Hallo liebe Community,

Ich habe mir vor ein paar Tagen eine Rieju MRT 50 (Moped) Supermoto zugelegt, und habe dazu nun einige Fragen, die ihr mir hoffentlich beantworten könnt :)

Wichtig: Ich habe NICHT vor, mein Moped in irgend einer Weise zu Tunen.

1) Was ist der Grobe Unterschied zwischen einer Rieju und einer Derbi? (Ungetuned)

2) Muss ich bestimmte Sachen beachten?

3) Ist der Preis in Ordnung: Ich habe mein Moped um 1.900€ gekauft. Es war zwar gebraucht, jedoch fast komplett unbenutzt. (111 km). Leider war ein Bremshebel abgebrochen, und Pickerl war auch keins drauf. Will mir nur mal die Meinung von Experten einholen :)

Das wäre alles, ch hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Ich habe bereits im Internet ein bisschen herumgesucht, jedoch nur "komplizierte" Antworten. (Also bitte gut Verständlich).

Ich hoffe ihr könnt mich sozusagen "aufklären".

Lg

Lord Royale :D

Meine Simson geht nur an wenn das Braun weiße Kabel von der Vape abgeklemmt ist. Und wenn das Kabel dann an ihren Kontakt kommt geht das Moped aus. Lg Julian

Was hat er verändert und wo bekomme ich diese Teile ?

Hey, Ich habe folgendes Problem und hoffe das ihr mir helfen könnt:

Wenn ich beim motorrad die gänge schalte 1-2, 2-3, 3-4, 4-5, 5-6

habe ich das Problem das die Fußschaltung nicht in Ausgangsstellung zurück kommt. Das heißt das man nach jedem Gangwechsel den Fußhebel mit dem Fuß in Ausgangsstellung zurückstellen muss. Habe schon ein wenig an der Kupplungsseil spannung gespielt aber leider bleibt das Ergebnis gleich.

Das ist vorallem beim hochschalten zu spüren. Beim runterschalten tritt dieses problem ehr sporadisch und verhältnissmäßig nicht so oft auf.

Vielen lieben dank schon mal im vorraus.

Finde im Internet leider nichts wirklich Brauchbares (oder vielleicht stelle ich mich einfach richtig dämlich an)..

Jedenfalls hätte ich gesagt, es handelt sich hierbei um nen einfachen Stromkreis mit Verbraucher, usw, oder?

Danke!

Mich würde interressieren ob es das manchez aus GTA V online auch in real life gibt bzw dass baugleich etwas ähnlichkeit hat

... Weiß jemand von euch was darüber...?

Danke im vorraus!

Hi, Ich fahre seit ein paar Wochen eine Beeline sm 50. Ich wollte mal wissen was ich so von der Lebensdauer vom Motor erwarten kann. Ich fahre eigendlich jeden Tag, oft sogar stundenlang mit meinem Moped und sie läuft auf der geraden 75 kmh (bergab 85 kmh). Die 75 kmh die sie fährt fahr ich auch also ich fahre meist nie langsamer als 65 außer es geht nicht ander weil Autos vor mir sind die lngsamer fahren aber wenn keine anderen Fahrzeuge im weg sind oder ich sie überholen kann bin ich eigendlich immer auf 70 - 75 kmh oben. Jetzt wollt ich mal wissen ob das nicht schädlich für den Motor ist weil es ist ja nur ein 50 ccm Motor und die sind ja ausgelegt für so ca. 45 kmh denke ich und wenn ich aber um einiges schneller fahre als 45 kmh schadet das dann dem Motor oder nicht? Und ich hab jetzt 11.500 km runter und wollte wissen wann ich damit rechnen kann dass der Motor mal den Geist aufgibt und wie ich mein Moped länger am Leben halten kann. Sollte ich langsamer fahren?

Ich sag schonmal danke für eure Antworten! :D

Hallo,
ich besitze eine Batavus HS 60 in einem originalen fahrbereitem Zustand.
Sie besitzt einen Sachs 505 Motor und hat die seltenen Griffe ohne die Kugeln sonder mit solchen Stecknadeln.
Das Mofa wurde vom Vorbesitzer schlecht nachlackiert weshalb sich für mich die Frage stellt, wieviel ist das Mofa in diesem Zustand wert?
Und sollte man es professionell in der original Farbe lackieren Bzw. Macht man dadurch einen Gewinn?
Die Papiere fehlen, jedoch könnte ich diese beantragen, falls dadurch ebenfalls ein Gewinn zustande kommt.
Was sagt ihr wie viel ist das Mofa fahrbereit in dem hertrugen Zustand wert, und lohnt es sich dieses neuzulackieren sowie die Papiere zu beantragen.

Ich freue mich auf eure Rückmeldung

BLP255

Habe mein Motorrad vor kurzem aus der Winterruhe (1,5 Monate) geholt. Habe gemerkt, dass die Batterie alle war und habe sie wieder aufgeladen. Dann ließ sich mein Motorrad auch starten, allerdings nur durch oftes Drücken des Anlassers (immer so 4 Sekunden). Das habe ich bestimmt 2-3 Minuten gemacht. Danach spring sie an und ich ließ die Maschine eine Weile laufen. Dann hab ich sie eine Stunde abgestellt. Nach der Stunde wollte ich dann wohin und dann war die Batterie alle. Kann es an dem langen Drücken vom Anlasser gelegen haben? Naja jedenfalls hab ich die Batterie wieder aufgeladen und dann ließ dich das Motorrad recht schnell starten und dann bin ich gleich eine Runde gefahren (ca. 20 min). Ich habe nichts außergewöhnliches bemerkt, nur dass sie mir an der Ampel im Standgas ab und zu mal ausgegangen ist. 2 Tage später (heute) wollte ich wieder fahren (Batterie war voll). Nun ging das wieder mit dem ewigen Drücken vom Anlasser los. Heute ist sie aber nicht gestartet. Hab es eine lange Zeit versucht, aber dann war die Batterie alle (Anlasser ging nicht mehr und ich hab es gemessen). Wenn ich den Anlasser drücke findet eine Verbrennung statt, aber es reicht nicht um den Motor zu starten.

Ich habe vor der Pause (1,5 Monate), das Benzin aus dem Vergaser gelassen und vor kurzen neues Benzin in den Tank gegeben.

Maschine: Derbi Senda DRD 125

Baujahr 2013

Warum hab ich solche Startprobleme? Ist die Batterie hinüber? Ist die Zündkerze zu alt? Woran könnte es noch liegen?

Es leuchtet der Tacho nicht beim Zündschloss drehen bzw starten nur ein Lämpchen leuchtet! (siehe Foto) der Leergang wird auch nicht angezeigt obwohl der Leergang drinnen ist! Die Batterie wurde schon aufgeladen und wieder eingebaut, Kühlflüssigkeit ist nicht gefroren! Sie stand immer bei ~10 Grad manchmal mehr! Der Motor gibt kein Geräusch von sich wenn ich starte! Nicht so als wäre er abgesoffen!

Foto vom Tacho

Am Tacho wird immer “Endr“ und “MOtrd“ angezeigt auch wenn das Moped aus ist! Bis jetzt ist sie immer ohne Probleme angesprungen und gefahren!

Bitte um schnelle Antwort was das Symbol am Tacho bedeutet und was das Problem sein könnte! Kann das vielleicht das Öl sein? Da ich noch nicht so lange Fahre also ein Anfänger bin kann es sein das mein Text hier vollkommener schwachsinn ist.

Habe heute mein Motorrad aus der winteruhe geholt. Nach ein paar Mal Anlasser betätigen lief sie dann auch schon. Danach hab ich den DB Killer rausgebaut und der war voller Dreck( siehe bilder). Darunter meiner Meinung nach Metallslagerungen. Ich bin mir nicht sicher was es ist, aber was soll es sonst sein... Habt ihr sowas schon mal erlebt und wisst wo das herkommt? Ist das von Motor oder vom Auspuff selbst? Maschine: Derbi Senda DRD 125 Schon mal danke im voraus für alle hilfreichen Antworten.

Sollte man eher die Finger vom Vergaser lassen und das ganze in der Werkstatt machen lassen oder sagt ihr, dass man auch ohne großes Vorwissen den Vergaser ausbauen und Reinigen kann ( Vergaser von einer 125er). Wie gesagt ich will nichts einstellen sondern nur reinigen. Wenn man das ganze aufnimmt und die Schrauben, Federn usw. nach dem reinigen dahin macht, wo sie vorher waren dann kann ja eigentlich nichts schief gehen oder?

Schon mal danke im Voraus für hilfreiche Antworten :)

Hallo,
ich habe auf meiner Zündung eine Art Dämmwolle gefunden, jedoch dachte ich das dies dreck sei, aufgrund dessen habe ich diese weitestgehend entfernt.
Jetzt stellt sich für mich die Frage, was diese bewirkt und ob ich auch ohne die Dämmwolle die Zündung verwenden kann.
Im Anhang ist ein Bilder der Zündung jedoch ist hier die Dämmwolle (rot umkreist) noch vorhanden.

Vielen Dank schonmal im Voraus.

BLP255

Servus!

Ich fahre meine Prima 4 mit einer 48er HD und einem P3 Krümmer

Ich Habe beim fahren einfach das Gefühl das der Auspuff nicht genügend Abgase rauslässt? Das Ding zieht bis 30 Perfekt ab da geh der anzug einfach weg als würde jemand den Aupuff zuhalten?

Bringt es etwas die Flöte rauszunehmen das der Aupuff mehr Rauslässt?

Ich weiß es wird höllisch laut aber damit habe ich kein Problem!

PS: ich meine NICHT den Entschalldämpfer sondern das im Auspuff verbaute Droßelrohr

Ich habe eine Piaggio TPH 50 Typhoon mit original Drossel auf 45 km/h.

Ich möchte gerne den Drosselring (Distanzring), sowie den Ansaugstutzen und einen Verengung im Auspuff (falls vorhanden) entfernen und den Roller dann nur mit einer CDI drosseln, wo ich die Drossel mit einem versteckten Schalter ausschalten kann. Wie dieser Schalter dann aussieht tut erstmal nichts zur Sache.

Leider finde ich im Internet und vor allem auf YouTube kaum anständige Beiträge, wo die entsprechenden Bauteile angegeben sind oder eine richtige Anleitung zu lesen ist.

Was für Bauteile brauche ich dafür? Hat jemand Erfahrung mit einem solchem Umbau?

Ich bin mir der Gesetzeslage und der Gefahren die mit einem solchen Umbau verbunden sind vollständig und ausführlichst bewusst. In dieser Hinsicht brauche ich also keine Ratschläge!

Moin,

Ich kaufe mir demnächst eine Simson S51 Enduro Baujahr 1990. Und ich habe mich gefragt da es ja nach der Wende ist ob man mit der Maschine auch eine 60km/h Zulassung bekommt/ fahren darf?

Hab gerade in der naraku sport variomatik 5,5g rollen drinnen. Die ersten 2meter passiert wenig dann ist die Drehzahl aber schnell auf 7000-8000, brauch ich jetzt schwerere oder leichtere gewichte? Und welche Feder wäre am besten?

Hallo,

Ich möchte wissen was man so auf einer Simson (60kmh) für Schutzkleidung anzieht. Ich denke das eine volle Motorrad Montur völlig übertrieben ist aber etwas mehr als Helm sollte es dann doch schon sein oder? Was zieht ihr so an? Ich habe auch nicht besonders viel Geld deswegen am besten nur das was wirklich nötig ist.

Hey, ich wollte mir demnächst eine Supermoto mit 50ccm zulegen und wollte wissen, ob es für so kleine Maschinen trotzdem einen Fahrzeugschein gibt du beim Auto.

Wenn ja, was steht da alles drin?

Hallo zusammen,

ich habe folgendes Problem:

Mein Moped (Honda CBR 125) läuft nicht bei kalten Temperaturen.

Heute früh (2°C) sprang es ohne Probleme an. Während der Fahrt fing es an zu schneien (vermutlich hat sich die Temperatur dadurch etwas abgekühlt, aber weit unter 0 war es definitiv nicht).

Ich musste an einer Ampel halten und der Motor ging einfach aus (Kupplung war voll gezogen).

Habe versucht neu zu starten, nach einigen Anläufen ging der Motor wieder an.

An der nächsten Kreuzung hatte ich dann dasselbe Problem erneut usw.

An jeder Ampel ging der Motor schwerer wieder an, zum Ende hin gar nicht mehr und ich musste den Rest des Weges zu Fuß zurücklegen.

Ich hatte das Problem schon einmal vor einigen Wochen, habe die Zündkerze erneuert und sämtliche Benzinschläuche gesäubert. Ebenso habe ich den Seitenständer wieder festgeschraubt, da wir die Vermutung hatten, die Ausschaltautomatik würde den Motor zum automatischen Ausschalten bringen. Der Ständer ist nach wie vor gut fest, daran kann es also nicht (nochmal) liegen.

Es funktionierte einige Male und heute hatte ich dasselbe Problem zum ersten Mal wieder.

Kann das einzig und allein an der Kälte liegen? Oder was kann die Ursache dafür sein?

Ist ein Werkstattbesuch für die Reparatur notwendig oder kann ich das Problem auch ohne stundenlange Arbeit selbst fixen?

Ich würde mich freuen, wenn ihr mir weiterhelfen könntet, bin langsam echt schon am Verzweifeln.