Induktive Zugsicherung?
Guten Abend.
Wir haben in Physik das Thema Schwingkreise und bei der letzten Aufgaben auf einem Arbeitsblatt geht es um die induktive Zugsicherung. Mein Lehrer erwartet eigentlich nicht, dass wir auf die Antwort kommen, aber es wäre super, wenn mir einer dabei trotzdem helfen könnte.
Die Aufgabe lautet wie folgt:
Im Falle von einer Signalstellung "Rot" ist der Schalter S im Gleisschwingkreis geöffnet. Überfährt der Fahrzeugschwingkreis (f = 2000 Hz) den Gleisschwingkreis und verliert dadurch Energie (der Satz steht so auf dem Blatt). Dieser Energieverlust führt dann zu einer automatischen Abbremsung des Fahrzeuges. Begründen Sie, warum Signalstellung "Rot" (geöffneter Schalter) zu einem Energieverlust im Fahrzeugschwingkreis führt und die Signalstellung "Grün" (geschlossener Schalter) nicht.
Danke für die Hilfe im voraus!
3 Antworten
Arbeitest du bei der Bahn oder ist das von der Schule aus? Ich kann der jetzt zwar net helfen beginne die Ausbildung erst September. Würde dir aber empfehlen mal im Internet nach PZB zu suchen. So heißt das Zugsicherungssystem. Vielleicht bringt dich das weiter. Ich weiß zwar, was bei der PZB passiert und wie man die bedient, aber wie die funktioniert, damit habe ich mich noch nicht wirklich beschäftigt.
Ah, checks jetzt. Am Fahrzeug ist ja der sogenannte Fahrzeugmagnet. Der sendet permannent elektromagnetische Wellen ab in einer Frequenz vonb 500, 1000, 2000 Hz. Nähert sich ein Triebfahrzeug einen Gleismagnenten wird durch das elektromagnettische Feld Spannung im Gleismagnenten induziert. Die Energie, die dem Fahrzeug entzogen wird erkennt dann die Überwachungseinrichtung des Zuges.
Wie man das jetzt physikalisch erklärt, warum Spannung verloren geht oder net, keine Ahnung. Dazu habe ich keine wirkliche Ahnung. Aufjedenfall wird bei Rot (Hp0) der Schalter geöffnet, bei Grün (Hp1) geschlossen und bei Langsamfahrt (Hp2) der Schalter auch geöffnet.
Wahrscheinlich hat das jetzt keinen interessiert aber hier die Info lol
Ich kenne die Schaltungsarten dieses Zugsicherungssystems nicht.
https://de.wikipedia.org/wiki/Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung
Deshalb weiss ich auch nicht, wo dieser Schalter sitzen soll, der den Energieverlust des Schwingkreises beeinflussen kann.
Ein Schwingkreis kann Energie verlieren, wenn man absorbierende Elemente, z.B. einen Eisenklotz. in seine Nähe bringt, oder wenn man ohm'sche Elemente elektrisch einfügt (der ideale Schwingkreis aus verlustfreier Spule und Kondensator schwingt theoretisch ewig).
Wenn er Energie verliert, nimmt entweder seine Amplitude (Stärke der Schwingung) ab, oder seine Frequenz wird verändert; beides kann man natürlich elektrisch auswerten.
Ich verlinke mal folgendes:
https://de.wikipedia.org/wiki/Indusi#/media/Datei:Indusi_Schema.PNG
baluer Teil ist die Strecke, ich vermute der Schalter S ist gemeint. Der Schalter brückt geschlossen (freie Fahrt) den Kondensator des Schwingkreises.