Gx Eagle Schaltwerk verbogen?
Guten Tag
Habe aktuell Probleme mit meinem 12 fach Gx Schaltwerk. Das Problem ist, dass egal wie ichs einstelle es nie auf allen Ritzeln sauber läuft. Habe es zwar hinbekommen, dass die kette ohne springen läuft, aber dafür läuft die Kette etwas unsauber und schleift auf dem 2t größten ritzel am 50er Ritzel. Mir ist auch aufgefallen, dass es,wenn alles ausgebaut ist, gut Spiel nach links und rechts hat. Schaltauge ist wie auf dem Bild zu sehen gerade.
Desweitern schaltet es bei einem der mittleren Ritzel nicht mehr richtig aufs kleinere Ritzel.
Hat jemand eine Vermutung wie sowas passieren kann ? Normalerweise verbiegt ja eig immer das Schaltauge als erstes, wobei ich gesehen habe, das es an der stelle wo es ins Schaltauge übergeht sehr viel Spiel hat.
Hier nen Video zum Problem
5 Antworten
Hallo,
hast Du inzwischen eine Lösung für das Problem gefunden?
Habe exakt das gleiche Problem!
Mein Bike ist neu, es gibt also noch keinen Verschleiss. Das Schaltauge habe ich mit dem entsprechenden Tool überprüft ob es parallel zur Felge ist. B-Gap habe ich mit der Lehre eingestellt.
Viele Grüße
Leider kenne ich mich mit dieser SRAM-Technik nicht aus. Aber ich kann dir recht geben. Man kümmert sich lieber selber um so etwas.
Wie sieht es mit dem Verschleiß aus? Wurden Ketten, Ritzel, Kettenblatt oder Schalträdchen getauscht? Die mangelnde Funktion eines mittleren Ritzels spricht dafür, dass dieses Ritzel eben abgenudelt ist.
Rätselhafter ist da schon das Schleifen am 50er. Wo schleift es denn? Oben oder unten am 50er? Oben kann ich mir überhaupt nicht erklären. Unten könnte es wieder ein verschlissenes zweitgrößtes Ritzel sein.
Mal den Zug gecheckt? Nicht sauber abgeschnittene Zughüllen oder verbogene Züge können zu Problemen führen. Schleift es durchgehend oder rythmisch? Sitzt das Tretlager vielleicht nicht mehr fest genug?
Viel Spaß noch!
Wenn wirklich das Schaltwerk die Ursache wäre, müssten die Fehler auf allen Ritzeln auftreten. Solche Schwierigkeiten beim Einstellen einer Schaltung sind doch typisch für Verschleiß. Das mittlere Ritzel könnte das Lieblingsritzel des Vorbesitzers gewesen sein.
Wenn du die Spannung etwas raus nimmst, schleift es nicht mehr am 50er, dafür kannst du nicht mehr flüssig nach oben auf die größeren Ritzel schalten, so wie ich dich verstanden habe. Dann wäre das das eigentliche Problem. Hat dein Schalthebel kein Spiel, mit dem du das durch etwas Überdrücken regeln kannst? Dei Shimanohebeln geht das immer. Hat das obere Schalträdchen vielleicht zu viel Spiel? Es darf sich etwas nach rechts und links schieben aber darf sich nicht schräg stellen lassen.Eine gelängte Kette kann aber den gleichen Effekt haben.
Kette hat erst 600km runter
Ja klar kann ich das einstellen , nur wenn ich die so einstellen das sie oben läuft , läuft sie unten nicht mehr
Hallo!
Ist das Schaltauge wirklich plan?
Da reicht selbst ein halber Millimeter Unebenheit.
Auf deinem Bild sieht es so aus, als wäre links eine Wölbung.
Hast du mal zum Test kurz ein anderes Schaltwerk drauf geschraubt?
Bringe das Rad zu einem Händler, der auch repariert.
Er sieht und hilft. Kostet vieleicht 60 Euro.
Ich kenne Räder in und auswendig. Ferndiagnose hilft nicht.
Mario
Wenn dann mache ich alles selber , zumal ich keinem Händler mehr traue
Ich glaube aber kaum das er das Schaltwerk für 60 tauschen würde
Zumal ich das sowieso selber wechsle
Lass dass einfach vom Fachmann machen. Wenn die Kette zu lang ist, muss nen Glied entfernt werden.
Ich bin selbst der Fachmann
Nein Kette ist nicht zu lang
Dann müsstest du es ja wissen. aber dafür läuft die Kette etwas unsauber und schleift auf dem 2t größten ritzel am 50er Ritzel. Zeichen für Spanner kann nicht richtig ziehen, oder Kette zu lang.
Hatte halt noch nie nen verbogenes Schaltwerk
Das so schief sitzt wird wohl unten die Buchse durch sein , denke da wird biegen auch nichts bringen
Wollte das zwar eh tauschen , das schon beim Vorbesitzer extrem gelitten hat , aber mich interessiert trotzdem wie das passieren kann . Vor allem beim gx , was ja sonst eigentlich eher robust ist
Metall kann sich imemr verbiegen. Und die Haupteile in nem Rad und der Mechanik bestehen aus Metall. Wenn man zb zu viel dran rum fummelt.
Das stimmt , aber wenn man mit dem Plastikbomber SX vergleicht ist die gx schon deutlich stabiler
Auch stabilde Dinge gehen bei der richtigen Krafteinwirkung auf Dauer kaputt.
Ja gut weiß halt nicht was der Vorbesitzer damit angestellt hat
Sieht aber so aus als hätte das schon ordentlich Feindkontakt mit steinen usw gehabt
Du schreibst an den Falschen. Von Kette habe ich nie geschrieben.
Aber Kette und schleifen hat nichts miteinander zu tu.
Im einfachsten Fall das Schaltseil, Schimmer der Kettenschalter.
Kostet 50 Euro von Shimano. Als Profi Comanliolo. Als Radprifi versteht man sich.
Mario
Hi... Meine Schaltung ist von Suntour. Sie ist 30 Jhre alt. Diese Firma gibt es nicht mehr. Der Verlierer gegen Shimano.
Aber sie funktionert immer noch perfekt.
Wenn Deine Schaltung neu ist, trotzdem in die Werkstatt damit. Sie helfen.
Ich bin auch Profi bei Rädern. Aber ein echter sieht und handelt.
Mario.
Die Schaltung ist schon Recht alt wie alt ka
Reparatur lohnt sich bei der auch nicht wirklich
Zug ist neu
Kassette sollte unter 1000km liegen kette bei ca 600km
Kette schleift halt oben am Ritzel , was sich auch nicht ohne Probleme verhindern lässt(könnte die Zugspannung wegnehmen, dann läuft's aber auf den kleineren Ritzeln nicht mehr )
Sonst funktioniert sie ja einwandfrei, außer das die schaltperformance nicht mehr die beste ist, was aber durch ein neues Schaltwerk gelöst werden sollte