Ich hab mir das ta technix deep überlegt doch weiß ich nicht ob das gut ist.

Kommt darauf an was du vor hast. Einfach nur für die Optik tief legen - sollte gehen. Fahrkomfort oder gar Sportlichkeit kannst du aber nicht erwarten.

Die Qualität bei TA Taugt Nix schwank stark. Manche sind überraschend gut - manche steinhart und unfahrbar. Je nachdem welche Dämpfer die Chinesen gerade billig bekommen.

Eigentlicher Sinn und Zweck eines Gewindefahrwerks besteht darin ein deutlich sportlicheres Fahrverhalten zu erreichen. Unter anderem kann man die Gewichtsverteilung per Radlast-Waage optimieren und die Fahrwerkshöhe an die jeweilige Strecke anpassen. Zu tief = aufsetzen oder gar springen weil der Dämpfer "auf Block" geht.

Von deiner Beschreibung her definitiv ein Problem mit den Schaltseilen/dem Schaltgestänge.

Sollte es nach der ersten Einstellung noch nicht ganz passen muss die Werkstatt nochmal ran.

Prinzipiell können zwar auch die Synchronringe verschleißen - typischerweise geht der vom 2. Gang zu erst kaputt weil der Wagen morgens kalt gestartet wird und beim Anfahren der Schalthebel vom 1. in den 2. gerissen wird.

Dies führt dann dazu das der 2. erst nicht "rein will" und nach ein paar Sekunden dann doch reinrutscht. Sobald das Getrieböl warm wird merkt man davon nichts mehr.

Den Synchronring vom 4. kaputt zu kriegen dürfte mit einem Serienauto aufgrund der Übersetzung schwierig sein - vorrausgesetzt natürlich man tritt beim Schalten die Kupplung.

Auch 2004 waren Rollcodes bereits üblich.

Ich bin kein Saab-Experte - gehe aber davon aus das eine neue (oder gebrauchte) FB codiert werden muss.

Auspuffanlagen für moderne PKW dürfen nicht lauter als Serie sein. Die gleiche Lautstärke in einer tieferen Frequenz fühlt sich allerdings lauter an.

Mit Ersatzrohr ist ein Schalldämpfer-Ersatzrohr gemeint. Ist aber nicht legal - und gibt richtig Ärger wenn du erwischt wirst.

Außerdem müsstest du es für den nächsten TüV wieder abbauen.

Daher kann ich davon nur abraten. Verbau' die Anlage so wie sie ist und gut.

Zum Download wird es das nur geben wenn Opel selbst es anbietet. Aus Copyright-Gründen - und weil sich wohl niemand die Mühe machen wird alles zu scannen und hochzuladen.

Ich würde einfach mal diverse Schrottplätze durchtelefonieren.

Neben den bereits genannten Steckkontakten ist oft auch der Schleifring am Lenkrad defekt.

In der Regel hilft da nur das Lenkrad zu tauschen.

Hört sich völlig normal an.

Moderne Direkteinspritzer mögen effizient sein - aber besonders toll klingen sie nicht.

Hängt natürlich immer davon ab wie viel Geld man hat/bzw. zu investieren bereit ist.

Vor allem ist die Frage ob dir die vorhandene Optik (Opa-Gold) gefällt oder ob es doch lieber etwas frischeres sein soll. Eine Komplettfolierung würde die Optik ganz klar moderner wirken lassen - kostet aber auch easy 2500€ oder mehr.

Von Spoiler-Kits etc. würde ich generell die Finger lassen. Das sieht insbesondere bei diesem Modell sehr schnell sehr peinlich aus.

Ein paar passende MB-original Felgen würden, wie schon gesagt, schon viel ausmachen - und das Original-Design unterstreichen. Scheiben hinten folieren lassen - ebenfalls.

Dabei aber bitte darauf achten das hochwertige Folien verklebt werden. SunTek zum Beispiel. Und, insbesondere in Verbindung mit der Originalfarbe - keine super-dunkle Folie nehmen. Etwas heller sieht deutlich edler aus. Ich selbst fahre an meinem schwarzen Focus ST SunTek-Folie mit 80% Lichtrückweisung - die dunkelste hat 85%.

So lange es nach ein paar Sekunden verschwindet ist es noch kein Problem - sondern nur normaler Verschleiß.

Ein Ölwechsel mit hochwertigem Öl kann sicher nicht schaden. Welches Öl am besten geeignet ist werden dir sicher die BMW-Spezis hier verraten.

Wie bereits gesagt - bei der Laufleistung genügt ein neuer Reifen.

Ist der beschädigte Reifen denn wirklich kaputt? Wenn nur das Gummi und nicht das Gewebe kaputt ist kannst du damit nämlich gefahrlos weiter fahren.

Ist, genau wie eine Analoguhr, besser zu realisieren und ins Verhältnis zu setzen.

Digitalanzeigen sind mit unseren Steinzeit-Gehirnen nicht wirklich kompatibel. Ein Wert mit "9" am Ende wird als geringer empfunden als einer mit "1". So wirken beispielsweise 59km/h instinktiv schneller als 61km/h.

Neben dem reinen Zahlenwert liefert ein Analog-Tacho einen Winkel. Damit kann unser Hirn deutlich mehr anfangen.

Bei heutigen Autos bringt eine Sport-Auspuffanlage quasi keine Mehrleistung.

Das war früher anders - da waren die Auspuffanlagen (Abgaskrümmer) oft sehr restriktiv konstruiert.

Mein Golf II von 1991 mit 1,8L 90PS Motor hatte, nachdem ich die alte originale Auspuffanlage gegen eine Bastuck getauscht hatte deutlich besseren Durchzug.

Der 90PS Motor hatte real nie mehr als 84PS. Und das auch nur direkt nach dem Einfahren. Nach 200.000km waren vielleicht noch 80PS an Bord.

In Verbindung mit einer ordentlichen Auspuffanlage+Fächerkrümmer konnte man da echte 10PS mehr rausholen.

Saugmotoren brauchen, im Gegensatz zu Turbos, einen gewissen (minimalen) Gegendruck für maximale Leistung. Turbomotoren nicht - da der Turbo enorm viel Gegendruck erzeugt.

Wenn man im kalten Zustand zu niedertourig fährt dauert es länger bis der Motor warm ist - insbesondere beim Diesel.

Der Verschleiß im Verbrennungsmotor im kalten Zustand ist enorm. Sämtliche Dimensionen und Toleranzen sind auf den betriebswarmen Zustand berechnet. Ist der Motor einmal warm ist der Verschleiß quasi Null.

Hinzu kommt gerade beim Diesel das die Abgasreinigung im kalten Zustand nicht funktioniert. Partikelfilter setzen sich zu - das Motoröl altert in kürzester Zeit - Kolbenringe verkoken.

All das führt im Ergebnis zu immensen Werkstatt-Rechnungen. Ein bisschen Sprit (Diesel) ist da erheblichst billiger.

Wenn die Ladeelektronik des Generators defekt ist kann das für allerlei Störungen sorgen.

Zu viel Spannung, zu wenig Spannung - Spannungsschwankungen. Möglicherweise soviel Spannung das Steuergeräte gegrillt werden.

Aufgrund der gepfefferten Ersatzteilpreise von Citroen/PSA würde ich die Lima zeitnah ersetzen.

Aber eine Überprüfung per Multimeter ist natürlich schnell gemacht und daher sinnvoll.

Das gesamte Fahrwerk muss aufeinander abgestimmt sein.

Zu hart bringt oft das Auto zum Springen - bei Bergrennen (mit oft unebener Fahrbahn) sicherlich eher als bei Slalomrennen auf topfebenem Untergrund.

Nein. Bei Autoteilen für ältere Autos werden definitiv keine Lizenzgebühren fällig.

Zu mal die Teile ohnehin durch "passend für" als (nicht-originale) Nachbauten gekennzeichnet sind.

Selbstverständlich dürfte man sie nicht als Originalteile deklarieren - aber da geht es eher um eine fehlende Produkteigenschaft.

Und oft stellt der Hersteller selbst den Ersatzteil-Vertrieb bereits nach wenigen Jahren ein da unwirtschaftlich.

In sofern - gar kein Problem.

Nein - er bekommt in dem Moment ja keinen Strom.

Mit angezogener Handbremse leicht Gas (bzw. Strom) geben wäre deutlich schlechter - aber das dürfte über die Software aller gängigen E-Autos verhindert werden.

Das gesamte BMW-Design ist längst nicht mehr auf dem Level wo es einmal war.

Die völlig überdimensionierte Niere ist leider nur die Kirsche auf der Torte.

Fürs gleiche Geld bekommst du woanders deutlich mehr Auto.

Japaner/Koreaner sind deutlich interessanter.

Schluckt mein Focus ST von 2006 ohne Probleme.

Langfristig kommt aber wieder eine Autogas-Anlage rein.