Rekuperiert ihr?
An die Elektroautofahrer: Rekuperiert ihr? Benutzt ihr B? Den Gang B?
6 Stimmen
5 Antworten
Klar, habe aber keinen speziellen „Gang“ dazu. Das macht das Auto vorausschauend oder wenn ich bremse, der Rest ist segeln, also für mich immer die optimale Sache, da ich mich nicht auf das Auto einstellen muss sondern es sich nach mir richtet.
Mein Hybrid rekuperiert immer. Bei mir bedeutet der Gang "B" nur, dass noch stärker rekuperiert wird und somit die Motorbremse stärker wirkt. Daher ist bei meinem Fahrzeug der Gang "B" nur bergab sinnvoll, wenn ich nicht ständig bremsen will.
Frage, hast Du einen Toyota Vollhybrid
Ja.
Wenn Du dieses drückst, bremsen bei einer normalen Bremsung nicht die Bremsen, sondern die Rekuperation ist, je nach Druck auf das Pedal grösser oder kleiner.
Doch, die Bremsen bremsen natürlich auch. Sonst würden ja die Bremsscheiben rosten. Außerdem hört man das. Die steigen schon von Beginn an mit in den Bremsvorgang ein.
Was die Ausführung zu B betrifft: Die B-Stellung bremst das Auto ja nicht vollständig. Daher haben die Reibbremsen damit gar nichts zu tun. Es ist eine verstärkte Motorbremse, um die mechanischen Bremsen zu schonen (so als würdest Du beim Schalter halt einen Gang runterschalten beim Rollen).
Wenn die Batterie relativ leer ist, wird stark rekuperiert, dafür der Benziner nicht so stark zugeschaltet. Mit steigender Ladung der Batterie kommt der Benziner mehr dazu. Man kann das schön beobachten an der "CHG" Anzeige im Display. Wenn ich denselben Berg in D runterfahre habe ich etwa die Hälfte der Anzeige, während bei B der CHG-Balken voll ausschlägt.
So zumindest meine Beobachtung - aber ich nutze B auch wirklich echt selten.
Die Bremsscheiben rosten tatsächlich beim Vollhybridsystem. Die Reibbremsen werden ja meistens nur die letzte paar Meter vor dem Anhalten gebraucht. Wegen Abnützung muss man die Bremsen ja nie ersetzen.
Die Anzeige ist tatsächlich sehr rudimentär ausgelegt. Man sieht zum Beispiel nicht, dass es immer zwei Generatoren/Elektromotoren sind, die es für dieses System braucht. Sichtbar auf dem Display ist ja immer nur einer der Generatoren/Elektromotoren.
Bei der ersten Generation des Prius, der bereits dieses Vollhybridsytem hatte, habe ich damals eine Rekuperationsleistung von um die 40 kW gemessen. Damit lässt sich jeder normale Bremsung voll rekuperieren. Reicht dies nicht aus, werden die Reibbremsen partial mehr und mehr dazugeschaltet.
Ich habe diese Auslegung mit einem japanischen Konstrukteure besprochen. Hatasan hatte damals die Schweiz besucht.
Tatsächlich hatte die 2. Generation bereits eine Verbesserung drin, die ich Hatasan vorgeschlagen hatte. Die Japaner sind da sehr hellhörig, wenn es um Verbesserungen geht.
Tellensohn
Dann mag das so sein. Fakt: Meine Bremsscheiben sind auch nach 4 Jahren noch blitzblank :-D
Wenn ich den entsprechenden Knopf drücke, kann ich mit maximal 40 km/h ca. 2km weit fahren.
Hast Du eine Ahnung, was ein Vollhybrid ist?
Warum nicht den Mildhybrid oder Plug-in-Hybrid?
Warum nicht den Mildhybrid oder Plug-in-Hybrid?
Weil es das Auto, das ich wollte, nur als HEV gab.
Mein PHEV rekuperiert auch in D indem man einfach das Bremsoedal betätigt. In B fahre ich nur zeils zum bremsen z B wenn es steil den Berg runter geht um nicht dauernd mit dem Fuß bremsen zu müssen aber genrell mag ich dieses One Pedal Drive nicht ich möchte nicht dass er bremst wenn ich vom Gas gehe sondern einfach segelt.
Ja, allerdings ist das nicht Gang B, auch wenn es vielleicht VW so nennt. Beim meinem IONIQ 5 stelle die die Rekuperation in 5 Stufen über Lenkradwippen ein. Vom Einpedalbetrieb bis zum Segeln.
Bremse kaum noch "normal"!
Frage, hast Du einen Toyota Vollhybrid? Die Dosierung der Rekuperation geht über das Bremspedal. Wenn Du dieses drückst, bremsen bei einer normalen Bremsung nicht die Bremsen, sondern die Rekuperation ist, je nach Druck auf das Pedal grösser oder kleiner. Bei einer Notbremsung wird die Rekuperation ausgesetzt, damit die Reibbremsen sauber regulieren können.
Die Stellung B reduziert die Rekuperation und der Benzinmotor wird dafür, bis etwas 60 km/h herumgekurbelt damit so eine stärkere Bremswirkung entsteht. Bei einer längeren Bergabfahrt wäre die Batterie irgendwann voll geladen und die Rekuperation müsste ausgesetzt werden. Die Reibbremsen müssten die ganze Arbeit übernehmen und würden heiss.
Verwernde die Stellung B nur bei längeren Bergabfahren sonst vergeudest Du Energie.
Tellensohn