Hallo,
in unseren Autos laufen Motoren mit einem Wirkungsgrad von unter 25%. Der Rest geht in Form von Wärme über den Kühler und den Auspuff verloren.
Was ist der Grund dafür, dass diese Wärmeenergie nicht teilweise durch eine weitere Wärme-Kraft-Maschine (z.B. Stirling-Motor) in elektrische oder mechanische Energie umgewandelt wird? Die Temperaturdifferenz zwischen Abgasen und Umgebungsluft ist ja groß genug!
Ist der Grund das hohe Gewicht des Stirling-motors im Vergleich zur "erbeutbaren" Energie? Wie viel wiegt eigentlich ein Stirling-Motor mit sagen wir 10 kW?
Ist es ein patentrechtliches Problem?
Wie hoch wäre der realisierbare Wirkungsgrad eines Stirling-Motors im Automobil? Ich meine nicht den Carnotschen, weil der liegt bei über 50% (bei angenomenen 600 K Abgastemperatur) - ich meine den effektiven Wirkungsgrad Pi mal Daumen unter Berücksichtigung von Wärmewiderständen, Totraumeffekten und Reibungsverlusten.