Kfz Problem Audi A3, wer kann helfen?
Guten Abend zusammen, ich hab da eine Frage und stehe echt auf dem Schlauch.
Habe von einem Bekannten einen A3 8L 1.6 Bj.98 bekommen da er ihn nicht mehr braucht.
Soweit ist der Wagen echt top und auch alles trocken usw.
Nun zu zwei Problemen.
1. Wenn man etwas mehr Gas gibt hat er das Problem das er sich gefühlt einen kurzen Moment quält das Gas richtig anzunehmen und dann kommt er. Dann merkt man aber wieder das er anfängt zu stottern. Auch das Gaspedal fällt für den Bruchteil einer Sekunden weg und ist sofort wieder da.
2. Während der Fahrt entsteht ein Geräusch als wäre ein Reifen platt aber das ist nicht der Fall. Mal laut mal leise. Desto schneller ich fahre desto schneller wird das Geräusch.
Nun hab ich zwei Möglichkeiten entweder er ist hoffnungslos oder aber es ist alles gut zu reparieren.
Danke schonmal
3 Antworten
Zu erst einmal würde ich die Unterdruckschläuche am Motor kontrollieren. Sind diese kaputt zieht er dort Falschluft und die Motor-Regelung funktioniert nicht mehr richtig.
Gummi altert - wenn sie noch dicht sind werden sie bald undicht sein.
2 Meter Unterdruckschlauch (5mm Innendurchmesser) kosten im Handel unter 10€.
Punkt 2: alte Reifen mit einem Standplatten.
Punkt 1: kann sehr viel sein, klingt aber eher nach ner völlig verdreckten Drosselklappe oder Ansaugbrücke
Kommt drauf an wie alt die Gummis sind und wie lang die Karre stand. Aber man merkt es auch beim fahren wenn die Büchse vibriert
Der stand ca 4-5 Wochen und die Reifen wurden angeblich vor einem Jahr getauscht
Es kann auch ein defektes Lager sein oder die Antriebswelle. Eventuell auch ein Fest sitzender Bremssattel. Das wird dir eine Werkstatt sagen können
Hallo
wenn das Auto einen Wartungsrückstand hat muss man das Ab/Aufarbeiten. Problem ist es gibt nur noch wenige KFZ Mechaniker die das können.
KFZ Mechatroniker können das nicht, die warten immer bis was Defekt ist und das wird dann erneuert. Das Konzept mit einer Fahrzeugwartung die Lebensdauer von Bauteilen oder dem Auto zu verlängeren ging die letzten 30 Jahre Renditeoptimierung verloren.
Der A3 kommt aber noch konstruktiv aus der Zeit der KFZ Mechaniker und ist reparierbar aber der A3 ist auch teilweise vom "Lopez Effekt" betroffen.
Jetzt sieht du ins Wartungsheft rein welche Werkstätten an dem Auto wie lange schraubten und ob davon eine in der Nähe ist zwecks "Stammwerkstatt"
1.) einfach mal die OBD auslesen, Falschluftsuche, Kerzenbild, Druckverlust, Spritzbild Einspritzdüse, Lambdasonde,,,,. Die Motronic Einspritzer der Ära beschleunigen primär über denn Druckabfall im Saugrohr das wirkt auf eine Druckdose welche denn Benzindruck erhöht bevor das Steuergerät reagiert/regelt. Die Druckdose altert und taucht bei Fehlern nicht direkt in der OBD auf. Ein Mechtroniker finden das nie über OBD bzw erst 2000€ Neuteile später wenn schon fast alles erneuert ist ausser der Dose. An jedem Fuelrail ist ein Anschluss für das Druckmanometer bzw OBD II kann den Fuelraildruck auslesen.
Autos die lange stehen haben;
- alten Sprit im Tank
- Wasser im Benzinsystem und entsprechende Korossion
- die Kurbelgehäusentlüftung/PCV setzt sich zu
- an den offen stehenden Ventilen bilded sich Korrsion und Schlonz am Ventilsitz
Einfach eien kleine Dose Benzinsystemreiniger einfüllen, besten 99 Oktan Sprit drauftanken und eine moderat bewegte Mittelstrecke über Landstrassen und Gebirge also zb zum Kaffee aufs Land
2.)
Raddrehzahl oder Motordrezahl ?
Ändert sich was beim sanften Bremsen ?
Ändert sich was beim Kurvenfahren ?
Was passiert nach einem Rädertausch ?
Falls das nicht geht einfach mal 3,5 Bar Luft in alle Reifen pumpen
Vielen Dank erstmal. Erkennt man einen Standplatten?