Mein Santa Fe 2,2L 155PS CRDi Automatik 4x4 Baujahr 2010, 200.000km ist vor ca einem Monat liegen geblieben. Bzw ich bin einkaufen gefahren, Hinfahrt war wie immer alles gut. Dann startete ich und beim D einlegen ging gar nichts, Motor/Getriebe ruckelte, ich gab Gas und das Auto rollte einen halben Meter vor, in R das selbe Problem, strakes Ruckeln, fast wie als würde er abwürgen und unregelmäßiger Drehzahlabfall. In N lief er gleichmäßig, bis auf dass es aus der Richtung des Getriebes klackerte. In P war das Klackern fast weg. Abgeschlepper geholt, und Auto sprang an und fuhr los als wäre nichts, nur das gleichmäßige klackern aus N war jetzt in jeder Fahrstufe zu hören. Wenn man in P schaltet, knackt/klickt es auch im Getiebe, man spürt es auch im Schalthebel. Der Abschlepper meint das Automatikgetriebe erkennt die Gänge nicht.
Getriebeöl (Wechselintervall alle 90.000km/6 Jahre) und Hinterachsöl (alle 120.000km/8 Jahre) wurde bei 100.000 (2016) gewechselt.
Die Werkstatt hatte nun gesagt, mit einer Fehlersuche anzufangen geht ins unbezahlbare, deswegen wechselten sie nur Automatikgetriebeöl und Hinterachsgetriebeöl. Ohne Spülung, da die kein Spülgerät haben.
Achso, das Auto hatte nie einen Fehlerspeichereintrag. Das Problem mit dem Ruckeln trat in der Werkstatt nur ein mal auf. Es wurde die Getriebeeingangswelle vermutet, aber dem Problem nicht nachgegangen, da sie das Getriebe dafür komplett auseinander bauen müssten. An der magnetischen Ablassschraube vom Getriebe kleben recht viele mini Späne. Nach dem Ölwechsel (vor 2 Wochen) war das Klackern weg. Jedoch ruckelte es ein mal kurz ab und zu. Nun ruckelt es (für ca 2 Sekunden) jede Fahrt wenn ich rückwärts fahre, und an fahre. Beim schalten von 2 in die 3 nimmt er ca. 2x pro Fahrt (ca. 50km) gar kein Gas an. Wenn ich dann nicht sofort stärker das Pedal drücke ruckelt es wieder kurz. Das Knacken/klicken wenn man in P schaltet ist auch wieder da.
Seit heute fühle ich eine starke Unwucht: In P ab 1500 u/min als würd die Kardanwelle abheben oder es gleich n Motorschaden geben. Hab rein geschaut, die Motorlager sind es auf jeden Fall nicht. Ich wollte heute noch VPower Diesel tanken gehen (mache ich alle 3 Monate mal, damit läuft er immer viel ruhiger, leiser, beschleunigt besser und der Verbrauch geht runter), da ich das Gefühl hab der Motor nagelt ab und zu. Bei 3 von 4 Fahrten in der Woche leuchtet auch die Kraftstofffilterlampe für eine Sekunde auf (letzter Wechsel 05/2022). Aber jetzt fahre ich nur noch zur Werkstatt wenn ich einen Termin habe. Die Unwucht merkt man auch während der Fahrt wenn man drauf achtet, wieder ab 1500 Umdrehungen.
So das wars erstmal zum Problem. Vielleicht hat hier wer bei dem kniffligen Problem eine Idee was es sein könnte.
Zu den Vorerkrankungen/Infos:
- die Kraftstofffilterlampe leuchtet alle paar Monate mal für eine Zeit lang auf, dann ist wieder Ruhe für eine Weile, sie leuchtet 1 bis 5 Sekunden.
- vor 2 Jahren ruckelte es ab und zu, bei 30kmh von 2 in die 3 und bei 80kmh von 4 in die 5. Aber immer nur ein kurzer Ruckler ~ 1 Sekunde, währenddessen nahm er auch kein Gas an. Dieses Problem verschwand aber vor einem Jahr von alleine..
- Turbo ölte an der Saugseite, der Ölabscheider und das Sperrventil der Kurbelgehäuseentlüftung wurden letztes Jahr von mir erneuert. Die Schelle vom Ansaugschlauch wurde auch fest gezogen.
- Glühkerzen habe ich Winter 22 erneut, mann war das ein Mist..
- letzter Zahnriemenwechsel 2020 bei 130.000 soweit ichs noch in Erinnerung habe.
PS: Die Parksperre lasse ich immer langsam reinrutschen, und nicht reinknallen nach Motor abstellen.
Ich bin Mechanikerin Berufsanfänger in einer freien Werkstatt die immer ausgebucht ist, deswegen kann ich das nicht selbst machen, es ist selten eine Hebehühne frei und dieses Problem übersteigt meine Fähigkeiten/Wissen. Mein Chef hat kein Bock auf so nen ,,Scheiß" und lässt mich bis auf den Getriebeölwechel im großen und ganzen alleine damit stehen. Nächste Station wäre eine Nachbarwerkstatt die gerne bastelt bzw knifflige Probleme hat (alle Marken, zufriedene Kunden, können auch Getriebe spülen) oder der Automatikgetriebespezialist in der Nähe. Falls es aber doch ein Problem mit dem Motor gibt kann der Getriebespezialist auch nicht weiterhelfen..
Sorry für den Roman, jetzt bin ich fertig.
Danke im Voraus für eure Zeit/Hilfe/Ideen :)
