Kann Superplus den Verbrauch reduzieren?
Ich habe letzten Monat in Polen meinen Kanister 98 statt 95 getankt. Als dann der Sprit (Super 95) im Tank meines Wagens leer war, habe ich dann den Kanister mit 98 sprich Superplus reingekippt.
Als ich dann mein täglichen Weg zur Arbeit fuhr (Stadtautobahn Berlin) und heute auf die Verbrauchsdaten sah, staunte ich nicht schlecht. Nur 1,0 Liter an Verbrauchte Kraftstoffmenge statt wie üblich 1,2 Liter bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,0 Liter auf 100 Kilometer.
Dann, als ich später wieder nach Hause fuhr, konnte ich auch hier knapp unter 1,1 Liter Verbrauch erzielen. Normalerweise bin ich echt ein E10-Fan, aber das hat mich echt aus den Socken gehauen. Vielleicht täuscht mich das ganze auch. Ich habe aber meinen ganz normalen Fahrstil gehabt. Ich hab mir dabei nichts gedacht.
Kann Superplus Einfluss aus den Verbrauch haben?
4 Antworten
Der entscheidende Unterschied ist der zwischen Super E10 und Super E5. Super E10 hat einen um etwa 3% geringeren Energiegehalt als Super E5, der Verbrauch ist entsprechend höher. Darum ist ja auch die Besteuerung so gemacht, dass zum Ausgleich Super E10 ein paar Cent billiger ist.
Super Plus unterscheidet sich von Super E5 im Energiegehalt nicht, der Verbrauch ist gleich. Ausnahme: Wenn der Moto Deines Autos speziell auf Super Plus ausgelegt ist (das ist nur bei wenigen Sportmotoren der Fall), dann läuft der Motor mit "normalem" Super in einem ungünstigeren Programm, und verbraucht etwas mehr.
Die niedrigere Energiedichte beim E10 macht das Zeug durchaus in Summe kaum günstiger. S98 respektive S Plus hat zum Teil gar keine Ethanol-Beimischungen mehr. Dadurch wirst du natürlich im Optimalfall etwa 10% weniger Verbrauch erreichen können (bei einem Vergaser) und schonst deine Schläuche etc. am Motor durchaus auch etwas. Mal losgelöst von der anderen Klopffestigkeit, die bei Standard-Motoren eigentlich oberhalb von 92 oder heute 95 Oktan keine wirkliche Rolle spielt und erst bei Sportmotoren jenseits der Standard-Fahrzeuge einen meßbaren Unterschied macht.
Dass gerade ältere Fahrzeuge die E10-Plürre nicht vertragen liegt ja in erster Linie daran, dass deren Dichtungen und Schläuche nicht darauf ausgelegt sind und das Ethanol dann die Weichmacher ausschwämmt. Und auch moderne - darauf ausgelegte - Motoren leiden garantiert nicht unter weniger. Aber die Einspritzanlagen sind dann halt nicht dafür eingestellt, warum sich am Verbrauch dadurch bestenfalls marginal etwas ändert. Klar, Klopfsensoren erkennen das, was dann marginale Anpassungen am Kraftstoff-Luft-Gemisch und Zündzeitpunkt bewirkt, aber das reißt es nicht raus unter normalen Umständen.
Ethanol im Kraftstoll ist ja quasi ein Streckmittel um das Volumen zu erhöhen ohne selbst Energie im gleichen Maß zu liefern.
Ist das Selbe wie in der Gastonomie. Bestell ein Getränk ohne Eis: Super plus ohne Etanol. Bestell's mit wenig Eis: E5, mit viel Eis: E10.
Der Gastwirt nimmt natürlich gern viel Eis, weil er so teure Getränke einspart und das gleiche Glas für's Gleiche Geld mit sehr viel weniger Wareneinsatz als voll verkauft.
Eis ist ja nunmal deutlich billiger als Whiskey oder Limonade beispielsweise. Was das gegenüber "ohne Eis" dann für die Qualität des Drinks bedeutet kannst du dir sicher denken ;) Und kalt ist der auch, wenn man die Flasche im Kühlschrank lagert, DAS ist nicht der Hauptgrund für das Eis im Glas.
Das gleiche gilt auch für den Motor: Das Streckmittel schmeckt dem auch nicht und würd's pur reingekippt würde er sich weigern, das zu akzeptieren. Trotzdem nimmt es es bis zu einem gewissen Grad hin ohne dass er sich dagegen wehrt, aber am liebsten hat er halt "Whiskey pur" und um genau so auf Touren zu kommen braucht er dann eben etwas mehr von der gepanschten Plürre.
Ja, natürlich kann Super Plus den Verbrauch senken - um ca. 2% unter Laborbedingungen.....
Vermutlich lag die Kraftstoffersparnis in deinem Fall an anderen Faktoren, wie z. B. weniger Halt an Ampeln, flüssigerer Verkehr....
Die Kraftfahrzeughersteller geben für ihre Fahrzeuge an, welcher Kraftstoff für ihre Fahrzeuge erforderlich ist und darauf kann man sich verlassen.
Natürlich geht besser immer und es muss jeder für sich selber entscheiden, ob er gewillt ist, den höheren Preis für Super Plus zu zahlen.
Möglich, aber:
"Diesen Verbrauchsunterschied haben Bekannte und Kollegen, aus meinem Umfeld, bereits zwischen E10 und E5 festgestellt.
Das Super+ ist eher geeignet, wenn du mit einem hochverdichteten Motor hohe Drehzahlen fahren willst."
