Gx Eagle Kassette verschleiß feststellen?
Hallo
Ich fahre an meinem Bike eine GX Eagle Schaltung. Nun ist das Problem augtreten, dass die Schaltung nicht mehr sauber läuft. Sie lässt sich nicht mehr schleiffrei und sauber laufend einstellen. Erst dachte ich an ein krummes schaltwerk oder schaltauge. Allerdings hat der wechsel nichts gebracht. Nun habe ich die Vermutung das es die Kassette ist, da die kette noch gut ist. Wie kann ich an der Kassette den Verschleiß feststellen? Hab das immer versucht an der Abnutzung der Beschichtung festzumachen, allerdings sieht diese noch vergleichsweise gut aus, weswegen das wohl kein guter Indikator ist.
2 Antworten
Schau mal nach den Bowdenzügen. Die Hüllen dürfen auf keinen Fall irgendwo nachgeben (zu billige Hüllen?), der Zug sollte nicht schwergängig sein, keine engen Radien und so wenig wie möglich.
Ich hatte auch schon mal einen abgenutzten Schalthebel, da war die Scheibe auf der im Hebel der Seilzug aufgewickelt wird, an einer Stelle abgeplattet. Ergebnis, zwei Gänge in der Mitte gingen schwer hoch oder runter zu schalten.
Wenn du bisher nicht mit abgenutzten Ketten gefahren bist, sollte auch die Kassette noch gut sein, wenn es nicht schon die 4. Kette ist.
Ich weiß halt nicht wie alt die ist
Der Zug ist gerade neu gekommen
Die Kette hast du also mit einer Kettenverschleißlehre gecheckt? Spezielle Ritzelverschleißlehren für SRAM 12-fach habe ich nicht gefunden. Einige gängige für alle anderen Größen und Fabrikate müsste es aber auch tun.
Selber habe ich keine Ritzelverschleißlehre. Ist die Kette stark gelängt, wird es die Kassette ebenfalls erwischt haben. Zeigt die Kassette beim Schalten Besonderheiten auf einzelnen Ritzeln, ist sie ebenfalls fertig. Dann kann ich mir noch angucken, wie die Kette über das Ritzel läuft. Ist das Ritzel abgenutzt, greift die (neue bzw. mit Sicherheit nicht abgenutzte) Kette nicht mehr alle Zähne. Sie steht drüber.
Warum rätselst du rum? Diese Verschleißlehren kosten doch nur 3 bis 4 Euro und eigentlich brauchst du nur die Kettenmesslehre. Das ist wesentlich billiger als auf Verdacht den ganzen Antrieb zu tauschen.
Hat sich der Fehler dadurch verschlimmert? Sind neue Fehler aufgetreten?
Hab Mal nen Video gepostet