überlege einen gebrauchten 2.0 TDI MT BJ2014 mit 97T km zu kaufen. Preis 16500€

Hab gehört, dass Multitronic manchmal Probleme bereitet. Wie sind eure Erfahrungen?

Hey ich hab mich gefragt ob es einen Unterschied macht wenn ich im Fünften Gang im Auto bin, zu einer Ampel fahre und dann runter schalte in den Dritten Gang um das Auto länger rollen zu lassen ohne das der Motor etwas tun muss. Ich könnte auch einfach in den Leerlauf schalten aber dann würde der Motor ja arbeiten um noch drehmoment zu haben.

Kann ich also etwas Sprit sparen wenn ich runter schalten und die Reifen bzw die Geschwindigkeit des Autos den Motor zum Rollen bringt anstatt das er es selbst tut. (Natürlich dann in den Leerlauf schalten wenn der Motor zu wenig dreht)

Danke schonmals für alle Antworten.

Normalerweise fährt der durch Standgas im D schon alleine nach vorne aber bei starker Steigung rollt der sogar nach hinten.

Hallo,

ich wollte mal wissen, wie man man seinen Automatik korrekt & schonend abstellt.

Anfänglich hab ich beim Parken immer erst die Handbremse im P-Modus betätigt, nun gehe ich in den Leerlauf, betätige dann die Handbremse und anschließend auf Parken.

Kann man den Wechsel auf N sich eigentlich sparen & ohne Nachteile direkt auf Drive die Handbremse aktivieren & dann auf P gehen?

In den ganzen Foren gibt es zig verschiedene Lager, deswegen frag ich mal direkt hier: Was ist denn nun richtig oder am besten?

Grüße Robin

Hallo ich würde gerne wissen wann ich in den 1,2,3,4,5 Gang schalten muss also ab wie viel km/h

Hallo,

ich hatte vor mir einen Tiguan oder Passat zu kaufen mit o.g. Getriebe.

hat jemand Erfahrungen damit, weil man immer mal etwas schlechtes von diesen Getrieben hört

Hallo!

ich habe eine kurze Frage und dachte ich stelle sie mal hier:

kurz vorab, mein erstwagen war ein Golf 5 1.9 tdi mit 5 Gängen, nun habe ich Jahre später das identische Auto nur mit 6 Gängen, jedoch ist der Verbrauch quasi identisch.

ein Kollege behauptet dass er auf der Autobahn bei 100 km/h im 6. Gang ca 3.8 Liter verbraucht, hat das was mit dem Facelift zutun oder gibt es Getriebe welche länger übersetzt sind? Was sind eure Verbräuche im Alltag auf der Autobahn

in allen fällen ist die Rede von einem 1.9 tdi!

ist die Übersetzung der Gänge beim FL zum VFL anders ?

danke für die Hilfe !

Hallo,

Mir ist seit kurzem ein seltsames Geräusch an meinem Auto aufgefallen, wenn ich ohne Musik und bei geschlossenem Fenster fahre. Sobald ich im 4 Gang bei ca. 2500 Umdrehungen bin und vom Gas gehe und ihn sozusagen ausrollen lasse, ist ein seltsames Geräusch zu hören. Das Geräusch nimmt passend zur Drehzahl ab und hört sich wie ein abnehmendes oder umgekehrtes Spulen an. Es ist ein höheres Spulen als das Motorengeräusch, aber nicht ansatzweise so hoch wie ein Keilriemen. Teilweise erinnert es mich auch an einen langsamer werdenden Turbo, nur hab ich keinen Turbo in dem Auto. Natürlich meine ich nicht die zurückgehende Drehzahl oder das langsamere laufen der Reifen. Aufgrund der sinkenden Drehzahl und deren Ruhe, wird das Geräusch erst hörbar, wobei ich glaube, dass es auch beim beschleunigen ab dem 4en da ist. Hat einer zufällig eine Ahnung oder Vermutung? Öl und alle anderen Flüssigkeiten sind in Ordnung. Das Auto hat 181.000 km runter.

MfG Julian

Ich muss jeden tag zur Arbeit von ineorts auf eine extrem stark befahrene Straße rausfahren (100kmh außerorts) und auch wenn ich mit mein volvo s40 (5zyl/2,4L/170Ps) immer gut vom fleck komme, muss ich nach dem ersten gang direkt in den 2ten bis 40~50kmh. dann in den dritten bis 80~90 weil ich sonst den kompletten verkehr ausbremse und weil ich als fahranfänger sowieso schon gefühlt so lange zum schalten brauche das ich während des Vorgangs gefühlt 10 kmh langsamer werde muss ich jeden tag an dieser einen ausfahrt extrem hoch drehen um nicht am ende schuld zu sein an einem Auffahrunfall etc. Der Motor ist bis dahin oft schon auf Betriebstemperatur laut anzeige aber dennoch bin ich im allgemeinen eher niedrigtorig unterwegs daher frage ich mich ob sich das ausgleicht oder irgendwan den Tod für das Getriebe bring damit meine ich nicht dass es bischen mehr verschleißt sondern ob dass irgendwan der Haupt grund für ein totalschaden ist. Ein Kumpel von mir meinte weil ich 5 gänge habe und als sechsten gang nur R hab mein Auto sowieso für höhere Drehzahl ausgelegt ist normalerweise fahre ich ab 30 kmh nur bis 50 im 3 gang und habe auch nie Probleme zu schalten aber an der einen stelle komme ich nicht drum herum hoch zu drehen ist auch die absolut einzige straße die mir Probleme bereitet deswegen kommt dieses hochtourige fahren auch nur 2x am tag vor normalerweise fahre ich zwischen 1500 und 2500 rpm weil höher muss ich nicht drehen um ordentlich zu beschleunigen ohne jemals jemanden aus zu bremsen. Ansonsten ist ja volvo sowieso dafür bekannt dass die locker mal 400t km fahren ohne das der Motor oder das Getriebe was abbekommt.

Hallo ein Freund ist mein Wagen gefahren und ich sag mal so er ist wie ein Chaot gefahren sprich ziemlich schnell da es nachts war.

das Auto schaltet jetzt im Comfort Modus die Gänge ziemlich spät,

was soll ich jetzt machen? Das Auto wieder normal befinden oder das automatikkgetrieb zurück setzten?

Golf Plus Baujahr 2012 7Gang .

Der Verkäufer gab an ;

Nach dem Kaltstart hat man eine erhöhte Drehzahl .

Warten bis die Drehzahl

< 1000 U/min ist.

Dann Wahlhebel in D stellen .

Warum ?

MfG

Ich habe ein Mercedes GLA halbes jahr alt zur Verfügung gestellt bekommen.

Es handelt um den mit den 160 PS Diesel Motor mit Automatik (ich habe ihn in eco Modus)

Irgendwie bekomme ich trotzdem nicht vernünftig hin so zu beschleunigen das ich nicht zu langsam bin aber auch nicht zu schnell bin.

Ich mache keine kickdows falls das einer denkt.

Servus,

bei meinem Audi A3 8V gehen seit kurzem die Gänge extrem schwer rein, wenn das Auto längere Zeit gestanden hat. Nach 15 Minuten Fahrt ist es wieder normal. Allerdings gehen die Gänge am Anfang so schwer rein, dass man die Rückwärtsgang garnicht reinbekommt. An was könnte das liegen?

Ich habe gerade in der Ausbildung das Thema Getriebe. Da wird immer gesagt, das das Große Zahnrad das kleine antreibt.

Ich habe mich gefragt warum bei Motorrädern das Kleine Kettenritzel hinten ist und das Große vorne.

Es müsste doch besser sein, wenn das umgekehrt ist, da man dann höhere Geschwindigkeiten mit weniger Energie Aufbauen kann.

Oder warum ist es nicht wie bei einem Fahrrad, wo man die Blattgröße ändern kann? Dann wird ja auch die Kette entlastet, weil sie sich bei hohen Geschwindigkeiten nicht so schnell dreht.

Macht das Sinn, oder ist es eher schädlich für den Motor?

Also ich meine nicht Doppelkuppeln. Sondern (gerade beim runterschalten) etwas Gas dazu, um die Drehzahl beizubehalten. Das macht doch gerade Sinn, wenn man die Motorbremse benutzt, oder?

Denn letzten Endes ist es ja so, dass wenn man sich beim Gang einlegen zu viel Zeit lässt, die Drehzahl runter geht (bei mir sind es 600 Umdrehungen - wie im Stand).

Hey Community,

ich fahre seit 1 Jahr einen c238 E200 (August 2017). Als ich den gekauft hatte, hatte der 40 000 auf'm Tacho und mittlerweile 66 000km.

Nun muss ich oftmals mit einem Arbeitskollegen von Hamburg nach Frankfurt fahren, und der erzählt mir andauernd dass ich den Wagen „schlecht“ behandle, weil ich mir den Tempomat auf 200kmh setze bis nach Frankfurt. Die Umdrehungen sind etwas weniger als 3000 und der Verbrauch ist tatsächlich auch weniger als im Stadtverkehr. Seine Begründung ist, dass der Wagen kaum gelaufen ist und dass man den noch eingefahren muss…

Ich hab nicht wirklich viel Ahnung von Autos, aber werden nicht in der Regel nur Neuwagen bis 1000km „eingefahren“?

und wie sieht’s mit dem verschleiß aus wenn ich durchgehend 200kmh fahre? Sollte der nicht dennoch weniger sein als in der Stadt?

danke.

Wann Schaltet man bei 8 Gang Streptonic Getriebe hoch und runter? Vielen Dank für eure Hilfe!

Hallo ich habe ein golf 7 2.0 bmt tdi 6gang getriebe und das hat ab 2000 umdrehungen fällt es ab bitte melden wer sich auskennt !!!!

Hallo an alle Wissenden hier...wir sind gerade mit dem Fahrzeug eine Strecke von ca. 5 km gefahren. Schalten aller Gänge einwandfrei...nach einem kurzen Stop...1. 3. 5. und Rückwärtsgang gehen nicht mehr rein...sind die letzten 2 km mit 2. 4. gefahren und nun steht das Auto vor der Haustür. Was kann die Ursache sein? Wir haben eine Zusatzversicherung beim Kauf des Autos abgeschlossen. Vielleicht kann uns jemand helfen.

Danke T. Holz