Runterschalten auf Gas bleiben schädlich?
Hallo,
ich habe seit einiger Zeit wieder einen Schaltwagen (FREU) und habe mich dann mal über das Thema Zwischengas informiert. Ich habe immer gedacht so wie ich es mache ist es richtig, da es bei mir kein Ruckeln oder sonst was gibt und meine Beifahrer alle sagen, dass man bei mir sehr angenehm unterwegs ist.
Also zu meinem Schaltverhalten beim Runterschalten:
Z.B. 70km/h
- 5 Gang drin und stehe auf dem Gas um Geschwindigkeit zu halten
- auskuppeln und auf dem Gas bleiben
- runterschalten in den 4 Gang
- wieder einkuppeln
Also ich bleibe auf dem Gas und kann geschmeidig runter schalten, da die Drehzahl mit dem niedrigeren Gang übereinstimmt.
Bsp.2:
100km/h
5 Gang Drehzahlunterschied ist etwas weiter also mit 70km/h
- 5 Gang 100km/h
- auskuppeln und in den 4 Gang gehen, dabei etwas mehr Gas geben und dann einkuppeln.
Schalten auch butterweich ohne Ruck.
Also ich hab mir das selbst so beigebracht.
Zwischengas ist das ja so gesehen nicht und meine Frage ist nun einfach:
Ist diese Methode von mir Verschleißfördernd?
Zwischengas ist ja:
Auskuppeln, Gang in Leerlauf, einkuppeln, Gas geben, auskuppeln, niedrigerer Gang, einkuppeln.
Ich:
Auskuppeln, niedrigerer Gang dabei Gas geben, einkuppeln.
Ganz easy also und so fährt man wunderbar und habe das auch immer schon so gemacht. Ich hab aber gelesen, dass dies eben die Synchronringe verschleißen soll.
Wenn ja, warum? Weil ich nicht in Leerlauf gehe? Kupplung ist doch eh getrennt.
Wäre dankbar für Antworten :)
2 Antworten
Zwischengas war in den 60er Jahren notwendig hauptsächlich bei LKWs. Seither nicht mehr. Wenn du das trotzdem machst ist das unnötig.
Sinnvoll ist es, wenn du mit dem Gas die Drehzahl so anpassen kannst wie es der einzukuppelnde Gang verlangt.
Aber schalten ist mittlerweile total out. Bei neuen Autos braucht man nicht mehr zu schalten. Die haben in aller Regel ein CVT Getriebe.
Ich weiß nicht, seit ich einen CVT-Getriebe habe finde ich das stufenlose hochbeschleunigen ziemlich geil.
CVT ist auch ne feine Sache. Was bei den Autos allerdings stört ist, dass bei höherer Last das Getriebe Gänge immitiert, also typisches Schaltverhalten zeigt :D Obs bei allen ist weiß ich natürlich nicht. Subaru und Dacia machen das aber.
Ich habe einen neuen Yaris, da habe ich das noch nicht bemerkt. Fühlt sich etwa so an wie eine U-Bahn.
Okay, bei Hybriden wird das dann wohl nicht so sein.
Da die Kupplung getrennt ist, ist die Motordrehzahl für das Getriebe erst einmal unbedeutend.
Beim Einkuppeln verhinderst du durch das Gasgeben ein Schleppmoment. Das ist einerseits angenehm sanft, andererseits jedoch nicht wirklich energiesparend.
Ist das Gas geben trotz getretener Kupplung also unbedenklich? Bei Zwischengas ist bei Leerlauf ja eingekuppelt.
Wenn du im Leerlauf nicht einkuppelst, macht das nichts aus.
Das Getriebe läuft hin wie her mit der von den Antriebsrädern vorgegebenen Geschwindigkeit.
Ich gehe bei dem Vorgang gar nicht in den Leerlauf, also ich geh direkt in den niedrigeren Gang. Klar, ich komme am Leerlauf vorbei, aber von z.B. 4. wird direkt samt Gas in 3. geschaltet.
Sinnvoll ist es nicht das weiß ich, aber es ist angenehmer, dass die Drehzahl nicht erst vom Getriebe nach oben gebracht werden muss. Schalten ist out ja, hatte und habe selbst noch ein Automatik. Ich finde das Schaltverhalten aber nicht so entsprechend wie ich es immer haben möchte. Ist aber anderes Thema ;)