Wenn ein Auto im Leerlauf im eingekuppelten Zustand, den Berg runter rollt, dreht sich ja die Ein und die Ausgangswelle. Wird in diesem Moment, das Ausrücklager stärker beansprucht, als im Stand?
(Schaltgetriebe, 5 Gang mit ZMS)
Bzw was verändert sich, wenn der Wagen im Leerlauf eingekuppelt steht, im Gegensatz, wenn er eingekuppelt rollt?