Was sollte man von Männern halten, die zu jeder Frau charmant sind, auch wenn sie gar nicht zu haben sind?

Ich lernte neulich einen sehr fröhlichen und freundlichen Mann kennen. Gar nicht so wirklich super attraktiv, etwas Übergewicht, Haare auch schon dünn, aber durch seine freundliche Ausstrahlung wirkte er attraktiv.

Nun er interessierte mich und als wir ( da kannten wir uns 3 Tage) eine Aufgabe zu zweit hatten , nannte er mich Herzblatt, nahm mich in Arm und drückte mich usw.

Das konnte ich gar nicht recht einordnen, hörte aber schnell heraus, das er wohl vergeben ist, er erwähnte nämlich „ wir haben auch eine Katze“ .

Gut egal, trotzdem war er nett.

Etwas später erfuhr ich von einer Kollegin, dass er immer so ist. Zu ihr hatte er „mein Schatz“ gesagt und meinte das nur fröhlich. Er war wohl auch abends mit ihr was trinken und sie hatten tiefere Gespräche geführt.

Meine Kollegin sagte, er sei immer so. Freundlich und sympathisch halt.

Im Prinzip ja lobenswert und es spricht ja nichts gegen freundlich zu sein aber ich kann dann nicht auseinander halten ob der Mann flirtet und nur freundlich ist.

Wie mache ich das in Zukunft fest? Woran merke ich das ein Mann mehr will?

Ich hatte tatsächlich überlegt, ihn meine Nummer zu geben, das wäre ja peinlich gewesen, da wusste ich ja noch nicht, das er immer so ist

Wie merke ich das in Zukunft?

Alltag, Kommunikation, Psychologie, Männer und Frauen, Philosophie und Gesellschaft, Gesellschaft und Soziales
Meinung des Tages: Die Finanzierung des Deutschlandtickets wackelt – lohnt sich das Ticket auch noch, wenn es teurer wird?

Das Deutschlandticket gilt bisher als Erfolg. Doch es gibt einen großen Knackpunkt: Die Finanzierung. Der ÖPNV bräuchte Zuschüsse in Milliardenhöhe. Die Alternative dazu wäre, dass das Ticket teurer wird.

Der Kurzbericht zur „Ermittlung des Finanzbedarfs für den ÖPNV bis 2031“

Sofern das Deutschlandticket so bleibt, wie es derzeit ist, könnte im Jahr 2031 ein Zuschuss zwischen 20,7 und 31 Milliarden Euro nötig sein.

Würde das 49-Euro-Ticket nicht fortgeführt werden, wären es zwischen 16,6 und 18,3 Milliarden Euro.

Nach 2025 wird es in jedem Fall wesentlich teurer – denn hier enden dann die Coronahilfen, die den Nahverkehr mitunter bis dato unterstützen. Der ÖPNV braucht dann so oder so finanzielle Zuschüsse – denn auch die Verkehrsunternehmen kämpfen mit den gestiegen Energiepreisen, Lieferengpässen und zu wenig Personal. Nur noch für dieses Jahr gibt es eine geltende Vereinbarung zwischen Bund und Ländern, wie potentielle Mehrkosten aufgeteilt werden könnten.

Kritik am 49-Euro-Ticket

Noch vor der Einführung des 49-Euro-Tickets wurde Kritik laut, dass dieser Preis im Vergleich zum Vorgängermodell, dem 9-Euro-Ticket, zu teuer sei. Für Empfänger von Sozialleistungen oder Menschen mit wenig Einkommen sei es viel zu teuer. Außerdem wurde die Einführung als Online-Ticket kritisiert, da viele Menschen dadurch keinen Zugang hätten – besonders auf dem Land. Zudem ist es sehr unterschiedlich geregelt, wo das 49-Euro-Ticket letztendlich tatsächlich für wen wie viel kostet.

Unsere Fragen an Euch: Nutzt ihr das Deutschlandticket bisher? Merkt ihr eine Veränderung im ÖPNV seit der Einführung? Sollte das Ticket teurer werden oder der Bund mehr investieren? Denkt ihr, dass durch die Einführung mehr Menschen das Auto regelmäßiger stehen lassen?

Wir freuen uns auf Eure Antworten!

Quellen:

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/nahverkehr-deutschlandticket-100.html

https://www.spiegel.de/auto/deutschlandticket-macht-nahverkehr-teurer-a-1273ffaa-f8b7-44db-9f99-e7ee2c6c79b8

https://www.zdf.de/nachrichten/politik/49-euro-ticket-kritik-100.html

Auto, Inflation, Alltag, Bahn, Deutsche Bahn, Bus, Fahrkarte, Klima, Mobilität, Nahverkehr, ÖPNV, Sozialleistungen, Ticket, Zug, Bahnhof, Bahnticket, preisentwicklung, Zugfahrt, Deutschlandticket, Regionalbahn, 9-Euro-Ticket, Meinung des Tages

Meistgelesene Beiträge zum Thema Alltag