Was geht diese Schaltung?
Hallo,
nach mehr als 10 Jahren, hab ich mir mal wieder ein Fahrrad zugelegt. Nun hab ich ein paar Fragen.
wie schaltet man richtig bei diesem Fahrrad? Oder wie überhaupt? Schaltet man beim Leerlauf, oder beim treten?
Wie auf dem Bildern abgebildet, habe ich zwei Schaltungen eine links am Lenker und eine rechts.
Die linke hat meine ich nur drei „Gänge“. Wie benutze ich diese richtig? Was machen diese? Nach meiner kleinen Testfahrt, habe ich fast kaum ein unterschied zwischen den hören Gängen festgestellt, nur wenn ich diese betätigt habe, das ich kaum mehr anfahren konnte
Die rechte am Lenker hat viel mehr Gänge, wie man auf dem bild sieht. Dort stellt man ja die Gänge ein, wie schwer oder leicht man z.B ein Berg hochfährt. Da es dunkel war, hab ich leider nicht richtig erkannt wie die Gänge geschaltet sind. Ich meine wenn sie in der Mitte waren ging es bergauf am besten.
Mein dritter Punkt ist, dieser wie kann ich verhindern das meine Kette abspringt? Und wenn es passiert, wie krieg ich sie wieder drauf? Brauch ich extra Werkzeug dafür, welches ich immer mitführen sollte?
Gibt mir mal bitte Tipps, wie ich den Wiedereinstieg ins Fahrrad fahren meistern kann.
Dankeschön
auf dem Schalter steht Deore Lx, falls das hilft
3 Antworten
Du hast keine 27 Gänge. Du hast 9 mit links in der Mitte und mit links 1 oder 3 nochmal je zwei zusätzliche Übersetzungen. Alle anderen gibt es doppelt und dreifach.
Gefühlt und ungefähr - genaueres erfährst du hier:
https://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html
Was DjTildawn schreibt ist völlig richtig. Man könnte dazu noch überlegen, dass möglichst viele Zähne an deiner gewählten Übersetzung beteiligt sein sollten, um Verschleiß zu vermeiden. Das heißt, du bleibst lange vorn auf dem großen Blatt.
Also das ist eine klassische Kettenschaltung.
Wenn die ordentlich eingestellt ist dann springt die Kette auch nicht ab.
Persönlich fahre ich vorne meistens auf dem mittleren Kettenblatt am linken Schalthebel auf der 2 und mit dem rechten Hebel passe ich die Übersetzung der Geschwindigkeit an.
Zum Anfahren auf 2 oder 3 und wenn es schneller wird bis auf die 9.
Wenn es lange gerade aus geht dann schalte ich links auf die 3 das große Ketten Blatt.
Das kleine Ketten Blatt ist zum Bergauffahren gedacht.
Wichtig ist darauf zu achten das die Kette nicht zu schräg läuft also 1 und 8&9 vermeiden sowie 3 und 1&2
Die Schaltung kann man auch unter Vollast schalten aber ich nehme trotzdem immer etwas die Kraft raus
- Kettenschaltung, vermutlich 3x9 Gänge
- Man schaltet beim Treten, aber ohne große Last auf der Kette.
- Idealerweise vermeidet man einen zu großen Schräglauf der Kette, also z.B. nicht vorne und hinten jeweils kleinstes Ritzel.
- Wenn die Kette beim Schalten abspringt, ist die Schaltung falsch eingestellt
Die "die größte Kraftübertragung" hast Du, wenn vorne die Kette auf dem größten Zahnkranz (Kettenblatt) mit den meisten Zähnen liegt und hinten auf dem kleinsten Ritzel, mit den wenigsten Zähnen, der Kassette.
Bitte so nicht anfahren, das ist zu schwer.
Berge kannst Du mit dem kleinen Zahnkranz vorn und dem größten Ritzel hinten bewältigen.
Alle anderen Gänge dazwischen sind für die unterschiedlichen Gelände bzw. Steigungen.
Brauchen tut man die nicht. Es würden auch weniger reichen, z.B. eine Nabenschaltung mit 11 Gängen. Weil aber aus technischen Gründen ohnehin nicht alle Gänge fahrbar sind, stehen die 27 Gänge gar nicht zur Verfügung.
13 Gänge hast du, 9 + 2 + 2. Viel mehr will niemand haben. Schalten kannst du 25 verschiedene Kombinationen, besser aber, du benutzt nur 23 davon. Die Kette soll nicht schräg laufen und neue Gänge bekommst du sowieso nicht, wenn du die extrem schrägen Kombinationen nutzt.
Aber wieso braucht man denn bitte 27 unterschiedliche Gänge? Bei welcher Einstellung habe ich denn die größte Kraftübertragung?