Welcher Zug für welche Strecke?
Für welche dieser Strecken ist der Batteriezug und der Wasserstoffzug geeignet?
1. Regensburg-Hof
2. Leipzig-Chemitz
3. Dresden-Görlitz
4. Görlitz-Cottbus
5 Görlitz-Zittau
6. Dresden-Kamenz
7. Dresden-Königsbrück
8. Heidekrautbahn
9. Berlin-Templin
10. Berlin-Werneuchen
11. Mühldorfer Linienstern
12. Ortenau
13. Kiel-Lübeck
14. Husum-Bad St. Peter Ording
15. Lübeck-Lüneburg
16. Allgäubahn München-Kempten-Lindau
17. Immenstadt-Oberstdorf
18. Illertalbahn Ulm-Kempten
19. Donautalbahn Ulm-Neustadt
20. König Ludwig Bahn Biessenhofen-Füssen
Ich denke so: 1. Akkuzüge, 2. Akkuzüge, 3. Wasserstoffzüge, 4. Wasserstoffzüge, 5. Wasserstoffzüge, 6. Wasserstoffzüge, 7. Wasserstoffzüge, 8. Wasserstoffzüge, 9. Akkuzüge, 10. Wasserstoffzüge, 11. Akkuzüge, 12. Wasserstoffzüge, 13. Akkuzüge, 14. Wasserstoffzüge, 15. Akkuzüge, 16. Wasserstoffzüge, 17. Wasserstoffzüge, 18. Wasserstoffzüge, 19. Akkuzüge, 20. Wasserstoffzüge. Was glaubt ihr: Für welche dieser Strecken ist der jeweilige Zugtyp geeignet?
2 Antworten
Ich gehe hier jetzt nicht jede einzelne Strecke durch, aber fär beinahe alles, wo keine Oberleitung vorhanden ist, sind Batterietriebzüge die sinnvollste Lösung.
Auch dein Beispiel Husum-St.Peter-Ording ist selbst mit extra errichteter Ladeinsel in Tönning noch immer günstiger als der Einsatz von Wasserstoffzügen, weshalb auch das Fahrzeugkonzept sich genau so durchgesetzt hat.
Nichts für ungut, aber ich frage mich schon, was an deiner Antwort jetzt hilfreicher ist als an meiner🤔
1. Elektrifizierung
2. Elektrifizierung (kommt auf jeden Fall)
3. Elektrifizierung
4. Elektrifizierung (kommt wahrscheinlich)
5. Akku
6. Akku
7. Akku
8. Wasserstoff (schon bald)
9. Akku
10. Akku
11. Elektrifizierung & Akku (wird evtl. neue SFS München-Wien)
12. Akku (Züge sind schon da)
13. Akku
14. Akku
15. Elektrifizierung (kommt auf jeden Fall)
16. Elektrifizierung
17. Elektrifizierung (wegen ICE)
18. Elektrifizierung
19. ist doch elektrifiziert??? 🤔
20. Akku
Übrigens auch wichtig zu elektrifizieren:
- Itzehoe-Westerland
- Schweinfurt-Erfurt
- Lichtenfels-Neuenmarkt-Wirsberg
- Nürnberg-Marktredwitz-Hof
- Nürnberg-Bayreuth-Hof
- Aschaffenburg-Miltenberg
- Hanau/Darmstadt-Eberbach
- Nahetalbahn Mainz-Saarbrücken
u.v.m.
Wasserstoff wird langfristig keine Zukunft haben.
Auf vielen oben genannten Strecken (vor allem die in Bayern) wäre das beste Elektrifizierung und ein dazu passender Elektrotriebwagen mit Neigetechnik.
So lange die Strecken noch nicht elektrifiziert sind, sollen diese auch mit Akku oder Wasserstoff fahren können.
Woher soll ich bitte wissen, um was für ein Neustadt es geht? Musst du schon genauer schreiben...
Es existiert aber keine Donautalbahn Ulm-Neustadt. Ab Donaueschingen heißt sie Höllentalbahn...
Übrigens auch wichtig zu elektrifizieren:
- Itzehoe-Westerland
Wird aber vermutlich nicht kommen. Dafür ist gerade der Hindenburgdamm zu sehr extremen Wetterbedingungen ausgesetzt. Wenn es dann mal wieder Überschwemmungen gibt, dann kann die Strecke noch länger gesperrt bleiben, weil mehr Infrastruktur überprüft werden muss. Außerdem kann es dann auch Probleme mit Lademaßen geben, denn die Bahn transportiert ja einen Großteil der Kraftfahrzeuge auf die Insel und zurück.
Ich bin immer wieder verwundert, wie viele Menschen an den Mythos glauben, dass man den Hindenburgdamm nicht elektrifizieren könnte. Aufgrund der fehlenden Bäume dürfte der Entstörungsaufwand sogar in weiten Teilen niedriger sein, als bei typischen Strecken. Die auf der Strecke verbaute Leit- und Sicherungstechnik überlebt die Bedingungen schließlich auch.
Fahrzeugverladung mit Oberleitung funktioniert anderswo auch problemlos, Stixhwort Autoreisezug. Da man ohnehin einen gewissen Spielraum bei der Fahrdrahthöhe hat, kann man diesen im Zweifel auch nach oben ausnutzen.
Von Itzehoe bis Niebüll wäre die Elektrifizierung sowieso unstrittig, das ist diesbezüglich keine besonders ungewöhnliche Strecke.
Aber bei den Nightjets mit Autos funktioniert es auch. Warum sollte es dann nicht mit Itzehoe-Westerland gehen?
Dass zwischen Lübeck, Büchen und Lüneburg eine Elektrifizierung fest geplant ist, wäre mir neu. Es gibt zwar immer wieder mal Überlegungen, aber keine feste Absichtserklärung von irgendwem.
Ich dachte ich hätte kürzlich davon gelesen.
https://www.bvwp-projekte.de/schiene_2018/2-036-V04/2-036-V04.html
Interessant. Trotzdem würde das noch eine Weile dauern, ist ja erstmal nur eine Durchrechnung, was man erwartet.
Die Donautalbahn von Ulm nach Neustadt (Schwarzwald) ist nicht elektrifiziert. Dort fährt die BR 612