Erreicht das ESP-System in Elektroautos künftig eine ganz andere Dimension, weil nicht nur Bremseingriff, sondern auch Vortrieb präzise dosiert werden kann?

Nun - wenn jedes Rad separat angetrieben wird (üblicherweise nicht) kann man darüber Differential-Sperren realisieren - ohne überhaupt ein Differential zu haben.

Bei den meisten E-Autos treibt ein Motor eine Achse an. Somit kann man über die Motor-Elektronik logischerweise auch nur achsweise regeln. Somit bleibt auch hier wieder nur der Bremseingriff über den ABS-Block.

Klar, sieh Dir die elektrische G-Klasse im Gelände an.

Aber die Diemensionen bleiben gleich, meist zwei, kommt die dritte hinzu ist es meist zu spät für ESP.

sowas gab es meines Wissens bereits bei Verbrennern ASR https://de.wikipedia.org/wiki/Antriebsschlupfregelung