Auf einem Liter Benzin etwa 2 - 3 kg CO2?
Ist es eigentlich in der Bevölkerung bekannt , warum ein Verbrennungsmotor ca. 2 - 3 kg CO2 pro verbrauchtem Liter Benzin oder Diesel ausstößt ?
Benötigte Luftmenge, um einen Liter Kraftstoff zu verbrennen:
Wie bekannt ist diese Tatsache und wäre das nicht ein Grund, auf E-Autos umzusteigen ?
6 Antworten
Habe ich ehrlich gestanden noch garnicht so drüber nachgedacht. Rechnet man den Energieaufwand für die Rafinade bei, sind es wahrscheinlich sogar über 3 kg CO2 je Liter!
Mein Oldtimer, dazu stehe ich, säuft schon mal 11 Liter auf 100 km. Auf Strecke gehts, da sinds eher 8 bis 9 Liter.
sagen wir einfach es wären 10 Liter im Schnitt, dann ist das ein zehntel Liter je km also 300 g pro km!
Durch die Abschaltung der Atomkraftwerke hat sich die CO2 Bilanz von Strom wieder verschlechtert. 420 g je kWh sind es aktuell! und auch wenn wir den Kohleaustieg schaffen, werden wir garantiert jede menge Kohlestrom aus Polen importieren.
sagen wir einfach wir schaffen 350 g je kWh. dann käme ich damit je km auf etwa 80 g CO2....
das bedeutet, ich spare pro km ganze 220 g CO2 ein - WOW
zwischen 61 und 108 g CO2 werden für die Produktion einer einzigen Wattstunde Batteriekapazität frei. Im Mittelwert bedeutet das die rund 108 kWh große EQS Batterie emmitiert alleine schon 9 Tonnen von dem Zeug! ich müsste also mit meinem Oldtimer gute 400.000 km zurück legen, ehe ich nur so viel C02 eingespart habe, wie die Batterie meines EQS an CO2 freigeetzt hat. Angesichts dessen, wie viel oder besser gesagt wenig das Gerät gefahren wird, ist es denke ich das gescheiteste für die Umwelt, ich behalte ihn so lange es geht.
lg, Anna
Vielen lieben Dank für die ausführliche Antwort und die Hinzuziehung aller Faktoren, die mit dem ganzen Spektakel zusammenhängen.
Das werden wohl die wenigsten wissen. Das ist aber auch nur ein Teil der Rechnung. Alleine, dass wir Kohle und Gas verstromen, um E-Autos damit zu laden, lässt uns wissen, dass wir noch ganz andere Aspekte in die Rechnung mit einfließen lassen müssen. Um auf die CO2-Bilanz eines Benziners zu kommen, muss ein E-Auto erst mal knapp 52000 Kilometer schrubben, was aber gemessen an der Lebensdauer jetzt nicht so viel ist. Und es waren schon mal deutlich mehr.
Für den Endverbraucher ist es in erster Linie eine Kostenfrage. Da liegen nicht einfach mal so knapp 10000€ rum, die man für ein E-Auto mehr ausgeben muss, je nachdem, welche Fahrzeugklasse man anvisiert. Eine Ladebox kann sich auch nicht jeder zu Hause montieren. Da muss und wird noch viel passieren.
Ja, ich weiß.
Natürlich hat auch das Elektrofahrzeug Seine Schattenseiten. Z.B. die Umweltverschmutzung bei der Herstellung.
Die hohen Anschaffungskosten und Strom für 100 Km kostet fast so viel wie fünf Liter Diesel. Ist auch nicht gerade prickelnd.
Es müssten viel mehr Anreitze geschaffen werden, damit ein E-Auto wirklich attraktiver wird.
In Norwegen wurde das E-Auto auch nur deswegen so beliebt, weil es sehr stark gefördert wurde.
Spezifisch bekannt ist es der breiten Masse an Leuten wohl nicht, aber der ungefähre CO2-AUsstoß des eigenen Autos je km lässt sich aus den Herstellerangaben ablesen und mit dem Verbrauch gegenrechnen.
und wäre das nicht ein Grund, auf E-Autos umzusteigen ?
Die Tatsache, dass ein Verbrenner tatsächlich CO2 ausstößt, könnte ein Umsteigegrund sein, aber die Neuzulassungsstatistiken sollten ja bekannt sein.
Dass ein E-Auto bei der Herstellung mehr CO2 verursacht als ein Verbrenner,wird wohl gerne verschwiegen
Eigentlich nicht, aber den CO2-Rucksack (sofern überhaupt noch vorhanden, Fertigungsstätten von E-Autos werden bevorzugt auf erneuerbare Energien umgerüstet) wird bei deutlich unter 100k km wieder abgebaut.
Auch bei der rHerstellung von Strom in Kohlekraftwerrken fallen erhebliche Mengen an CO2 an.
Die sind nicht unsere einzige Stromquelle und mittlerweile auch nicht mal mehr die Größte.
Wenn schon über CO2 diskutiert wird, dann sollte man alle Faktoren wie den CO2 Ausstoß bei der Herstellung und den CO2 Ausstoß bei der Stromerzeugung berücksichtigen..
Du meinst den CO2-Ausstoß über den Lebenszyklus, bei dem ist ein E-AUto faktisch unschlagbar.
Auch ein E-Auto verursacht durch den Reifenabrieb Feinstaub. Da gibt es keinen Unterschied zwischen den Antriebsarten
Was kein CO2 und auch nicht einmal Klimarelevant ist. Wenn ich mir aber angucke, dass 3 Jahre alte Ford und FIat Diesel jetzt schon mit zu hohen Feinstaubwerten durch die AU fliegen, frage ich mich, wie gut Verbrenner hier noch dastehen.
Ist der Bevölkerung bekannt, dass CO² nur 0,04% der gesamten Luft ausmacht und dieses ganze Klimagehabe nur pure Geldmacherei ist?
Wäre viel besser, wenn man vernünftige Methoden findet, Plastik zu recyceln und auch ALLE Länder da mitspielen.
Wir senden so viel Müll in die Welt hinaus ( sodas es aussieht, wie hätten keine Müllprobleme) und diese landen dann groß teils im Meer.
E-Autos sind kein ökologisches Thema, sondern eine politische Fehlentscheidung.
Ich lenke nicht ab, im Gegenteil, dass ist der Untergang dieser Erde
Wie bekannt ist diese Tatsache und wäre das nicht ein Grund, auf E-Autos umzusteigen?
Was hat das chemische Gewicht mit Umweltschutz zu tun?
Dass ein E-Auto bei der Herstellung mehr CO2 verursacht als ein Verbrenner,wird wohl gerne verschwiegen
Auch bei der rHerstellung von Strom in Kohlekraftwerrken fallen erhebliche Mengen an CO2 an.
Um den CO2 Ausstoß zwischen E-Auto und Verbrenner zu neutralisieren, muss man mit einem E-Auto ca 5Jahre lang fahren, erst ab dann ist ein Ausgleich gegeben. Danach ist das E-Auto bezüglich. des CO2 Ausstoßes im Vorteil.
Wenn schon über CO2 diskutiert wird, dann sollte man alle Faktoren wie den CO2 Ausstoß bei der Herstellung und den CO2 Ausstoß bei der Stromerzeugung berücksichtigen..
Erst dann hat man einen Vergleich
Auch ein E-Auto verursacht durch den Reifenabrieb Feinstaub. Da gibt es keinen Unterschied zwischen den Antriebsarten