Woher wissen Zugführer wo der Ausstieg bei jeden Bahnhof ist?
Hi ich Frage mich ob die zugfahrer dass auswendig wissen meistens sagt halt die Ansage also Bsp: Nächster halt Dortmund Hauptbahnhof Ausstieg rechts oder so aber müssen das Zugführer auch auswendig wissen und naja die sehen ja denn Bahnhof als erstes und auch wo der Bahnsteig sich befindet also naja Währe echt mal Interessant zu wissen
Euer Kev :)
8 Antworten
Das passiert völlig automatisch. Vor Fahrtantritt wird die jeweilige Tourennummer oder ähnlich eingegeben. Hinter dieser Nummer ist dann der passende Fahrplan mit den Ausstiegen hinterlegt bzw. gespeichert. Ebenso ab wann welcher Fahrpreis gilt.
Auf die Gleise hat der Zugführer direkt keinen Einfluss da alles zentral gesteuert wird. Lenken is ja nicht. Ähnlich verhält es sich bei der Bahn bzw. deren Reginal- und Fernzügen.
Auch deren Fahrten werden über das mittlerweile voll digitalisiertes Stellwerk und Zugführungssystem gesteuert. Auf den Strecken fahren die regelmäßig dann über bestimmte Sensoren/Messpunkte. So weiß man z.B. wo der Zug gerade fährt.
Wo in den ahnhöfen gehalten werden muss bekommt der Zugführer angezeigt. Fuhr Bahnkunden wird das im Wagenstandsanzeige angezeigt. Im Vorfeld kommt es nicht immer vor das der Zugführer weiß auf welches Gleis er einfährt.
Aber in der Regel gibt es ja einen Fahrplan nach dem ja immer auf den gleichen Gleis zur gleichen Zeit gefahren wird. In dem ist ja angezeigt wo der Zug einfährt.
Mir ist schon klar das es hier zum Teil noch Stellwerke mit Kurbeln gibt, bzw. das es diese digitalisierten Stellwerke nicht flächendeckend gibt..
Das war ja aber auch nicht die Frage des Fragestellers. Bei der Bahn muss viel gemacht und noch mehr modernisiert werden. Aber trotzdem funktioniert es zum Teil wie oben beschrieben. Zumindest wenn alles gut läuft. . . Aber Recht hast du schon . . .
Hallo Danke
Weisst du: Ich sehe immer wieder als Verantwortlicher für Gleisanlagen in der Schweiz, wie die DB dem Mund vollnimmt mit Digitalisierung, und wenn man dann ein wenig näher hinschaut, sieht man, dass die Leute wie vor 50 Jahren auf den Stellwerkrn rumhocken.
Zum Vergleich: Die SBB steuert ihr Netz von 4 Betriebszentren aus. Keiner der grossen Bahnhöfe, wie Zürich HB, Bern. Lausanne, Genf usw. werden noch vor Ort bedient.
Zürich HB hat als Beispiel ein Siemens Relaisstellwerk von 1965
Siehe hier:
Und ohne ETCS2 kann man auch heute die Züge im 2 Minutenabstand laufen lassen:
Und bei Störungen, ist man hier wesentlich schneller in der Reaktion:
Betriebszentrale Ost - Im Ernstfall ziehen sie bunte Westen an (limmattalerzeitung.ch)
Das RCS System hat die DB übrigens gekauft.
Wenn es wirklich von Bedeutung ist, die Gleisnummer in der Durchsage zu nennen (meist im Fernverkehr), dann kann der Zugbegleiter in eine interne App (ähnlich dem DB Navigator) schauen, in der das Gleis aktuell eingetragen ist. Dass der Fahrdienstleiter dem Lokführer eine Gleisänderung mitteilt, ist nicht unbedingt notwendig.
Besonders im Nahverkehr sind die üblichen Ausstiegsseiten ohnehin in das Ansagensystem eingespeichert, wenn sich doch etwas ändert, kann man es beim Erkennen des Bahnsteiges ja entweder mündlich oder über das System berichtigen.
Fährt der Zug auf einem anderen Gleis ein, gibt es vom Fahrdienstleiter einen ausgedruckten Anweisungsbogen oder ein Telefonat. Ansobsten Streckenkenntnis
Der Triebfahrzeugführer wüsste normalerweise im Vorhinein gar nicht mit Sicherheit, auf welchem Gleis er einfahren wird. Es gibt zwar für jeden planmäßigen Halt ein Regelgleis, dieses kann allerdings aus verschiedenen Gründen auch kurzfristig geändert werden.
Das ist heutzutage aber halb so schlimm. Denn sogar der Fahrgast selbst kann z.B. in der DB-App ablesen, auf welchem Gleis der Zug einfahren wird. Diese Infos werden natürlich auch dem Triebfahrzeugführer angezeigt. Und der kennt die Bahnhöfe gut genug, um z.B. zu wissen, dass Bahnsteig 6 auf der linken Seite ist (möglicherweise wird ihm aber auch das angezeigt, ich weiß es nicht).
Also in Österreich ist es im Zug so dass die Ansage erst sagt wo die Ausstiege sind wenn die Türen freigeben sind.
In der Schweiz drückt man beim Einfahrenden Zug auf der Türblattform einen der beiden Türöffnungsknöpfe, der Oeffnungsbefehl wird gespeichert und die richtige Tür geht sofort nach Freigabe durch den Lokführer sofort auf! Spart wertvolle Sekunden!
Na du hast eine Ahnung von der Bahn in Deutschland!
Guggsch mal als kleines Beispiel hier:
Vorbild bzw. Große Bahn (1:1) » Störung im Betriebsablauf (stummiforum.de)
Du kannst in jedem Eisenbahnforum Legionen von Reiseberichten finden, die die Desolate Bahn beschreiben!
Und Voll digitalisierte Stellwerke!
Da lacht dich jeder aus:
Filterst hier mal nach Uraltstellwerken und nur aktive anzeigen:
Interaktive Karte | Stellwerksdatenbank (stellwerke.info)