Ich verstehe nicht ganz, weshalb man einen Verbraucher bzw. einen Widerstand zum Entladen eines Kondensators (Zweiplattenkondensator) braucht.

Würde es nicht funktionieren, wenn man ohne Widerstand eine Verbindung von einer Platte zur anderen erstellt? Oder würde dann kein Strom fliessen?

Es ist verständlich, dass es beim Laden ohne einen Widerstand zu einem Kurzschluss kommt (bei Gleichstrom). Der Ladevorgang würde aber, wenn ich mich nicht irre, rein theoretisch funktionieren. Gilt das auch für das Entladen?

Ich soll mit Hilfe des Wassermodells begründen, ob der Gesamtwiderstand in einer Parallelschaltung größer als der größte oder kleiner als der kleinste Einzelwiderstand sein muss. Kann mir das jemand erklären? Wäre nett :)

moin

Ich habe da mal eine Frage undzwar:

Mein Fahrlehrer bringt mir es so bei, dass ich zB wenn ich im 4ten fahre und dann sehe das ich anhalten muss (rote ampel etc.) ich einfach bremsen soll normal und dann wenn ich stehe vom 4 in den 1 schalten soll. Genauso isses auch auf der Autobahn, bzw Einfädelungsstreifen.. Also ich soll vom 3ten voll gas geben und dann bei ca 80-100 (auf der autobahn dann selber) in den 5ten gehen also direkt von 3 in 5. Ist das aber nicht total ungesund für das Getriebe/Kupplung/Motor? Vielleicht kann ich das im Fahrschulauto so machen, ja aber wenn ich dann meinen Lappen habe und auch mal ältere Auto fahren will wie nen alten 3er bmw oder den alten passat vom meinem Vater dann kann ich mir das nicht vorstellen dass das so gut is.. Mein Vater sagt auch immer, dass er es nie so machen würden sondern immer halt in der richtigen reihenfolge schaltet und nie irgendeinen gang überspringen.
Auch beim zufahren auf ne rote ampel wo gleichzeitig gebremst werden muss immer von 4 in 3 in 2 in 1, so, dass der Motor quasi „mit bremst“

Sollte ich diese Schaltweise dann auch so weiter führen wenn ich allein fahren kann oder soll ich mir je nach Auto was anderes angewöhnenen? Oder wie macht ihr das so? Danke

Wisst ihr was ich mein? :D ^^

Der einzige Vorteil der mir einfällt ist, dass Sie (noch) billiger sind als Automatikwagen.

… bzw. nur einen (Gesamt-) „IQ“ von 85 beispielsweise besitzen, jedoch eine längst abgeschlossene schulische Ausbildung aus einem eher technischen Bereich mit einem zusätzlichen vollen Abitur in der Tasche haben. Dieses Vollabi wurde jedoch angenommen aufgrund einer katastrophalen Erfahrung mit „Begabungsanalysen“ (bei EINER ganz bestimmten Studien- und Berufsberaterin) und der daraus entstandenen deutlich verschlechterten Arbeitshaltung sowie einer extrem unregelmäßigen Erledigung von Hausübungen mit einem eher schlechten 3er-Abi-Schnitt (2,9) leider erzielt… 🌩 🚫

Also… nochmal: 1.) Welches von „den“ technischen bzw. ingenieurwissenschaftlichen Studiengängen (Elektrotechnik, Bauingenieurwesen usw. usw.) würdet ihr einer vom rein Kognitiven her eher „dummen“ oder zumindest einer etwas weniger intelligenten Person am ehesten zutrauen? 2.) Und glaubt ihr außerdem, dass das Fach Elektrotechnik für einen „solchen“ Menschen einigermaßen machbar wäre, sobald dieser sich z.B. um ein Bestehen von Prüfungen generell extrem bemüht sowie ein mehr oder weniger großes Interesse für diesen Beruf entwickelt?

Welche Schaltung ist für Mtb besser wenn die beiden Marken verglichen werden? Nicht die günstigste aber auch nicht die high end Variante?

Hallo, ich schaue mir auf Autoscout24 gerne Autos an und da steht immer das es Schaltgetriebe, Automatik und Halbautomatik gibt und ich frage mich was da der Unterschied ist. Auf Google finde ich nur Beiträge mit Fachwörtern die ich als Anfänger nicht verstehe. Also bitte auf einfache Weise erklären, Danke.

Ich weiß, dass es schon recht spät am Abend ist trotzdem würde ich mich Freuen wenn mir jemand helfen würde.

Falls es hilfreich ist es handelt sich hier um einen U2531 IC. Verstehe leider selber nicht ganz was das bedeutet

Hallo liebe Community!

Ich habe eine relativ einfache Frage, die mir aber leider weder Google, noch mein eigenes Wissen verraten will. Ich möchte wissen, welche Alternativen es zum Transistor BC557 gibt. Ich habe lediglich herausgefunden, dass der BC557 ein PNP-Transistor ist.

Könnte man also z.b. einen S855 als Ersatz für den BC557 verwenden? Der Transistor soll in dem angehängten Schaltplan für einen LED-Monoblitzer eingebaut werden.

Vielen Dank für alle Antworten!

Hi,

Mal eine frage:

Wie ist das beim auto mit dem Bremsen? Weil, ich habe gelesen, man braucht die Kupplung nicht zu treten beim Bremsen, aber woanders steht, man muss sie treten. Das versteh ich nicht. Mich interessiert das nur. Bin 15, fahr halt noch kein Auto :P Würds aber gerne mal wissen

Oder ist das so, dass wenn man fährt und leicht bremst, die Kupplung nicht braucht, sondern nur wenn man zum stehen kommen will?

PS: Und wie ist das beim schalten? Schaltet man vor, oder nach dem abbremsen runter?

Lg Dennis

Hallo, jetzt wo es langsam wieder kälter wird habe ich leider festgestellt, dass die Schaltung meines Golf3 sehr schwergängig ist. Kommt aber nur vor, wenn es recht kalt war nachts. Nach ein paar Kilometern, wenn der Motor warm ist geht die Schaltung wieder leichtgängig. Muss da was gefettet werden oder ist was kaputt? mfg

Guten Abend,

ich habe verstanden, was Gleichstrom und Wechselstrom ist. Ich weiß, dass es beim Wechselstrom zu einer periodischen (sich gleichmäßig wiederholenden) Umkehrung der Spannung kommt, sie wechselt vom Positiven ins Negative und wieder zurück. Das führt dazu, dass sich die Elektronen im Stromleiter nur hin und her bewegen.

Aber wie können dann elektrische Geräte betrieben werden, wenn sich die Elektronen nur hin und her bewegen? Das verstehe ich leider noch nicht.

Ich verstehe, dass einige Geräte, u.a. Geräte mit Akkus Gleichstrom benötigen, weil sie einen konstanten Fluss von Elektronen benötigen. Daher haben diese Geräte einen Gleichrichter in sich eingebaut, mit dem sie selbst den Wechselstrom in Gleichstrom umwandeln.

Aber wie ist das bei „Geräten“, die Wechselstrom aufnehmen und keinen Gleichrichter in sich eingebaut haben? Wie funktioniert es da dann? Die Elektronen bewegen sich ja nur hin und her. Sie fließen ja nicht. Aber wieso funktionieren diese Geräte dann trotzdem mit Wechselstrom? Was sind Beispiele für solche Geräte?

Ich freue mich sehr auf eure hilfreichen und leicht verständlichen Antworten.

Ich frage mich wie viele man zusammenstecken kann bis es brennt.wen strom fliesst?

Hey,

ich habe seit ein paar Wochen ein Problem mit der Gangschaltung meines Mountainbikes. Die Kette springt beim Schalten öfter ab und manchmal kann ich den Gang auch gar nicht ändern.

Das Fahrrad ist noch relativ neu, jedoch fahre ich ziemlich viel damit.

Was kann man tun, damit die Gangschaltung wieder (besser) funktioniert? Brauche ich neue Zahnräder? (Die sehen eigentlich noch ganz okay aus, eins ist vielleicht abgebrochen oder locker.)

Danke schonmal!

Guten Tag alle zusammen,

ich bin zurzeit in der Elektroniker für Betriebstechnik-Ausbildung und meine Aufgabe ist es, ein Treppenhaus mit drei Etagen und einer Leuchte & einem Wechselschalter je Etage zu verbinden.

Jeder Schalter soll alle Leuchten ein- und ausschalten können.

Genauere Zeichnung:

Nun ist meine Frage, wie ich das am elegantesten ohne Stromstoßschalter, Relais oder sonst was verbinden kann. Ich habe wirklich nur Wechselschalter, Kreuzschalter, Verteildosen, Kabel mit 3, 4, 5 & 7 Adern und eben die Leuchten.

Ich bedanke mich im Vorraus!

Bei meinem alten Auto gab es das nicht. Ich habe mich zwar dazu im Internet belesen, habe aber nicht wirklich viel verstanden. Kann mir jemand sagen, wann ich welchen Modus anschalten sollte und ob es Situationen gibt, in denen man auf jeden Fall den einen oder den anderen verwenden soll? Ich habe bis jetzt nur verstanden, dass im B Modus das Gaspedal sozusagen auch wie eine Bremse funktioniert. Also wird vermutlich gebremst, wenn man vom Gas runter geht? Und der D Modus ist dann der "normale" Modus? Ist der B Modus dann sparsamer oder andersrum oder was muss ich beachten?

Hallo zusammen,

ich habe von meinem Prof dieses Blockschaltbild bekommen und würde dieses gerne im Detail verstehen. Meine Erklärung wäre so (bitte korrigiert mich falls etwas falsch ist): Es handelt sich um einen Feedforward Kompressor, da das Signal vor dem Regelverstärker abgegriffen wird. Um es in eine Gleichspannung umzuwandeln wird dieses durch einen Vollweggleichrichter geleitet. Der Komparator vergleicht den einstellbaren Threshold mit dem gleichgerichteten Signal. Ist das Signal über dem Threshold wird eine positive Spannung erzeugt. Der einstellbare Widerstand nach dem OpAmp ist für die Attack Zeit zuständig und lädt den Kondensator auf. Die Releasezeit wird durch den Widerstand rechts neben dem Kondensator eingestellt. Die beiden Widerstände in Kombination mit dem Kondensator bilden Zeitkonstanten. Dann läuft die Steuerspannung durch einen Logarithmierer und anschließend durch einen Widerstand, der die Ratio bestimmt. Die Steuerspannung steuert die Reduktion, die der VCA vollnimmt.

Meine Fragen:

1. Ist meine Erklärung korrekt?
2. Ist es richtig, dass bei einem Kompressor der VCA nur reduziert / nicht verstärkt?
3. Wozu gibt es den Vollweggleichrichter?
4. Wie genau funktioniert das mit den Attackzeiten? Kann jemand am Beispiel erklären was mit der Steuerspannung passiert wenn der Releasewiderstand erhöht wird?
5. Was passiert mit der Steuerspannung wenn die Spannung unter dem Threshold ist?

Das obere Bild ist die Grundschaltung und das auf dem Papier die vereinfachte wo ich das Knotenpotentialverfahren anwenden muss nur ich komm einfach nicht zum richtigen Ergebnis. Habe ich etwas falsch in meiner Leitwertmatrix gemacht. Ich möchte den Strom am Widerstand R2 und am Widerstand R3 berechnen. R2 sollte laut Lösung 0.01 A sein und R3 = 0.005A