Nach dem Impulssatz erfahren die Insassen eines halb so schweres Auto bei einem Frontalcrash mit dem entsprechend Schwereren die doppelte Beschleunigung. Wegen der Forderung nach hoher Reichweite werden Elektroautos immer schwerer.
Ein TESLA Y wiegt schon leer fast 2 Tonnen (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/tesla/model-y/1generation/297990/#masse-und-gewichte), das Doppelte eines Suzuki Swift (965 Kg, https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/suzuki/swift/6generation-facelift/313692/#masse-und-gewichte) Elektro-Trucks in den USA sind noch weit schwerer.
Da Autos in erster Linie für das Erreichen möglichst guter NCAP-Crashtest-Bewertungen entwickelt werden und nicht für Partnerschutz, hat der Fahrer eines Kleinwagens da ganz schlechte Karten.
https://www.youtube.com/watch?v=e4M-59gVwys