Sollte man beim Herunterschalten, um sich vom Motor abbremsen zu lassen, die Kupplung einfach kommen lassen oder ist es besser, noch kurz aufs Gas zu drücken, damit die Synchronisierung geschmeidiger abläuft?

Wenn man auf eine rote Ampel zu fährt. Spart man mehr Sprit wenn man mit runter schaltet oder wenn man in den Leerlauf geht? (Weil wenn man die Motorbremswirkung verwendet steht beim Verbrauch 0L/100km und im Leerlauf eben 0.9L/100km)

Hey, wenn ich in meinem Auto einen Gang runter schalte wird häufig kurz meine motobremse aktiviert.
Kann man das irgendwie umgehen oder mache ich was falsch? Denn manchmal wird sie eben nicht aktiviert, bin ich dann vielleicht noch zu schnell für den Gang? Ist teilweise nämlich etwas unangenehm wenn das Auto so abrupt abbremst und für die Autos hinter mir ist das bestimmt auch nicht so super 😅

bin noch fahranfänger und dementsprechend offen für alle Tipps.

Warum soll ein längeres, starkes Gefälle nicht mit getretener Kupplung durchfahren werden?

• Ist die Kupplung durchgetreten, dann wirkt die Motorbremse nicht. Diese sollte jedoch bei starkem Gefälle betätigt werden, um die Bremsen zu schonen oder die Bremswirkung zu verstärken

Und wie ist das genau zu verstehen?!?

(Führerschein-Frage hier)

Also bei Gangschaltung kenne ich die Motorbremsung, so dass man niedriger schaltet um die Bremse zu umgehen oder weniger zu nutzen :D

Wie sieht ihr das? Ist der Unterschied minimal oder doch sehr hoch wegen bsp. Kosten und Reperaturaufwand

Sagen wir man schaltet runter in den 3. Gang anstatt zu bremsen dann greift doch normaler weise die Motorbremse? Schadet es der Kupplung auch oder ist es nicht tragisch?

Ich bin gerade dabei, den Führerschein zu machen.

Mir geht es primär ums Schalten, wie macht ihr das, wenn ihr auf den Kreisverkehr zufährt.

Sagen wir, ich fahre 70 im 4. Gang, natürlich erstmal bremsen, aber was dann?
Muss ich den Leerlauf benutzten? Wie sieht die Schaltfolge aus, kann ich direkt vom 4. in den 2.?

Hallo,

ich nutze einen Opel Corsa C und habe mein Führerschein seit 5 Monaten. Mein Fahrlehrer wollte immer, dass ich die Motorbremse nutze, habe ich aber nie gemacht. Nun da ich selber etwas sparsamer fahren wollte, ist die Motorbremse ja sehr gut um sparsamer zu fahren. Jedoch frage ich mich, ob ich sie falsch benutze. Z.B. wenn ich 50 fahre und bremsen muss schalte ich in den 3. Gang und dann halt immer weiter runter bis der Wagen steht. Oder wenn ich z.B. 70 Fahre schalte ich auch manchmal runter auf den 3 Gang. Klar ist die Motordrehzahl dann hoch aber ich drücke dann ja nicht mehr auf Gas, deswegen denke ich nicht dass es schlimm ist, dass die Motordrehzahl sehr hoch ist oder? Naja auf jeden Fall habe ich wohl einen Lagerschaden:( Könnte es vllt. davon kommen? Oder ist diese Fahrweise/Bremsart schlecht?

Danke schonmal im Voraus

Ich bin halt heute mittag ein 13% Gefälle mit dem Auto runtergefahren. Ich nutze dabei immer die Motorbremse. Ich bin mit 40kmh im 2.ten Gang gefahren und die Drehzahl lag zwischen 3000 und 3500 Umdrehungen. Der Motor war sehr laut und das Auto hat ordentlich gerüttelt bei der Drehzahl. Was aber normal beim Diesel eigentlich ist. Die Motorbremse hat so gut gewirkt dass ich keine Fußbremse mehr nutzen musste.

Ich drehe den Motor im Normalfall nur bis 2200 hoch. Ist es schädlich für meinen Diesel wenn ich mit so viel Drehzahl den Berg runter fahre? Oder sogar gut?

Moin,

hatte gestern meine erste A1 Fahrstunde und der Fahrlehrer hat mir gesagt wenn wir an eine Kreuzung ran fahren soll ich die Kupplung ziehen und dann bis in den ersten runterschalten genau so an der ampel, jedoch um bei Geschwindigkeit weiter zufahren ist es schwer den richtigen gang zu finden. Jetzt ist meine frage wenn ich runterschalte wie kann ich die Motorbremse umgehen?

Wenn ich im 5. Gang auf eine Ampel zu rolle und sehe, dass sie rot ist, nun in den 4. oder 3. Gang (je nach Geschwindigkeit) schalte, Fuß von Bremse und Gas nehme und den Wagen ausrollen lasse bis ich einem Anderen Auto oder der Haltelinie zu nah komme und dann Bremse betätige und in den Leerlauf schalte... Mache ich dann alles richtig um den Benzinverbrauch so gut es geht beim Anrollen an eine Ampel zu minimieren?

Wenn die Drehzahl beim Rollen so weit runtergeht, dass der Motor fast abwürgt schalte ich also einen Gang weiter runter und dann wird die Motorbremse weiterhin benutzt?

PS: Aktiviert sich die Schubabschaltung eigentlich auch dann, wenn der Wagen im Leerlauf steht oder zieht der Motor dann (anders als beim Rollen) trotzdem Benzin?

Bei uns in der Stadt gibt es einen ziemlich steilen Berg, der aber nicht besonders lang ist.

Wenn man da runterfährt (ich hab den ersten Gang drin) hört man den Motor bzw die Motorbremse schon arbeiten, weshalb ich zusätzlich noch das Bremspedal betätige.

Meine Fragen sind jetzt:
-ist es sinnvoll, das Bremspedal zusätzlich zu betätigen, nur damit der Motor leiser wird?
-wie lange kann die Motorbremse so stark arbeiten ohne dass sie Schaden nimmt?
-in Situationen, wo fast ausschließlich mit dem Bremspedal gebremst wird, wie lange kann man das betätigen? Hab gehört die sollen schnell mal überhitzen. Da wäre es dann vermutlich sinnvoller einen Gang runterzuschalten?

Huhu meine Glaubensbrüder wie hoch ist der Verschleiß in Geld ausgedrückt bei Motorenbremse im Vergleich zu normalem Bremsen? Also wann mahht man so Motorenbremse und wann normal wenn man ein Sparfux ist?

Bitte keine Antworten von Google kopieren Danke

hallo leute

ich fahre eine Yamaha yzf-r125 (bj-2013) und habe folgendes problem

ich bin sie nach der winter pause einmal probe gefahren und wollte mich dann ausrollen lassen bin also somit vom gas gegangen und auf einmal bremst mein Motorrad von selber als ob ich die Vorderrad bremse ziehen würde ist das normal bin aber im ersten gang gefahren

und das nächste Problem ist der gas griff an sich selber wenn ich den im Stillstand drehe dann geht der voll langsam zurück der muss doch eigentlich zurück spicken oder etwa nicht , hab dann aber an einer schraube herumgedreht ca 10 cm vom gas entfernt Jetz geht der gas griff schneller und leichter und ist nicht mehr so schwer wie vorher aber er spickt immer noch nicht zurück

könnt ihr mir bitte helfen danke im voraus

Hallo. Ich habe einen nagelneuen Mitsubishi Space Star. Meine Schwester hat genau den gleichen und auch zur gleichen Zeit gekauft. Während sie keine Probleme hat mit Motorbremse einen Berg hinabzufahren, hat mein Auto überhaupt keine Verzögerung im Motor. Selbst wenn ich in die erste Schalte rollt es runter, als säße ich in einem Roller ohne Bremse. Ich muss ständig mitbremsen, was im Winter auf Eisflächen ein absoluter Horror ist. Ist es normal, dass es Autos gibt, die überhaupt keine Motorbremse haben?

Ich sehe es öfters unter videos von Youtubern, die 2Takter fahren und dann einen Kommentar bekommen, in dem steht, dass er nicht motorbremsen sollte.

Was ist Motorbremsen explizit? Also welche Fahrweise hat man dann?

kann mir das jemand erklären, sodass ich den Fehler nicht selber mache :)

Wenn ich nachhause fahre geht es rellativ steil bergab und da lasse ich mein Auto immer mit dem ersten Gang runter rollen und erreiche dabei Geschwindigkeiten von über 50 km/h. Ich habe einen Fiat 500X 1,6 Multi-Jet Mit 120 PS (Diesel). Bei etwas mehr als 50 km/h trete ich dann auf die Bremse weil er dann schon ganz schön aufheult

LG Christoph.

Ich habe eine Honda cbr 125 r und bin noch Fahranfänger nun habe ich von der Motorbremse gehört und würde gerne wissen wie diese funktioniert , ungefähr weiß ich wie es geht aber nur sehr grob und ich weiß nicht genau bei welcher Drehzahl man diese anwendet und wie das mit dem Zwischengas dann aussieht etc .Ich habe es einmal versucht im dritten gang bei ca 70 kmh und 7 oder 8000 Umdrehungen habe ich runter geschaltet in den zweiten aber das war bestimmt vollkommen falsch und schädlich da das Motorrad ruckte und aufjaulte oder ? Vielen dank im Voraus

Hallo Zusammen, Ich habe eine frage ist eine Motorbremse für ein Motorrad schädlich? Ich verstehe unter Motorbremse Kupplung ziehen etwas gas geben und ein gang runter schalten stimms ? MFG

Da ich nicht so viel Ahnung von 2 Taktern habe hätte ich mal eine Frage, wegen der Motorbremse. Es heißt man darf keine Motorbremse nutzen, aber muss ich dann jedes mal die Kupplung ziehen ? Statt einfach nur "Rollen" lassen ?

Hi Leute, mir wurde es in der Fahrschule so beigebracht, dass ich beim Nähern an eine Ampel zurückschalten soll, bis ich dann quasi im ersten Gang zum Stehen komme. Jetzt hat mir meine Mutter aber mal gezeigt, dass ich auch einfach in den Leerlauf schalten kann und so gemütlich an die Ampel hinrollen kann. Sie meint auch, dass das spritsparender ist. Ich persönlich mag diese Option auch lieber, weil der Motor dann nicht immer beim Zurückschalten so "aufjault". Meine Frage: ist es schonender für das Auto, die Leerlauf-Variante zu nutzen oder die Zurückschalt-Variante?

Oder kann man das gut machen? Motor stellt sich auch wieder automatisch auf Automatik um, beim Gas geben.

Mir ist das bisher nie aufgefallen, aber neulich hat mich ein Freund darauf aufmerksam gemacht: Ich benutze fast nie das Bremspedal (außer wenn es eng wird oder ich am Hang stehe).

Vor einer Ampel lasse ich immer mit eingelegtem Gang ausrollen und schalte dann langsam runter. Wenn ich z.B. von außerorts nach innerorts fahre, mache ich es genauso. Bremsen muss ich nicht, das übernimmt ja der Motor.

Besagter Kumpel hingegen lässt ohne Gang ausrollen und betätigt gleichzeitig die Bremse. Das mache ich nicht, weil es mehr Sprit braucht. Aber mein Kumpel sagt, dass meine Variante schlecht für Getriebe, Kupplung und Bremse ist. Was stimmt denn nun? Und nimmt die Bremse Schaden, wenn sie selten benutzt wird?

Mein Freund sagt, ich soll primär mittels Schaltung abbremsen, da das den Verschleiß und den Kraftstoffverbrauch mindern würde. Mein Arbeitskollege meint wiederum, das würde keinen wirklichen Unterschied machen.

Was stimmt denn jetzt??

Hallo zusammen,

Als ich heute Morgen mein Auto geparkt habe (auf einer ganz ganz leicht abschüssigen Straße) rollte mein Auto langsam rückwärts.........und rollte und rollte und rollte..........obwohl der 1. Gang eingelegt war. Da dachte ich mir "Hä? Kann doch nicht sein". Also nochmal ein Stück vorgefahren, Auto wieder ausgemacht, 1.Gang eingelegt, Fuß von der Bremse genommen und dann...........er rollt wieder........und rollt und rollt und rollt. Mir ist das vorher nie aufgefallen da ich normalerweise immer die Handbremse anziehe.

Nun habe ich ja den Verdacht das die Kupplung einen weg hat. Während der Fahrt habe ich allerdings keine Probleme. Der Motor schnurrt, läuft rund und schalten kann ich ohne die geringsten Probleme, alles läuft flüssig.

Nun die Frage an euch: Warum rollt mein Auto, trotz des eingelegten Gangs?

Dachte nur Züge haben Retarder. Wie aktiviert der LKW / Omnibussfahrer den Retarder??

Hat der da wie im Zug einen Hebel zum Aktivieren der Hydrodynamischen Bremse, oder wie läuft das da??

Weil die Normale Motorbremse ist ja ohne Retarder

Lg

Wir haben uns heute über die Motorbremse unterhalten und wer sie benutzt, dabei hat ein Freund gesagt, dass die Motorbremse, also das Bremsen per runterschalten des Gangs, beim Motorrad schädlicher sein soll als beim Motorrad, da dort eigentlich eher die normale Bremse benutzt wird. Stimmt das? Welche Teile werden denn stärker beansprucht bei der Motorbremse außer dem Getriebe?