Hi geht dadurch das auto kaputt wenn man sehr schnell schaltet ? Sollte man es lieber lassen ?

Hallo erstmal, ich fuhr gestern mit meiner S51 Enduro (4gang), die Gängen haben gut geschalten, irgendendwann ging's aber vom 1 in den 2 nicht mehr, und jz gar nicht mehr. Wenn ich die Kupplung zieh und von den 1 hoch schalte ist es so als würde ich den 2 und 3 überschalten....

Huhu ihr Lieben.

Bin grade bei der Praxis. Also ich wollte eigentlich eine pauschale Übersicht zu den Geschwindkeiten im Bezug zu Hochschalten. Da es das aber pauschal nicht gibt erklärt ich kurz mal mein Problem.

Ich weiß wann ich hochschalten muss weil ich es höre aber ich weiss nicht so Recht von welchen Geschwindkeiten ich in welchen Gang wechseln kann. Ich muss zB. Immer so schalten:

1. Gang: Anfahren
2. Gang: schon ab 13/14 km/h
3. Gang: so ca. Ab 25/30 km/h

Letztens hab ich versucht vom 3. in den 1. zu schalten und es ging nicht. Welche Geschwindkeit MÜSSTE ich theoretisch haben damit das geht?

Kann mir jemand eine Übersicht, sprich von bis, aufschreiben wann ich wann runterschalten muss?

Hallo Leute bei dem unten Angegebenen Sketch sieht man das wen count richtig ist und der Taster gedrückt ist die LEDS in Reihenfolge blinken sollen.

Ich möchte das die LEDS nicht mehr aufhören zu blinken was muss ich da noch ergänzen?

int taster1=7;
int taster2=8;


int tasterstatus2=0;


int led1=12;
int led2=11;
int led3=10;
int led4=9;







bool oldButtonState = HIGH;
bool newButtonState;
int count = 0;


void setup() {
 pinMode (taster1,INPUT);
pinMode (taster2,INPUT);




pinMode (led1,OUTPUT);
pinMode (led2,OUTPUT);
pinMode (led3,OUTPUT);
pinMode (led4,OUTPUT);





}


void loop() {
  newButtonState = digitalRead(taster1);
  
  tasterstatus2 = digitalRead(taster2);
  
  if (oldButtonState == HIGH && newButtonState == LOW) {
    count++;
    oldButtonState = newButtonState;


    if (count == 1) {
      digitalWrite(led1, HIGH);
    }
    if (count == 2) {
      digitalWrite(led1, LOW);
      digitalWrite (led2,HIGH);
    }


    if (count == 3 ){
      digitalWrite (led2,LOW);
      digitalWrite (led3,HIGH);
    }


    if (count == 4){
      digitalWrite (led3,LOW);
      digitalWrite (led4,HIGH);
    }


    if (count == 5){
      digitalWrite (led4,LOW);
      count = 0;
    }


if ((tasterstatus2 == HIGH) && (count == 1)){
  
  
  digitalWrite (led1,HIGH);
  digitalWrite (led2,LOW);
  digitalWrite (led3,LOW);
  digitalWrite (led4,LOW);
  delay (1000);


  digitalWrite (led1,LOW);
  digitalWrite (led2,HIGH);
  delay (1000);
  digitalWrite (led2,LOW);
  digitalWrite (led3,HIGH);
  delay (1000);
  digitalWrite (led3,LOW);
  digitalWrite (led4,HIGH);
  delay (1000);
  digitalWrite (led4,LOW);
}








    if ((tasterstatus2 == HIGH ) &&( count == 2)){


      digitalWrite (led1,LOW);
      digitalWrite (led2,HIGH);
      digitalWrite (led3,LOW);
      digitalWrite (led4,LOW);
      delay (1000);
      digitalWrite (led3,HIGH);
      digitalWrite (led2,LOW);
      delay (1000);
      digitalWrite (led3,LOW);
      digitalWrite (led4,HIGH);
      delay (1000);
      digitalWrite (led4,LOW);
      digitalWrite (led1,HIGH);
      delay (1000);
      digitalWrite (led1,LOW);
      
    }




    if ((tasterstatus2 == HIGH) && (count == 3)){


digitalWrite (led1,LOW);
digitalWrite (led2,LOW);
digitalWrite (led3,HIGH);
digitalWrite (led4,LOW);
delay (1000);


digitalWrite (led3,LOW);
digitalWrite (led4,HIGH);
delay (1000);


digitalWrite (led4,LOW);
digitalWrite (led1,HIGH);
delay (1000);


digitalWrite (led1,LOW);
digitalWrite(led2,HIGH);
delay (1000);


digitalWrite (led2,LOW);
delay (1000);
}


if ((tasterstatus2 == HIGH) && (count == 4)){


  digitalWrite (led1,LOW);
  digitalWrite (led2,LOW);
  digitalWrite (led3,LOW);
  digitalWrite (led4,HIGH);
  delay (1000);


  digitalWrite (led4,LOW);
  digitalWrite (led1,HIGH);
  delay (1000);


  digitalWrite (led1,LOW);
  digitalWrite (led2,HIGH);
  delay (1000);


  digitalWrite (led2,LOW);
  digitalWrite (led3,HIGH);
  delay (1000);


  digitalWrite (led3,LOW);
  
}
    
        
 

Hey liebe Community!

Ich würde gerne wissen, ab wie viel Metern es sich noch lohnt hochzuschalten.

Also wenn ich gerade auf eine 50er Straße fahre, im dritten Gang bin und ich in z.B 200-600 Meter wieder abbiegen muss, lohnt es sich noch in den vierten Gang hochzuschalten (hinsichtlich Kraftstoffverbrauch)? Der Schaltvorgang verbraucht ja schließlich auch Kraftstoff.

Also ab wie viel Meter würdet ihr noch hochschalten?

Danke im Voraus!

Hallo zusammen,

Also mir gefällt Automatik einfach mehr, es ist entspannter zu fahren und im Stau muss man nicht immer mit der Kupplung anfahren.

MfG...

Ich fahre um die 25 min/15 Km nur zur Arbeit (1 Strecke) und scheinbar wird das Öl meines neues Autos währendessen nicht warm genug, dies war mit meinem vorherigen Auto nicht der fall. Schalten sollte man ja bei ca 2000 Umdrehungen wäre es angebracht was später hoch zu schalten?

Hallo, wenn ich an meiner Honda Hornet pc34 von 2001 runterschalte dann kommt für jeden Gang einmal ein Klacken, ich meine das ist ein normaless Klacken vom Schaltvorgang. Ich bin allerdings Anfänger und ein Freund den ich Sozius hatte und bissschen erfahrener ist meinte ich soll nicht so schnell runterschalten (Wenn ich im 5.ten fahre und die Ampel wird rot dann schalte ich einfach einmal alle Gänge bis zum ersten durch aber ohne Kupplung jedes mal kommen lassen) und deswegen würde es auch so laut klacken. Ich dachte ich frage euch mal, er labert nämlich immer viel ohne Ahnung zu haben.

Danke für die Antworten im voraus.

Hallo,

Mir ist seit kurzem ein seltsames Geräusch an meinem Auto aufgefallen, wenn ich ohne Musik und bei geschlossenem Fenster fahre. Sobald ich im 4 Gang bei ca. 2500 Umdrehungen bin und vom Gas gehe und ihn sozusagen ausrollen lasse, ist ein seltsames Geräusch zu hören. Das Geräusch nimmt passend zur Drehzahl ab und hört sich wie ein abnehmendes oder umgekehrtes Spulen an. Es ist ein höheres Spulen als das Motorengeräusch, aber nicht ansatzweise so hoch wie ein Keilriemen. Teilweise erinnert es mich auch an einen langsamer werdenden Turbo, nur hab ich keinen Turbo in dem Auto. Natürlich meine ich nicht die zurückgehende Drehzahl oder das langsamere laufen der Reifen. Aufgrund der sinkenden Drehzahl und deren Ruhe, wird das Geräusch erst hörbar, wobei ich glaube, dass es auch beim beschleunigen ab dem 4en da ist. Hat einer zufällig eine Ahnung oder Vermutung? Öl und alle anderen Flüssigkeiten sind in Ordnung. Das Auto hat 181.000 km runter.

MfG Julian

Muss ich nach dem Schalten zuerst die Kupplung kommen lassen und DANN Gas geben oder kann ich nach dem Schalten zuerst Gas geben und dann langsam die Kupplung kommen lassen?

Danke schonmal für jede Antwort!!

Hey,

ich bin mehr oder weniger frisch aus der Fahrschule (<3 Monate) und versuche jetzt - nachdem ich im Straßenverkehr gut zurecht komme, das Auto zu verstehen.

Klingt total bescheuert, aber mein Fahrlehrer hat mir nichts erklärt.

Früher hieß es: Schalten nach Geschwindigkeit. Ist jetzt aber blöd. da ja jedes Auto eine andere Handhabung hat... die meisten schalten wohl nach Gefühl, bzw. Drehzahlmesser. Aber wie funktioniert dieser überhaupt?

Anfahren ist klar.

Beim (Hoch)-Schalten gilt: ab ~2000U/min, dann entweder flott schalten oder etwas Gas geben sobald die Kupplung fast gelöst ist, damit man wieder auf die richtige Drehzahl vom höheren Gang kommt, da die Drehzahl beim Kupplung treten absackt und die Differenz ohne Gas zu groß wäre und das Auto ruckeln würde.

Beim Runterschalten gilt eloquent abbremsen auf ~1000U/min und dann die Kupplung langsamer kommen lassen, damit die Drehzahl nicht zu doll schwankt/sanfter ausgeglichen wird.

Habe ich das so richtig verstanden?

Versteht mich nicht falsch, ich weiß, dass ich noch nicht perfekt fahren kann. Allerdings hatte ich das Gefühl, dass ich früher grundlegend das Auto missverstanden habe und somit meine Intuition beim Fahren auch einfach Mist war, weshalb es immer leichte Ruckler beim Schalten gab.

Vielen Dank im Voraus!

Ich empfinde ein Schaltwagen als Stress und fühle mich gestresst und unter Druck gesetzt, man hat halt 2 Hände beschäftigt das nervt. Wie findet ihr die Sachlage ?

Hallo Autobegeisterte,

ich habe folgende Fragen. Ich fahre ein Fahrzeug mit 6-Gang Handschaltgetriebe. Wenn ich bspw. vom 3. in den 4 Gang während der Fahrt schalte, ist es beim ersten mal etwas schwerer, als wenn ich nach dem Schaltvorgang dann vom 4. Gang in den Leerlauf und wieder in den 4. Gang schalte - sprich, beim zweiten Schaltvorgang in einen Gang fühlt es sich leichter an als beim ersten einlegen. Ist das normal bzw. warum ist das so?

Zweite Frage: Sollte eine Gangschaltung beim Schalten während der Fahrt "butterweich" zu schalten sein, so dass man vom einen in den anderen Gang praktisch keinerlei sehr leichtes Ruckeln, leichtes Haken oder Wiederstand in der Hand bzw. auf dem Schaltknüppel spürt? Oder darf man auch schon mal einen leichten Wiederstand wie ein leichtes Haken spüren? Bei meinem Fahrzeug habe ich das ab und zu festgestellt, dass ich wie ein leichtes Haken bei der Fahrt beim Schalten verspüre. Ich kann es schwer beschreiben, wie es sich genau anfühlt. Man kann trotzdem noch wunderbar schalten, diese Frage schwirrt mir nur gerade im Kopf rum. Die Kupplung, das Getriebeöl und das Zweimassenschwungrad kam im Frühjahr neu rein.

Das Fahrzeug, bei dem ich das festgestellt habe ist knapp 15 Jahre alt.

Vielen Dank für Antworten!

Hey,

ist es für das Motorrad schlecht, wenn man mehrere Gänge auf einmal runterschält? Wenn man zB. Im 4. ist und auf einmal stark bremsen muss und dann in ersten möchte, die Kupplung zieht und 3 mal den Schalthebel runterdrückt. Ist das für das Motorrad schlecht?

Hallo,

habe heute in der Landstraße einen Motorroller

überholt, jedoch im 3. gang. Ich war kurz ca. bei 90-100 kmh. Schaltet ihr während ihr überholt? Oder bleibt ihr in dem Gang wo ihr besser beschleunigen könnt?

lg

Hallo Leute,

ich fahre eine Mercedes Benz A-Klasse (2019) mit Automatik, allerdings habe ich am Lenkrad zwei kleine Schalter (Tiptronic), mit welchen ich bei Bedarf manuell schalten könnte.

Allerdings passiert es viel häufiger, dass ich aus Versehen mit der Hand dran komme und das Auto dann sofort auf manuelles Schalten wechselt.

Leider habe ich bisher nicht rausgefunden, wie man diesen manuellen Modus wieder raus bekommt. Ich behelfe mir aktuell damit, dass ich den Modus wechsle und zurückwechsle (zB von Comfort auf Sport und wieder zurück).

Das kann ja nicht die einzige Möglichkeit sein. Hat jemand eine Ahnung, wie man vom manuellen Schalten ohne Umstände wieder zurück zur Automatik kommt?

Vielen lieben Dank!

Hallo, vielleicht kann mir hier jemand weiter helfen und das erklären :)

Und zwar mache ich gerade meinen Führerschein und werde auch gelobt für das was ich mache, nur ich bekomme das runter halten mit der Bremse und Kupplung nicht hin :/

Kann mir hier jemand erklären, was genau ich machen muss mit meinen Füßen und ob ich zuerst Kupplung oder Bremse weg nehme?

Vielen Dank im Vorraus :)

Hey Leute,

Ich habe gerade schon eine Frage zum Thema double clutching geschrieben. Ich möchte es gerne schaffen runter zu schalten, ohne dass man ein ruckeln merkt. Ich nehme bis jetzt immer den Gang raus, lege den anderen ein und gebe beim einkuppeln etwas Gas, aber es funktioniert nie ruckelfrei, so fern das möglich ist. Habt ihr Tipps oder andere Techniken?

Hey, ich bin gerade mitten beim Motorradführerschein und es macht ein riesen Spaß!

Heute war meine zweite Fahrstunde. Nun, wie auch beim Auto anfangs die Frage, wann man hochschalter :? Ich habe bereits meinen Fahrlehrer gefragt, aber der konnte es mir auch nicht sagen. Er meinte nur "Wenn das Motorrad sehr laut wird". Ich schalte immer dann erst, wenn gefühlt das ganze Motorrad anfängt zu vibrieren. Kann mir das einer sagen?