Kommt drauf an ob das dann ein bleischwerer Hybrid-Beschleuniger wird oder wirklich in die Fußstapfen des 200SX/Silvia tritt: leicht, bezahlbar, Tuningpotenzial.

Das Problem ist weniger der Ölverlust (eher typisch für Opel und Peugeot) sondern dass so ungefähr alle jungen Männer in Deutschland einen BMW wollen. Das treibt die Gebrauchtpreise anständiger Exemplare in absurde Höhen.

Für bezahlbares Geld gibt es nur Murks-Mobile mit massivem Wartungsstau und Betrugs-Beschleuniger mit verdeckten Unfallschäden und zurückgedrehtem Kilometerstand.

Die Diesel brennen zudem halt oft

https://www.google.com/search?sca_esv=2a9720fd994fa302&rlz=1C1ONGR_deDE1099DE1099&sxsrf=ADLYWIJtLSnfFsfGGKnmIHyFN8C9lCM1hw:1721859912559&q=BMW+brennt&udm=2&fbs=AEQNm0A6bwEop21ehxKWq5cj-cHaHQYuxregpAziw5293WczvPgKx__UpWfUBJokilkPqLGXiP-Y4GkNrt-YrUbzXV2gxo8idOF1j_m1JOQP7SGBYkPPttBa5Bwkbn097HChN2lpH1WLxjLbUXJr5ZpSF6yM3LHQ_R-DAbsv8nYt1vaK6kEML90&sa=X&sqi=2&ved=2ahUKEwjtqsOD3MCHAxW6zQIHHfXZC4YQtKgLegQIGhAB&biw=1920&bih=945&dpr=1

Ohne Nabenschaltung nicht viel, ca. 80 Euro.

Alpina war billige Massenware.

Erst mal haben ALLE Fluggesellschaften während COVID massive Verluste gemacht. Das hat jegliche Reserven aufgezehrt. Zudem sind alle Kosten, v.a. Kraftstoff, deutlich gestiegen. Wenn eine Gesellschaft es nicht schafft diese höheren Kosten an die Passagiere weiter zu geben kommt sie ganz schnell in die Schieflage.

So einfach ist das.,

Muskulatur bildet sich am Ehesten bei Krafttraining. Gut ist eine Kombination von Beidem.

Automatik macht mich krank!

Ich haue immer voll auf die Bremse weil ich aus Reflex kuppeln will

Und den komischen Wählhebel habe ich noch nie verstanden

Zudem: Automatikgetriebe sind einfach zu teuer in Anschaffung und im Unterhalt , zudem sind sie mit zig Sensoren und Stellern im Inneren anfällig und die Kosten bei Defekten sind extrem hoch, locker 2000 Euro weil bei jedem Defekt alles auseinander gerissen werden muss.

Mein Arbeitskollege hat in seinem Ford S-Max jetzt schon das vierte Automatkgetriebe drin!!!

Weil Automatikgetriebe einfach zu teuer in Anschaffung und Unterhalt sind, zudem sind sie mit zig Sensoren und Stellern im Inneren anfällig und die Kosten bei Defekten sind extrem hoch.

Mein Arbeitskollege hat in seinem Ford S-Max jetzt schon das vierte Automatkgetriebe drin!!!

Für Offroadparks das völlig falsche Auto.

Dafür ist das spillerig-dünne Fahrwerk in keiner Weise ausgelegt, das Getriebe ohne Untersetzung viel zu lang übersetzt. Das ruiniert die Kupplung

Ich habe einen Vaneo, W414.

• der ist als Benziner eine Saufziege
• hat beschissenes Licht, da könnte man auch Kerzen vorne in die Scheinwerfer stellen
• ist lieblos zusammengeschustert, hatte plötzlich den Plastikgriff der Handbremse in der Hand
• hat teils so billige Schalter, z.B. für den Tageskilometer-Rücksteller am Armaturenbrett, wie sie an einem China-Kindespielzeug so nicht verbaut werden würden!!!
• das Getriebe hakelt wie eh und je bei Mercedes
• der Keilriemenwechsel ist unglaublich aufwendig wenn die Rollen mit getauscht werden sollen, Motor muss gelöst werden
• der Ölpeilstab sitzt an einer unmöglichen Stelle
• die Bremse ist miserabel

Gleichzeitig ist aber das Fahrwerk (Einzelradaufnahme vorn und hinten, keine Billig-Verbundlenkerachse wie im VW Golf) und die Traktionskontrolle hervorragend. Bei Seitenwind bleibt er eisern in der Spur, in kann in Kurven rein heizen wie ich in meinem Opel Corsa gnadenlos abfliegen würde.

Der schlechteste Mercedes wäre für mich eher das Schwestermodell A-Klasse 1. Generation mit Elchtest-Fahrwerk, Automatik (geht zufällig kaputt) und Rolldach (wird zufällig undicht) und ansonsten allen beim Vaneo aufgeführten Negativmerkmalen.

Praktisch ausgeschlossen wegen des Fußgängerschutzes!