Nein, das kostet natürlich nur 30 Euro. Nächstes mal Blitzer-App nicht vergessen!

Kommt drauf an wer regiert, ich hoffe dass die Grünen bei der nächsten Wahl aus der Regierung fliegen dann wird es (erst einmal) nicht kommen. Ein Tempolimit auf der Autobahn geht gar nicht, ich boykottiere jede Partei die das fordert

Nein ist überhaupt nicht schwer wenn es die Bedingungen erlauben, so ein Auto ist dafür ausgelegt, wenn mir jmd einen Porsche in die Hand gibt würde ich wahrscheinlich 300+ fahren

Würde mir einen Diesel holen weil es auf der Autobahn viel mehr Spass macht. So ein E-Auto, das nur 160 schafft und womit man dann nur 120 fahren kann um überhaupt zuhause anzukommen, kommt mir nicht in die Garage. Wenn keine Autobahn dabei ist oder du eh nur 120 fahren willst, könnte ein E-Auto sinnvoller sein

Das geht gar nicht - du bist erwachsen! Wenn ich solche Eltern hätte, würde es unangenehm werden

Kleinwagen: 110

Kompaktwagen: 150

Mittelklasse: 190

Obere Mittelklasse: 230

Oberklasse: 300

Sportwagen: 400

Ich würde mir nichts unter 150 PS kaufen

Audi A3 2.0 TDI

Eigentlich nicht. Wenn jemand mit 18 den A2 Führerschein macht und dann ein Motorrad fährt, das beschleunigt wie ein 300 PS Auto ist das für alle vollkommen in Ordnung, aber bei einem Auto wo auch noch viele Sicherheits-/ Assistenzsysteme dabei sind, kommen sofort Kommentare wie "Lebesgefahr - Mit einem Fuß schon im Grab" - Unverständlich

Wenn du genügend fährst, kauf dir einen 2 Liter Diesel, der ist zuverlässig - bei 11k würde ich bis 150.000 km umschauen

Nicht angurten ist unnötiges Risiko, welchen Vorteil soll das bringen?

Kleiner Fehler, fatale Wirkung

Die Sicherungsquote von erwachsenen Pkw-Insassen liegt seit Jahren auf einem konstant hohen Niveau – im Jahr 2019 betrug sie laut der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) 99,1 Prozent. Das Risiko der 0,9 Prozent Gurtverweigerinnen und -verweigerer, bei einem Unfall ums Leben zu kommen, ist erschreckend hoch: Laut Schätzungen der BASt und der Unfallforschung der Versicherer (UDV) ist durchschnittlich jede oder jeder vierte bei einem Verkehrsunfall tödlich verunglückte Autofahrende oder -mitfahrende zum Zeitpunkt des Unfalls nicht oder nicht korrekt angeschnallt.

https://www.runtervomgas.de/ratgeber-und-service/artikeluebersicht/gurtmuffel-leben-gefaehrlich/

Zu schnell fahren mach ich auch am Tag, geblitzt werden ist eh unwahrscheinlich weil die Blitzerapp fast immer vorwarnt. Über rote Ampel fahren mach ich nicht weil man 1 Monat Fahrverbot riskiert

Wäre ganz klar dafür

Der Unsinn ist doch noch LANGE nicht beschlossen und ich glaube auch kaum, dass es dazu noch kommen wird

Nur mit denen rumhängen ist ja in Ordnung, aber wenn sie selbst z.B. mit Rauchen beginnt, würde ich Maßnahmen ergreifen

Passt schon, definitiv besser als Grüne und co.

Macht Spass und die wenigen Euro Mehrkosten sind mir egal

Selbst über 400 km/h können vertretbar sein.

https://www.youtube.com/watch?v=LL7l0qH9v-U

Absoluter Schwachsinn. Ich hab nie eine Zigarette geraucht und Alkohol trinke ich auch nur wenig, deswegen war ich nie ein Außenseiter und über "keinen Kontakt mit Mädchen" kann ich mich überhaupt nicht beschweren. Die meisten Mädchen stehen ja nicht auf stinkende Aschenbecher oder Alkoholiker

Schwarz - Ja, Grün - Nein

Die Forderung nach einem generellen Tempolimit auf deutschen Autobahnen ist rein ideologisch und entzieht sich jeglicher Verhältnismäßigkeit!

Viele Leute behaupten, man müsse ein Tempolimit einführen, "weil es keine Nachteile hat". Oder besser gesagt "weil es für sie selbst keine Nachteile hat" und es ihnen egal ist, dass...

• die Freiheit der Autofahrer stark eingeschränkt wird, der Autofahrer bevormundet wird
• für viele Leute die Leidenschaft an Autos zerstört wird
• für viele Leute der Fahrspass, die Freude am Fahren vernichtet wird, und in ein "eintöniges Dahinkriechen" verwandelt wird
• für viele Leute (insbesondere Vielfahrer) kostbare Lebenszeit verloren geht - wenn z.B. 480 km Autobahn mit 120 statt 160 km/h gefahren werden, geht eine Stunde verloren
• hochentwickelte Automobiltechnik und beeindruckende Ingenieurskunst nur noch auf dem Papier stehen würde und nicht genutzt werden kann
• die deutsche Autoindustrie (und damit auch unser Wohlstand) Schaden nehmen könnte, da deutsche Autos wegen der "German Autobahn" einen besonderen Ruf haben
• das Auto und die freie Fahrt auf Autobahnen ist deutsches Kulturgut ist

Die Vorteile eines Tempolimits sind vernachlässigbar.

• Sicherheit: Die deutsche Autobahn ist mit 1,6 Toten pro Milliarde gefahrener Kilometer eine der sichersten Straßen der Welt. Und das, obwohl im Transitland Deutschland ein sehr hohes Verkehrsaufkommen mit sehr vielen LKWs herrscht, was die Unfallgefahr erhöht. Jährlich gibt es in Deutschland ca. 100 Tote auf unbegrenzten Autobahnen wegen überhöhter Geschwindigkeit, bei den bei maximal 40 das fehlende Tempolimit kausal war. Also würde ein Tempolimit maximal 40 Tote pro Jahr verhindern. Wenn überhaupt, denn bei einem Tempolimit würde durch das monotone Fahren die Aufmerksamkeit verringert und die Ablenkung (z.B. nur ein Hand am Lenkrad, Handy am Steuer) erhöht werden. Daher könnte ein Tempolimit sogar die Anzahl an Toten erhöhen. Demgegenüber stehen ca. 1600 Tote jährlich auf Landstraßen, davon ca. 500 wegen einer Baumkollison. Denkt man darüber nach, jetzt die Bäume zu fällen? Denkt man über ein allgemeines Alkoholverbot nach, weil man 70000 Tote verhindern könnte? Über ein allgemeines Rauchverbot, weil man den Tod 3300 unschuldiger Passivraucher verhindern könnte? Nein, man denkt über ein generelles Tempolimit nach, weil man vielleicht maximal 40 Tote verhindern könnte.
• Umwelt: Laut einer Kurzstudie der FDP würde ein Tempolimit jährlich 1,1 Millionen Tonnen Co2 einsparen, also 0,1-0,15% in Deutschland, was im kaum messbaren Bereich liegt. Das Umweltbundesamt berechnete 6,7 Millonen Tonnen, was auch nur 0,8% entspricht. Diese Studie wurde allerdings wiederlegt, da sie wegen falscher Annahmen und Verzerrungen unrealistisch ist. Zum Beispiel wurde angenommen, alle Autofahrer würden sich jederzeit an das Tempolimit halten, was mehr als unrealistisch ist. Also sind diese 0,8%, die auch nur ein kleiner Bruchteil sind, unrealistisch. Und egal ob jetzt 0,1% oder 0,8% eingespart werden, ist es auch fragwürdig, den Leuten vorzuschreiben, wo sie Co2 sparen sollen und sie damit stark in ihrer persönlichen Freiheit einzuschränken, insbesondere wenn es sehr wenig bringt. Man sollte die Leute nicht bevormunden, sondern beim Thema Umweltschutz mitnehmen. Bevormungen, insbesondere wenn sie unverständlich sind ("man kann für 20 Euro nach Mallorca fliegen, aber mit 150 km/h über die Autobahn fahren soll verboten werden), könnten dazu führen, dass sich Leute weniger oder nicht mehr um ihren eigenen Umweltschutz bemühen, wenn sie nicht mehr frei entscheiden dürfen, wo sie einsparen wollen.
• Stauvermeidung: Hier wären variable Verkehrsbeeinflussungsanlagen die beste Lösung, die je nach Verkehrsdichte ein Tempolimit vorschreibt, sodass die Kapazität der Straße ideal genutzt werden kann. Das können bei viel Verkehr 120 km/h, im Berufsverkehr 80 km/h und sonntagmorgens eben unbegrenzt sein. Ein generelles Tempolimit von z.B. 120 km/h, das sowohl im Berufsverkehr als auch sonntagmorgens gilt, ist alles andere als zielführend.
• Lärmreduktion: Vernachlässigbar, da der Großteil des Lärms von LKWs kommt, die nur 80 fahren dürfen. Außerdem kann in der Nähe von Wohngegenden punktuell limitiert werden
• "Alle machen es so": Immer so zu handeln, weil es alle so machen, ist ziemlich dumm. Es gibt Gründe, warum in anderen Ländern Tempolimits herrschen, z.B. dass diese Limits vor über 50 Jahren eingeführt wurden wo die Automobiltechnik nichtmal ansatzweise so ausgereift war wie sie heute ist, die Autobahn nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt wurde (Kurvenradien etc.). Italien und Tschechien erhöhen jetzt teilweise auf 150 km/h, was allerdings nur auf besonders geraden und geeigneten Abschnitten gemacht werden kann, da die Autobahn eigentlich nur für 130 km/h gebaut wurde