2-Takter? Dann solltest Du ein teilsynthetisches 2-Takt-Öl eines Markenherstellers verwenden.
Das ist bei meinen alten Piaggio Mofas und Mopeds auch so. Das Rückstellmoment ist gering oder nicht vorhanden. Bedenke, dass die Gasschieberfeder bei den kleinen Vergasern nicht gerade stark ist. Du könntest mal das Gasgriffensemble demontieren, reinigen und neu abschmieren. Auch ein Tausch des Gaszugs samt Hülle kann für Verbesserung sorgen. Einen Vorteil hat das Stehenbleiben des Gasgriffs aber schon. Mofas und Mopeds wie diese haben meistens keine Blinker. Für das Handzeichen nach rechts musst Du den Gasgriff loslassen. Bei sofortiger Rückstellung verliert das Fahrzeug unmittelbar an Geschwindigkeit. Das kann in dichtem Verkehr durchaus fatal sein.
Das ist der Knopf für die Sitzbankentriegelung.
Da das Bezahlverfahren Giropay zum 31.12.2024 eingestellt wird, ergibt es jetzt nicht mehr viel Sinn, sich über einen möglichen Nutzen Gedanken zu machen.
VISA verwendet das Hologramm mit der Taube als Sicherheitsmerkmal. Bei Mastercard sind es hingegen Weltkugeln.
60 km/h als zulässige Höchstgeschwindigkeit für Mopeds und Kleinkrafträder galt nur in der ehemaligen DDR. Die Auswahl beschränkt sich also auf Modelle von Simson und Jawa.
Die Unterscheidung nach Leichtkraftrad und Motorrad kommt durch die Einteilung nach Hubraumklassen und den dafür benötigten Führerscheinen. Die Bauform spielt keine Rolle. Ein Leichtkraftrad oder Leichtmotorrad kann und konnte - nicht nur in Deutschland - mit einem Führerschein gefahren werden, der nicht zum Fahren eines vollwertigen Motorrads berechtigt. Heute ist das EU weit A1. Zudem war und ist die Klasse schon vor dem 18. Lebensjahr erwerbbar.
Die EG-Fahrzeugklassen benennen heute eine 125er als Kraftrad der Klasse L3e.
Fun fact: Erst seit dem 14. Februar 1996 gilt eine 125er in Deutschland als Leichtkraftrad. Davor endete die bei uns 1980 eingeführte Fahrzeugklasse bei 80 ccm. Die Vespa PX 125, die ich im 1984 erwarb, war also noch ein vollwertieger Kraftroller und kein Leichtkraftradroller. Ich benötigte Führerschein Klasse 1 und nicht 1b.
Es gibt keine speziellen Navigations-Apps für 50er bzw. Fahrzeuge bis 45 km/h. Es bleibt eigentlich immer nur die Krücke, in der App die Nutzung von Autobahmen und Kraftfahrstraßen abzuschalten. Fahrrad-Apps sind nach meiner Erfahrung keine gute Wahl, da man zu oft auf Strecken geleitet wird, die man mit einem Motorfahrzeug nicht befahren darf.
Für ein Mofa benötigst Du eine Mofa-Prüfbescheinigung. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 25 km/h. Die von ebenfalls angeführten 45 km/h beziehen sich auf Mopeds und Kleinkrafträder. Dafür benötigst Du dann aber Fahrerlaubnis Klasse AM.
Mofas sind heute fast ausschließlich auf 25 km/h gedrosselte Kleinkraftradroller. Klassische Mofas gibt es nicht mehr. Deine Angaben lassen nicht darauf schließen, dass Du Dir einen Oldtimer ans Bein binden willst. Mit 750 Euro wirst Du wenig Auswahl haben. Fahrzeuge in diesem Preissegment werden in der Regel kaum mängelfrei sein. Und auch das sei gesagt: Rostfreie Fahrzeuge gibt es nicht.
Also ich habe mir mal die Homepages einiger Fahrschulen angeschaut. Dort steht zwar durchgehend ab 16 Jahren, was für den Erwerb zwingend ist. Aber ergänzend steht dort auch: Einstieg ab 15,5 Jahren. Und so ist das auch.
Wenn der Sicherheitsgurt des Fahrzeugs angelegt wurde, besteht keine Pflicht einen Helm zu tragen. Bei nicht angelegtem Gurt besteht sie aber sehr wohl.
Wahrscheinlich ist das gar kein konkretes Modell, sondern eine Nachbildung historischer Motorräder von Indian oder Harley Davidson aus den 20er bis 30er Jahren. Eine Indian Scout sieht z. B. ähnlich aus.
Der Microlino Lite (45 km/h) darf mit AM gefahren werden, die Normalausführung (90km/h) nur mit B.
Für eine 95er gibt es noch kein CoC. Du benötigst deshalb eine Zweitschrift der deutschen Betriebserlaubnis. Die gibt es auf diesem Wege nicht. Die kann Dir nur Piaggio Deutschland ausstellen. Wende Dich mal an einen Piaggio Händler.
Vermutlich ist das gar kein individuelles Problem. Bei vielen Herstellern ist die Tankanzeige den Namen nicht wert. Ich kenne die Situation bei Aprilia nicht, aber meine Automatik Vespas schreien auch schon nach Benzin, lange bevor das erforderlich ist. Da denkt man, es reicht gerade noch zur nächsten Tankstelle. Wenn man dann nachtankt, stellt man fest, dass der Tank noch zu einem Drittel gefüllt war. Am Ende läuft es alles auf Erfahrungswerte hinaus.
Für Deine ET2 wurde schon keine deutsche Betriebserlaubnis mehr ausgegeben. 50er haben inzwischen nur noch das CoC als Fahrzeugdokument.
Die Ape 50 heißt Ape 50, weil sie einen 50 ccm Motor verbaut hat. Derzeit läuft diese Ape ohne gültige Betriebserlaubnis. Mit einem 100 ccm Zylinder lässt sich das Fahrzeug nicht legalisieren, egal wie Du sie durch irgendwelche Maßnahmen auf die für die ungedrosselte Version geltende Höchstgeschwindigkeit von 37 km/h bringst. Ein Zurückrüsten auf die originalen Komponenten ist also nicht zu umgehen.
Das könnte daran liegen, dass das Röhrchen oder der Filter für die Normalstellung sich teilweise zugesetzt haben und nicht mehr genug Benzin nachläuft.
30 km/h würde zur Schweiz oder Skandinavien passen. Ein in Italien auf den Markt gebrachtes Moped (Ciclomotore) durfte 40 km/h fahren. Das war die dort zulässige Geschwindigkeit für diese Fahrzeugklasse vor der europäischen Vereinheitlichung. In den italienischen Papieren ist diese Höchstgeschwindigkeit allerdings nie angegeben. Da steht nur drin, dass das Fahrzeug den Vorschriften (codice) entspricht. Wie wäre es mal mit einem Bild von dem, was auf dem Rahmen steht?
Das ist wie alles im Leben Geschmackssache. Das für mich schönste Modell markierte den Übergang von rund zu eckig: Die Vespa 150 GL von 1963.
