DSG - Kupplungsrutschen, was muss getauscht werden?
Ich fahre einen Golf 7 DSG 1.4 2016 Sportsvan, es fällt seit ca 50.000 km (jetzt 65.000km Tachostand) auf, dass er v.a. Im 5ten Gang bergauf leicht rutscht, das macht sich durch leichtes schlagen und leichtes Zucken vom Drehzahlmesser bemerkbar. Meine Frau und auch VW Techniker merken das nicht, wenn man zügig Gas gibt, ist das auch kaum, sondern eher wenn man ganz gemächlich fährt. Wenn der Wagen warm ist, ist das auch kaum bis garnicht.
was muss da wenn es dann mal „wusch“ macht und das mal richtig rutscht getauscht werden?
Die Mechatronik wurde schon bei 21.000km getauscht , keine Ahnung ob das damit im direkten Zusammenhang steht.
hat das jemand von euch auch? Kann man mit dem Symptom einfach so weiter fahren ? Oder lieber frühzeitig was machen um teurere Folgeschäden zu vermeiden?
würdet Ihr das Auto ( welches ansonsten im top Zustand und scheckheftgepflegt ist) halten oder wenn man da schon sowas merkt lieber schnell verkaufen?
vw sagt, dass da nix dran ist und da eine Reparatur nichts ändern würde.
2 Antworten
VW bekommt das nicht hin da sie ein ungeeignetes Getriebeöl verwenden. Dadurch verstopfen die kleinen Ventile - und das Getriebe macht allerlei Zicken. Rupfen beim Anfahren, hartes Schalten, etc..
Fahr' damit zum Getriebe-Instandsetzer zwecks Ölwechsel und -spülung. In aller Regel ist dann dauerhaft Ruhe im Karton.
Die Kupplungen laufen trocken - betätigt wird das ganze aber ebenfalls über eine Elektrohydraulik.
Und die macht den Ärger.
Ah ok, dh diese Elektrohydraulik ist aber nicht die Mechatronik oder? Habe eine. Getriebe Spezi in der Nähe, da werde ich das Mal wechseln lassen .
Die Elektrohydraulik regelt/steuert das DSG. Ich vermute mal das meinst du mit "Mechatronik".
bei dem Auto wurde mal eine Mechatronik gewechselt vom Getriebe, vermutlich ist es ein und das selbe, nach dem Wechsel war das mit dem rutschen genau gleich.
Ein Anzeichen für Getriebeausfälle sind raue oder ruckartige Schaltvorgänge; wenn das Getriebe nicht reibungslos die Gänge wechseln kann, kann dies ein Zeichen für verschlissene Zahnräder oder ein fehlerhaftes Getriebesystem sein. Austretendes Getriebeöl ist ebenfalls ein Warnsignal; eine Pfütze aus rotem Öl unter dem Fahrzeug deutet auf ein Leck hin, das sofort behoben werden muss, um weitere Schäden zu verhindern. Eine regelmäßige Getriebewartung kann das Problem beheben.
Ok, ne, schalten tut das Getriebe ganz normal, es ist nur dann ein rutschen wahr zunehmen, wenn der 5te Gang drinnen ist, beim schalten in oder aus dem 5 ten Gang ist alles ok
Das 7 Gang DSG vom Golf 7 ( müsste das DQ200) sein , soll ja „trocken“ sein, ist da dann trotzdem ein Öl drinnen?