Funktion Taster am Bahnsteig?
Hi, ich wollt mal Fragen was genau diese Taster machen. Ich hab schon soweit das ganze verstanden, dass die Grüne Taste z.B. dem TF in einem ICE sagt, dass er die Türen schließen kann/abfahren soll, und die Löschung dieses Zeichen widerruft. Ich schätze die Schlüsseltaste aktiviert das ganze? Was machen die Ansageknöpfe? Und was ist das ganz unten?
Kann man die Zp9-Zf Meldung auch zB vom "Stellwerk" aus betätigen/sehen die das dort dann auch wenn ein Zug abfahren soll/es gelöscht wurde?
Heute habe ich an einem älteren Bahnhof folgendes gesehen:
Ein Kasten mit den Knöpfen Bremsen, Lösen und Fertig - was genau hat das zu sagen? Es gab auch nicht diese Schlüsseltaste aber es sah nicht mehr... betriebsfähig aus.
Außerdem habe ich einen weiteren Kasten angetroffen ohne Beschreibung aber wieder mit dem Vierkant (siehe Bild) wie sieht das da aus :D
(Ich weiß, ich bin neugierig :D Ich find das alles sehr spannend)
3 Antworten
Für den/die "Zf.", Zugführer:in, stehen hier automatisierte Funktonen zur Verfügung. Von oben nach unten:
- Ansage S, automatische Ansage bei Zügen mit selbstschließenden Türen: "Bitte einsteigen, die Türen schließen selbsttätig."
- Ansage, automatische Ansage mit Aufforderung, die Türen von Hand zu schließen: "Bitte einsteigen, und die Türen schließen!"
- Zp 9, Signal für das Zugbegleitpersonal, Form 9: Lichtsignal in Form eines grünen Ringes. Das Signal steht am Ende des Bahnsteigs im Sichtbereich des/der Tf., Triebfahrzeugfürer:in. Es gibt den Auftrag "Abfahren", also zum Losfahren.
- Löschen – Zp 9 wieder zurücksetzen.
- Schlüsseltaste, hier in Form eines Vierkantsteckdornschlüssels, auch "Eisenbahner-Vierkant", muss zugleich mit den anderen Tasten betätigt werden (Prinzip der doppelt zu betätigenden Tasten, um Fehlbedienungen zu vermeiden).
Unten drunter noch vermtlich die Signalnummer (steht am Masten des Signales), also einmal für die Ausfahrt in Richtung Norden und einmal in Richtung Süden. Soweit ich mich entsinne, ist am Bahnsteig auch noch ein sogenanntes Orientierungszeichen in Form eines diagonalen, weißen (Lichtpunkte-)Balkens, das leuchtet, sobald die Ausfahrt gesetzt wird. Oder korrekter: "Der Aufsicht wird die Zustimmung des Fahrdienstleiters zur Abfahrt des Zuges angezeigt."
Weiterlesen:
- Direkt in der Richtlinien 301 – Signalbuch, Aktualisierung 10 (weiter hinten sind die bebilderten Signale)
- Oder mal in der Bahnhofsbuchhandlung nach einem Signalbuch suchen.
Unterscheidung Befehl, Auftrag; Ah, ja! Wiese was gelernt! Habe ich im Text geändert (nicht wundern). Danke!
Danke! Achja, türen selbst schließen, das war noch was.. Zu der Schlüsseltaste: Wie soll das denn gehen all diese Knöpfe gleichzeitig zu drücken? :D
Eine Hand hält den Bahner-Vierkant und die andere drückt eine Taste. (Das sieht bei kurzer Schlüsselkette ein bißchen so aus, als ob der/die Zf. mit der Säule kuscheln wollte.)
Verstehe, aber könnte dann nicht jeder mensch mit einer zange oder einem Vierkant irgendwelche Ansagen und Signale steuern? :D
Ich hab auch einmal rinen aufkleber gesehen über den tasten von der DB (ich glaub da stand DB EDV) mit der Erinnerung kein Zp9 im Fernverlehr zu nutzen - wozu existiert es denn dann und wieso wird es trotzdem genutzt?
Missbrauch ist, wie immer, strafbar. Wenn auch möglich. Bedenke: Es ist sicherheitsrelevant und es könnte als gefährlicher Eingriff in den Personenverkehr gewertet werden.
Für so einen Schabernack bin ich doch zu alt :) Kannst du aber meine neugierde bei der Ergänzung der Frage besänftigen? Ich habe da heute wieder was neues entdeckt und der ursprünglichen Frabe beigefügt :)
Hi!
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Es ist eine Bedieneinrichtung (sollte auch durch das grüne Orientierungszeichen gekennzeichnet sein) für die Zugaufsicht (örtliche Aufsicht oder Zugführer), eine Rückmeldung zum Stellwerk gibt es da nicht. Dort wird nur über die Fahrtstellung des Hauptsignals die Zustimmung gegeben, woraufhin dann die Zugaufsicht auch den Abfahrauftrag an den Triebfahrzeugführer geben kann.
Dies kann auch mit dem Befehlsstab oder einer grün abgeblendeten Handlampe oder mündlich (ebenfalls alles Signal Zp 9) erfolgen. Der Pfiff, der vorher abgegeben wird, dient übrigens nur der Aufmerksamkeit, ist aber noch nicht – wie von Laien häufig angenommen – der Abfahrauftrag. Neuerdings gibt es dafür nun aber auch eine App (digitaler Abfahrauftrag). 🙈
Wenn es keinen gesonderten Zugführer gibt, also der Triebfahrzeugführer auch dessen Aufgaben (Zugaufsicht) wahrnimmt, dann kommt dies alles nicht zum Tragen, da er sich ja praktisch selbst den Abfahrauftrag gibt. Das ist heute bei fast allen Nahverkehrszügen sowie schon einige Jahrzehnte bei Güterzügen der Fall, aber auch beim IC 2.
Es geht eben immer mehr Eisenbahnkultur verloren.
Soweit ich weiß machen diese Knöpfe gar nichts mehr, da dieses System durch GSM-R Zugmeldungen abgelöst wurde.
Das glaube ich nicht. Das war in Kassel-Wilhelmshöhe und die Zugbegleiterin bzw. Zugchefin hat da drauf "rumgedrückt"
Es gibt nur schriftliche Befehle, hier ist es der Abfahrauftrag.
Der Fahrtanzeiger, den du meinst, ist nur entgegen der Blickrichtung gepunktet.