Welches Öl auf der SC57 ist die richtige Wahl?
Vorweg, tut mir Leid, wenn ich erneut mit dem Öl Thema nerve.
Ich wollte die Tage mal einen Ölwechsel machen. Bisher bin ich auf meiner CBR 1000RR SC57 das Castrol Power 1 10W-40 gefahren und habe so alle ~4500km gewechselt, da ich häufiger höhere Drehzahlen fahre. Nun hat das 10-W40 ja einen weiten Temperatur-Einsatzbereich, wobei ich eigentlich nur im Rahmen von 6°C-30°C fahre. Leute aus den 600er Foren schreiben ja, dass bei häufigen höheren Drehzahlen ein 10-W40 schnell zu dünn werden würde, klar fahre ich keine 600er und auch nicht in diesem Drehzahlbereich, da nun aber der Sommer kommt und es deutlich wärmer wird frage ich mich ob nicht ein 15-W40/15W-50 oder sogar ein 20W-40/20-W50 besser wäre.
Noch einmal zum Thema das 10-W40 zu dünn werden könnte, kann ich dies an der Temperatur fest machen? Mein Öl ist in der Regel nach einem Warmfahren von etwa 7km bei Drehzahlen bis 4000U/Min auf 60 grad und pendelt sich nach etwa 10km auf der Landsstraße bei etwa 70 grad ein. In der Stadt geht es eigentlich nicht weit über 80 grad und nach der Autobahnfahrt mit gutem Gas sinkt die Temperatur schnell wieder von 100 grad auf 80 Grad. Da ich häufiger mal die Bahn benutze um schnell an die passenden Strecken zu kommen und daher auch mal längere Zeit das Öl bei ca 95-100 Grad beanspruche stellt sich mir die Frage ob dann nicht ein 15-W40/15W-50 oder 20W-40/20-W50 für weniger Verschleiß sorgen würden.
Hat da jemand von euch Erfahrungen mit gemacht? Wenn jemand keine Lust zum schreiben einer Antwort hat, wäre ich zumindest über das Tätigen der Abstimmung sehr dankbar!
Das Ergebnis basiert auf 1 Abstimmungen
2 Antworten
Hatte das gleiche Problem mit meiner 125er von KTM und auch meiner nächst größeren Maschine. Mein KTM Händler hat mir daraufhin 10W-60 empfohlen, obwohl KTM andere Öle vorschreibt.
Ruf am besten mal bei deinem Händler an und frag nach, was er persönlich dir empfiehlt. Manchmal sind es andere Sachen als der Hersteller.
ich weiß nicht woher der Mythos stammt, dass höhere Drehzahlen gleich höhere Temperaturen bedeuten. Neben der Volllast Anreicherung , dreht die Wasserpumpe schneller und der Fahrtwind ist größer. Die höchsten Temperaturen werden bei Teillast und niedrigen Geschwindigkeiten erreicht. Öltemperaturen unter 100°C sind für kein Öl ein Problem. Daher ist die vorgeschriebene Ölqualität wichtiger als die Viskosität. Nicht Mal die Benzin Direkteinspritzer mit Abgastemperaturen von 1000°C benötigen xW50 oder xW50 Öl