir ist klar dass man beim anfahren den 1. Gang benötigt (damit man genug Kraft hat usw.) mir ist auch vollkommen klar, dass man Bergauf runterschalten sollte (bzw sogar muss) weil sonst einfach keine Kraft da ist (selbst schon erlebt ;-)) und man den Berg dann nicht hochkommen würde.

aber warum um Gotteswillen muss ich z.B. bei einer Kurve runterschalten (nachdem ich das Auto verlangsamt habe)... ich meine mir ist klar, dass ich langsamer rum fahren muss, aber warum muss ich dabei runterschalten? Weil es sonst keine Kraft mehr hätte, oder würde es dann abwürgen wenn ich wieder beschleunige? ... Und warum? ... ich verstehe es einfach nicht, es will nicht in meinen Kopf :(

-> Denn wenn ich an eine Ampel ranfahre, sagen wir im 3. Gang, und diese Ampel ist noch ein weilchen Weg, schaltet aber auf rot, d. h. ich gehe vom Gas runter und werde natürlich auch langsamer, evtl bremse ich sogar (wie eben auch vor einer Kurve) aber da muss ich ja komischerweise auch nicht schalten sondern erst wieder nachdem ich angehalten habe um dann im 1. Gang wieder loszufahren.

D.h. ich könnte auch im 5. Gang immer langsamer werden ohne das etwas passiert und müsste ERST beim Anhalten wieder Schalten um fürs Anfahren in den 1. zu gehen. Warum aber muss ich bei einer Kurve (wo ich ebenfalls langsamer werden muss) herunterschalten... weil ich danach sofort wieder anfahre im Gegensatz zu dem Ampelbeispiel und was wäre wenn ich es nicht täte.. oder .. .Oh gott bitte helft mir :( ich will es ja nur verstehen :D

Ich freue mich über euere Antworten, und hoffe auf einen AHA Effekt bei mir :) Ich zweifel gerade schon am meiner Intelligenz.... Bitte lacht mich nicht aus, ich weiß die Frage ist wahrscheinlich sehr dumm, weshalb im Internet dazu auch keine Antwort steht.

Hallo, ab wann schaltet ihr in den nächsten Gang? ( Innerorts ) ich hab ja gehört von einem Kollegen 30 in den 3 40 in den 4 50 in den 5 gang

Ist das in der stadt so sinnvoll? Normalerweise schalte ich bei 40 in den 4 und fahre dann nur im 4 weiter.

Wie schaltet ihr?

Hallo ! Eine dumme Frage. Mache gerade meinen Führerschein. Kann man wen man in einer Kurve reinfahren will vom 4. in den 2. Gang schalten ? oder erst in den 4. dann in den 3. und dannach in den 2.?! Danke schonmal! :)

Was passiert wenn man in einem Auto mit Schaltgetriebe sagen wir mal (wollen nicht übertreiben) 30 km/h fährt und dann in den 1. Gang schaltet?:D

In der Fahrschule benutze ich ein 6 Gang VW. Bei unserem Ford Fiesta ist da wo beim VW 6 Gang ist den Rückwärtsgang ohne Sicherheitsmechanismus ( drücken , Ring ziehen ...). Wenn ich ausversehen dann aus gewohnheit in den 6. schalten möchte , fliegt mir der Motor auseinander oder gibt es da auch einen Sicherheitsmechanismus?

Hallo,

bin langsam echt am verzweifeln weil ich sehr große Probleme mit dem Anfahren beim Auto habe, und das obwohl ich den (BF17-) Führerschein schon ein halbes Jahr lang habe.

Entweder ich würge den Wagen ab oder ich gebe zu viel Gas, lass ihn richtig aufheulen und dann meistens die Kupplung zu schnell und ruckartig kommen, sodass auch das Auto ruckartig wegspringt.

Mir ist das alles ziemlich peinlich, weil ich auch fast 40 Fahrstunden inkl. Pflicht- und Sonderstunden für den Führerschein gebraucht habe und selbst jetzt noch den Wagen abwürge (Ich bin sehr dankbar, dass mein jetziges Auto Start-Stopp-Automatik hat und ich nur die Kupplung drücken muss um ihn wieder zu starten, mit 18 habe ich diesen "Luxus" nicht mehr, dann würde das Gehupe an der Ampel losgehen, wenn ich den Wagen abwürge und erstmal die Zündung neu betätigen muss).

Gibt es irgendwelche Tipps oder hilft da nur einen halben Tag mal auf 'nem abgelegenen Platz das Anfahren zu üben?

Ich muss leider zugeben, dass ich zu 95% meiner Fahrpraxis Automatikwagen nehme, weshalb ich mit dem Schaltwagen auch keine Übung bekomme, dennoch kann ich den Schaltwagen eben nicht immer nehmen.

Ich benutze meistens keine Handbremse beim Anfahren, lass die Kupplung kommen bis ich den Schleifpunkt spüre oder höre, halte die Kupplung, gehe dann von der Bremse runter und auf das Gas, meistens heult er dann aber eher wie gesagt auf, ich gebe zu wenig Gas und er würgt ab,oder ich lasse die Kupplung weiter kommen und er lässt einen Satz.

Freue mich über jeden Beitrag, nur muss mich bitte niemand runtermachen, mir ist es selber sehr peinlich und ich weiß selber, dass ich das können müsste.

Moin zusammen,

fahre seit 4 jahren Automatik und bin jetzt mal wieder ein Schaltwagen gefahren. Wie schaltet IHR in der Kurve?

Beispiel:

Ihr fahrt 60kmh, 4 Gang, es kommt eine enge Kurve (auf ebener/gerader Strecke)

A. Vor der Kurve: ihr drückt die Kupplung durch, schaltet in den 2. Gang, lasst die Kupplung langsam zum schleifpunkt kommen und umfahrt dann die Kurve.

B. Vor der Kurve: ihr drückt die Kupplung durch, schaltet in den 2. Gang, lasst die Kupplung zum schleifpunkt kommen, gebt JETZT ein wenig gas, lasst die Kupplung komplett "kommen" und umfahrt dann die Kurve.

C. Vor der Kurve: ihr drückt die Kupplung durch, schaltet in den 2. Gang, gebt JETZT ein wenig Gas, lasst die Kupplung zum schleifpunkt kommen und umfahrt dann die Kurve.

Würde ich gerne mal wissen!