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Tipps, um den HR-Dämpfer vom Durchdrücken fernzuhalten?

Hallo,

erstmal ja, ich weiß, das ist nicht wirklich das richtige Forum für so etwas, dafür aber das Forum, bei dem die Leute nicht gleich ihren Verstand beim Lesen meiner Story verlieren und den direkten Weg aus dem Fenster wählen. Falls doch, sorry.

Nach knapp 15.000 km aufm Display, habe ich meine RockShox Air Can meines E-Fully mal unwissend aufgedreht, um ihm auf gut Glück ein 50h-Service-Kit zu verpassen, um den Defekt der Lockout-Kammer und den ständigen Luftverlust zu beseitigen (eine Woche und eine 225psi-Füllung reduzierte sich auf gefühlt 0psi. Raufsetzen und ein sauberer Durchschlag kommt zum Vorschein).

Doch war es logischerweise viel zu spät. Das Shaft Assembly hatte sich wohl beim Fahren aus dem Gewinde gelöst und beim Fahren das Female und Male Gewinde in IShowSpeed nachm Logan Paul WWE Event verformt. 

Für die nächsten 500 km war der Luftverlust schwächer, doch waren wir nach weiteren 500 km wieder beim alten Stand.

Da mir ab dem Punkt die Reparatur oder ein Austausch viel zu teuer ist, bin ich auch für kreative Ideen offen. Der Kollege soll mich einfach nur von A nach B (30 km am Tag) bringen, ohne dass die Pedale nach jeder Kurve 1 mm dünner werden. Dazu könnt ich noch sagen, dass ich mich mit dem Rad eh nicht mehr aufn Trail traue, da es nicht die erste Notlösung am Rad wäre..

Meine bis jetzt beste Idee war es, die Kammer mit irgendetwas zu füllen. Vielleicht irgendeine flüssige Gummimasse, die nach einer Zeit aushärtet?

Danke im Voraus!

Kühlsystem hat noch immer Luft drinnen (Peugeot 207)?

Hallo, wie bei vorigen Beiträgen zu sehen ist, habe ich ein Problem mit meiner Kühlung bei meinem Peugeot 207. Habe die Kühlflüssigkeit gewechselt und musste noch entlüften.

Zuerst probierte ich es über den Ausgleichsbehälter, da ein Entlüftungsschlauch vom Wärmetauscher zum Ausgleichsbehälter einige Luftblasen rausdrückt. Ein Mechaniker von Peugeot sagte dass dies auch funktioniert.. dauert aber lange.

Also probierte ich es am Entlüftungsventil zur Heizung. Am Thermostat soll auch eine sein aber dort ist an der Stelle ein Temperatur-Sensor verbaut.. keine ahnung was dass soll.. Zuerst den Sensor abmontiert und nachgefüllt bis es flüssig rauskam, dann dasselbe am Ventil zur Heizung.

Das ganze habe ich bei kaltem Motor gemacht.. ich gehe mal davon aus dass das nicht geht, weil der Thermostat dann nicht für den großen Kreislauf aufmacht und somit die Luft dort noch drinnen ist? sprich entlüften muss man bei warmen oder laufendem Motor machen?

Bis dato kühlt es den Motor mehr oder weniger.. (89-92°C) ich vermute aber, dass noch Luft drinnen ist. Kühlstand war vor kurzem auch noch ok bis es wieder anfing aus dem Ausgleichsbehälter zu spritzen (vom Deckel aus), nachdem das Auto abgestellt ist saugt er wieder alles runter.. laut anderen Foren kann hier auch ein defekter Deckel das Problem sein, der den Druck nicht mehr regeln kann weshalb es auch so in meinem Ausgleichsbehälter brodelt und spritzt? Den Deckel hab ich mir angesehen und bei Schütteln merkt man ein Spiel oder klackern im inneren des Deckels.. vielleicht Feder kaputt?

Das allerschlimmste was ich mir vorstellen kann ist eine kaputte Kopfdichtung. Einmal hatte er kurz bei einer Probefahrt überhitzt. Natürlich wieder nachgefüllt und die üblichen Symptome überprüft: kein weisser Abgasrauch, kein leistungsverlust etc..
also vorerst alles ok.

Würde mir gerne eure Meinung oder Ratschläge anhören. bzw wie ich das richtig lösen kann.. besten Dank im Vorraus!

..morgen könnte ich auch zur Werkstatt des Vertrauens nachschauen, die könnten mit einem Vakuumgerät die Luft rausdrücken.

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