Ist meine Lichtmaschine deffekt (motorrad)?
Hallo, ich habe eine Yamaha MT07, 2015.
Irgendwas zieht von meiner Batterie Strom. Nach ein paar mal fahren bzw. kürzerer Standzeit ist die Batterie immer ziemlich leer und startet nicht mehr.
Ich habe mit einem Multimeter ein paar Messungen gemacht.
Ausgeschalten und ohne Schlüssel angesteckt werden 0,06 ma gezogen. Sollte doch eigentlich passen bzw. kein Kriechstrom, oder?
Dann habe ich das Bike gestartet und die volt gemessen. Das Ergebnis waren zuerst sogar unter 12v. Dann hab ich ein bisschen Gas gegeben und irgendwann dürfte sich dann die Lichtmaschine eingeschalten haben. Es hat dann 14,4v angezeigt. Daraufhin habe ich wieder ein bisschen Gas gegeben. Bis zu 3000u hat es auch weiterhin die 14,4v angezeigt. Erst über 3000u ist die Spannung dann auf knappe 10v gefallen. Das bedeutet für mich dass die Lichtmaschine ab 3000u nicht mehr die Batterie auflädt und somit deffekt ist, oder?
Unter 3000u werden immer konstant 14,4v angezeigt.
Das würde nämlich auch den ladungsverlust erklären. Weil nach einer längeren Fahrt mit hohen Umdrehungszahlen sollte die Batterie nicht geladen, sondern sogar entladen werden.
Habt ihr vielleicht andere Meinungen dazu? Bin für jede Hilfe dankbar.
LG
1 Antwort
Wo genau hast Du gemessen?
An der Batterie? Dann könnte auch der Laderegler/Gleichrichter ein Problem haben
An der Lichtmaschine? Dann sieht es wohl so aus, als wäre das Problem die Lichtmaschine. (Aber ehrlich gesagt, hab ich das noch nie gesehen!)
Abhängig vom Motorrad ist es eine Drehstrom- oder Wechselstromlichtmaschine. Dort zu messen ist nicht ganz trivial. (man muss die Ausgangsspannung interpretieren). Interessanter wäre es nach dem Gleichrichter bzw vor dem Laderegler. Moderne Moppeds haben für Beides nur eine Blackbox, dann wird es schwieriger
Wie prüfe ich den laderegler am besten? Wenn ich ihn gefunden habe natürlich 😀
Oder geht das dann nur im ausschlussverfahren indem ich irgendwie die lichtmaschine prüfe?
Du kannst auch direkt an die Lichtmaschine. Irgendeine Art Wechselspannung (egal welche) sollte beim Gasgeben mehr oder weniger linear hoch gehen. Wenn da Kein Fehler auftritt, ist erst der Gleichrichter und dann der Laderegler der nächste Kandidat. Oder eben die Black-Box.
Motorsteuerungs-Elektronik in einem Verbaselten Plastik-Gehäuse ist nicht meine Welt, sorry. Da müsste man dann mit Diagnose-Gezumpel drangehen.
Hab an der Batterie gemessen. Muss mir den laderegler mal anschauen bzw. mal einlesen wo der überhaupt ist^^